Juu, pitäis muuttaa pinnapilotille tarkoitettu ST4000/4000+ ohjaamaan hydraulipumppua. Käytännössä onnistuu käsittääkseni laittamalla pilotin ohjaamaan releitä ja releet käyttämään pumppua. Olisin vaan vähän halunnut kuulla miten tuo tehdään. Ja tarviiko shadow driven väliin niin kuin Garmin ja miten se kytketään jos tarvii?
Ei kyllä mitään käryä.. Mulla ei oo pilotti plotteriin yhdistetty. Ainoastaan uisteluhommissa pitää kurssia.
Ei niissä vissiin käsittääkseni muuta eroa ole, kuin että ST5000 kestää suoraan pyörittää pumppua ja 4000 on pienemmille virroille pinnapilotin lineaarimoottorille. Olis vaan kotona kaksikin nelitonnista, niin vois veneeseen laittaa. Ja sahdow drivenkin voinee rakentaa painekytkimestä jos sen tarvii. Sehän siis sammuttaa pilotin st. by -tilaan jos ruoria käsin kääntää.
Ei hötkyillä...
Uppoumarunkoisia on välillä hyvinkin edulliesti tarjolla.Kymmenen vuotta oltu nyt ilman omaa vesikulkuneuvoa ja eilen tuli ensimmäisen kerran ajatukseen, että pitäisköhän sitä hommata joku vene.
Ei pitäisi lähteä vesille noin hyvällä säällä, kuten eilen, tulee tuollaisia outoja tuntemuksia...
Tätä ajatusta täytyy nyt varmaan jalostaa ainakin pari vuotta
Seuraava vene saa olla vähän ripeämpi, varmaan joku trailerilla kuskattava. Pulpetti- tai HT-vene, ehkä.
Yöpaikoilla varustettu vai ei?
Jaa-a, ehkä, ehkä ei. Hyvähän tietysti olisi jos mahtuisi yöpymäänkin tarvittaessa ja olisi jonkinlainen sääsuoja sateella.. Mutta perus päivän reissuja luultavasti tulisi veneilyt olemaan ja hyvillä keleillä.
Day Cruicer.
Ei nykypäivänä kannata sisäperäkonetta riesaksi ostaa. Melkoisen epäluotettavia on vetolaitteet ja vaatii paljon huoltoa. Kolmen vuoden välein palkeet, ym. Melko työmaa on tuollainenkin muuttaa perämoottorille.
EI Missään tapauksessa. Ehdottomasti perämoottorilla, joku vanha 2-T konella oleva varmaankin.
Painojakauman takia Volvo Penta tämän otti ensimmäisenä käyttöön joskus 1950 luvulla 'keksi perävetolaiteen' koska kun halutaan ne viimeiset nopeudet mittariin. Ei keuli kiihdytettäessä ja kulkee helpommin vaakatasossa, vielä kun polttoainetankki on keulapiikissä alhaalla a'vot on tasaista vauhdikasta menoa.
Otetaan samanlaiset veneet, mutta toisessa on perämoottori ja toisessa perävetolaite ja molemmissa koneissa saman verran tehoa, niin kyllähän perämoottoriversio on huomattavasti nopeampi.
Oli 1950 luvulla, mutta eihän sillon kai olllut isoja perämoottoreita?
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
