Transporter T4 piristys
- Viestiketjun aloittaja aaretti
- Aloituspäivämäärä
Kyllä, suuttimilla oli suurin vaikutus kulkuun. Mutta käsittääkseni vanhassa ja "uudessa" pumpussa ei ole mekaanista eroa vaan tehoero tulee sähköisestä ohjauksesta. Ja se Volvon pumppu, jota sinne ensin meinasin, vs Transporterin pumppu, siinäkin tehoero (140 hv-102 hv) tulee sähköisesti. Ainakin jos on uskomista no Joutsenon Diesel asennuksen miehiin.
volvon pumpussa on muistaakseni määränsäädin erilailnen ja nestepään nokkalevy on erilaisella profiililla ku portterin pumpussa. ite moottorissa on nokkaakseli eri profiili ja isommat suuttimet, imu ja pakosarja ja turbo erilaiset. oli jotain muttakin eroa.
Ja saattopa olla enempi nosto nokkalevyssä.
mulla on jossain D5252T nokkalevy irtaalaan, pitääpä mitata nosto jos löydän sen
Onhan siinä sitten aika paljon eroja
Jatkanpa tähän vähän päivitystä nykytilanteeseen
Pääsi katsastus melkein "pitkäksi", vein sen Elokuun 15 päivänä leimalle (ns eräpäivä) ja hylkyhän sieltä tuli. Palloniveliä, ruostevaurioita ym. Ja savutusmittaus ei meinannut millään tulla hyväksytyksi, 18 polkaisua ennenkuin nippanappa kelpasi. No sitten alkoi työkiireet niin ei ehtinyt tehdä sille mitään joten näyttöaika meni umpeen.
Viikko sitten helpotti töissä senverran että aloin remppaamaan autoa. Siinä meni sitten perjantai - maanantai kivasti, pääasiassa peltitöissä. Jälleen kerran kiitos naapurin @Arskava lle joka lauantai-iltana hitsasi 1700 mm pitkän palkin (65*80 mm, paksuus 2mm sähkösinkitty pelti) auton pohjaan. Senverran menee palkki polttoainesäiliön päälle että se piti irroittaa pois tieltä ennenkuin sai purkutyöt valmiiksi. Ite sitten sunnuntaina turasin pikkasen helmaa ja takahutlarin pohjaa. Perjantai meni purkaessa ja maanantai kasatessa, vähän jäi vielä tiistaillekin. Keskiviikkona piti olla kustannuspaikalla.
Vielä jäi tehtävälistalle pallonivelet ja yksi vetarin kumi. Sekä ne suuttimet. Olin jo päättänyt vaihtaa alkuperäiset suuttimet takaisin ihan vain suuren polttoaineen kulutuksen vuoksi, savutus ei niinkään haitannut. Sain hankittua eräältä tutulta suutinsarjan 4-500tkm ajetusta Caravellesta. Eilen sitten töiden jälkeen palloniveljumppa ja vetarin kumi jonka jälkeen suuttimien kimppuun. Loppujen lopuksi kello oli 02.40 kun hiivin nukkumaan. Tänään sitten katsastus hyväksytysti. Pikkasen jännitti kuinka käy kun 15.10 menisi ajokieltoon ja 17 päivä alkaa taas viikon mittainen huoltoseisokki ja ite en ehdi tekemään mitään autoremppaa ensiviikolla
Että näin
Pääsi katsastus melkein "pitkäksi", vein sen Elokuun 15 päivänä leimalle (ns eräpäivä) ja hylkyhän sieltä tuli. Palloniveliä, ruostevaurioita ym. Ja savutusmittaus ei meinannut millään tulla hyväksytyksi, 18 polkaisua ennenkuin nippanappa kelpasi. No sitten alkoi työkiireet niin ei ehtinyt tehdä sille mitään joten näyttöaika meni umpeen.
Viikko sitten helpotti töissä senverran että aloin remppaamaan autoa. Siinä meni sitten perjantai - maanantai kivasti, pääasiassa peltitöissä. Jälleen kerran kiitos naapurin @Arskava lle joka lauantai-iltana hitsasi 1700 mm pitkän palkin (65*80 mm, paksuus 2mm sähkösinkitty pelti) auton pohjaan. Senverran menee palkki polttoainesäiliön päälle että se piti irroittaa pois tieltä ennenkuin sai purkutyöt valmiiksi. Ite sitten sunnuntaina turasin pikkasen helmaa ja takahutlarin pohjaa. Perjantai meni purkaessa ja maanantai kasatessa, vähän jäi vielä tiistaillekin. Keskiviikkona piti olla kustannuspaikalla.
Vielä jäi tehtävälistalle pallonivelet ja yksi vetarin kumi. Sekä ne suuttimet. Olin jo päättänyt vaihtaa alkuperäiset suuttimet takaisin ihan vain suuren polttoaineen kulutuksen vuoksi, savutus ei niinkään haitannut. Sain hankittua eräältä tutulta suutinsarjan 4-500tkm ajetusta Caravellesta. Eilen sitten töiden jälkeen palloniveljumppa ja vetarin kumi jonka jälkeen suuttimien kimppuun. Loppujen lopuksi kello oli 02.40 kun hiivin nukkumaan. Tänään sitten katsastus hyväksytysti. Pikkasen jännitti kuinka käy kun 15.10 menisi ajokieltoon ja 17 päivä alkaa taas viikon mittainen huoltoseisokki ja ite en ehdi tekemään mitään autoremppaa ensiviikolla
Että näin
Valitettavasti, onhan sillä jo matkaa takana. Mutta periksi ei anneta, PRKL!Ehtoopuolella alkaa olemaan
Oot sillä sitte jokusen kilsan ehtiny ajaan.Niijoo, näitä aikoja se tulee olleeksi 20 vuotta minulla
Mikä muuten on kallein tai isotöisin homma mitä tohon oot joutunu tekeen?
Tuohan on hiton hyvä verrattuna yhteen bussiin, mihin jo n. 15 v sitten kaks neliötä hitsasin pohjaan. Penkit oli ei missään kiinni ja vyöt penkin rungoissa. Suuren uusioperheen iskä oli tyytyväisenä lapsia kuskannu. Koripajalla oli penkit vedetty tuohon aaltopeltiin suoraan kiinni, eikä reikiä ollut mitenkään tiivistetty, kaikki vesi meni aaltopellissä olevien isojen prikkojen välistä sisään. Ruostumisen varmistamiseksi oli paksu äänieriste ja koko lattian peittävä tiivis kumimatto poraruuveilla lattian läpi ruuvattuna.Ehtoopuolella alkaa olemaan
Vaikea sanoa suoralta kädeltä. Jotain 300 tkm oli mittarissa kun tein siitä syncron. Nyt en enää muista mitä maksoi. Puolen miljoonan kohdalla meni kytkin, maksoi reilun tonnin. 400 tkm kohdalla maalattiin valkoisesta harmaaksi. Jotain 6-7 vuotta sitten yksi heppu teki kuskin puolelle helma ym. peltihommia, maksoi jotain 2000€. Onhan siihen rahaa uponnut. Muistaakseni kolme kertaa jättänuy tielle. Meni vesipumppu vaikka oli vaihdettu jakopäärempan yhteydessä. Sitten porsi se kytkin ja sitten oli vielä se jakohihnan kiristimen pettäminen. Silloin oli tuuria ettei mennyt koko mosa hajalle. Siitäkin on jo 14 vuotta. On se varmaan jonkun muunkin kerran tielle jättänyt mutta ei kaikkea jaksa muistaa. Mutta konetta ei ole avattu öljypohjaa lukuunottamatta. Miljoona on tavoitteena ja onhan se nyt jo hyvällä alulla
@Arskava tuossa pohjaa hitsatessa mainitsi että on vähän pehmosta niin lohdutin että seuraavalla kerralla on sitten ainakin siinä kohdassa kovaa mihin hitsata
Nii kauan ku evo 200 pelaa ni ei ole hätääVaikea sanoa suoralta kädeltä. Jotain 300 tkm oli mittarissa kun tein siitä syncron. Nyt en enää muista mitä maksoi. Puolen miljoonan kohdalla meni kytkin, maksoi reilun tonnin. 400 tkm kohdalla maalattiin valkoisesta harmaaksi. Jotain 6-7 vuotta sitten yksi heppu teki kuskin puolelle helma ym. peltihommia, maksoi jotain 2000€. Onhan siihen rahaa uponnut. Muistaakseni kolme kertaa jättänuy tielle. Meni vesipumppu vaikka oli vaihdettu jakopäärempan yhteydessä. Sitten porsi se kytkin ja sitten oli vielä se jakohihnan kiristimen pettäminen. Silloin oli tuuria ettei mennyt koko mosa hajalle. Siitäkin on jo 14 vuotta. On se varmaan jonkun muunkin kerran tielle jättänyt mutta ei kaikkea jaksa muistaa. Mutta konetta ei ole avattu öljypohjaa lukuunottamatta. Miljoona on tavoitteena ja onhan se nyt jo hyvällä alulla
@Arskava tuossa pohjaa hitsatessa mainitsi että on vähän pehmosta niin lohdutin että seuraavalla kerralla on sitten ainakin siinä kohdassa kovaa mihin hitsata
Nää Etelä-Karjalan miehet onkin erikoismiehiä.
Tullut samaan johtopäätökseen, ei kyllä nappaa yhtään rassata omaa kulkinetta.
Kyllä vielä justiinsa omaa autoa kehtaa korjata mut toisten kulkineita ei enää kehtaa..
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.