Turinaa veneistä ja veneilystä

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Mika 82
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Tossa kattelin huoltiksella trailerilla olevaa ribbiä, persuksissa näky oleva kaksi kpl 300 hp mottia....
 
Oli 1950 luvulla, mutta eihän sillon kai olllut isoja perämoottoreita?
Heräsikin kysymys miksi Ofshore veneet on yleensä olleet sisämoottoreilla, mieluummin akselivetoisia?
En vastusta näitä 150hv peräprutkuja, perkeleen kaliita ovat kuitenkin. Nyky suuntaus onkin että perämoottori se pitää olla, rahalla saa ja hevosella pääsee.
Ei kai offsore paatit akselivetoisia ole olleet, ellei puhuta eksoottisimmista pintavetolaitteista? Perävetolaitteilla ne yleensä on.

Molemmissa on hyvät ja huonot puolensa. 13 vuotta takaperin kun ostettiin kaverin kanssa marino super sport ht, olisi ollut turha haaveilla 200hv tehoista 2000€ veneeseen perämoottorilla. Sisäperämoottorilla ja vetolaitteella se onnistui.

Huollot on aika paljon mukavampi suorittaa perämoottoriin. Ja huono huoltokaan ei halkaise lohkoa.
 
En oikein näe yhtään syytä hankkia nyyään bensa sisäperää. Monet vanhatkin muutetaan perämoottorille. Valmiita asennusarjoja löytyy.
 
Aika muutuu, 1960-70-80 luvuilla ison / nopean veneen ainut konsgruktio oli sisäperämoottori.
Itselläni oli muinoin ht vene 2x50 hevosvoiman Johnsoneilla, niiden 2t bensan kulutuksen määrä / h oli jotain aivan järkyttävää. Teho / kulutus oli sisäperillä silloin suotuisampi eikä tarvinnut besaseoksia miettiä. Nykyaikaiset polttoaineen ruiskutuksella varustetut peräprutkut ovat varmasti toisesta maailmasta.
 
Ei voi siirtää kun ei oo ruoria :heko:
Varastettu tavaraa yli koko laivan kokonaishinnan.
Ryöhkä on särkenyt laiturin, mutta kuulemma uusi rakennetaan pian.
Siirretään Syksyyn mennessä jne....

Mitenhän pitkään Mikkelin viranomaiset kuuntelevat satu sedän satuja?
 
Sohvat tuolit verhot homeessa - eivät täytä palomääräyksiä, pelastautumis kalusto täysin pilalla, konehuoneen paloeristys ei täytä määräyksiä 'siältää asbestia', sähköjen tiet ovat tuntemattomat jne...

Nyt kun termiitit ovat vielä iskeneet se on mielestäni viimeinen naula arkun kanteen? Onneksi olkoon Mikkeli, saittepahan tekin ihan iki oman romulaivan!
 
Ei voi siirtää kun ei oo ruoria :heko:
Varastettu tavaraa yli koko laivan kokonaishinnan.
Ryöhkä on särkenyt laiturin, mutta kuulemma uusi rakennetaan pian.
Siirretään Syksyyn mennessä jne....

Mitenhän pitkään Mikkelin viranomaiset kuuntelevat satu sedän sat
Vakuutusyhtiö voisi lunastaa vaan oliko vakuutettu ?
 
Jenkkiläinen venevalmistaja sea pro. Onko tietoa, onko lähempänä boston whaleria vai baylineria laadultaan?
Erällä tuttavalla moinen kiikarissa.
 
Nimen perusteella merten ammattilainen :heko:
Bayliner kai valmistetaan Puolassa? Mutta eiköhän tuokin liene uretanilla jäykistetty, toisin sanoen ohuelti kuidutettu?
 
Olisko jäänyt vakavuuslaskelmat tekemättä? Kyllähän tuo jo ulkoisestikin on suhteettoman korkea syväyteen nähden.
 
Unohtunu laittaa pari tonnia kölipainoja....
Tuollainen pohjan muoto ei kyllä oikein noin korkeana pelkillä kölipainoillakaan pystyssä kestäisi, kun ei ole palletta lainkaan. Älyttömästi pitäisi painottaa ja noin pyöreäpohjaisen olisi periaatteessa oltava itseoikaiseva. Ja sitten uitaisiin niin syvällä, että varalaitakorkeus jää olemattomaksi. Joku vanha runkohan tuo on ja siihen on tällätyy pari kerrosta lisää oikein mitään ajattelematta.

25m jahti
800000€
Ilmeisesti suunnittelussa säästetty
Tuolla hinnalla tuon kokoisesta uudisrakenteesta on turha haaveilla. Joku kyläseppä on vähän sepittänyt vanhaa laivaa sen enempää ymmärtämättä.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös