Tesla Cybertruck

[Jarkko]

Pickupista jää runko, kuluvat prässimuotit ja maalaus pois. Runko on noista isoin kuluerä.

Tuon perusteella nykyisin myynnissä olevien Teslojen hinnassa on paljon ilmaa. No, kyllähän se tiedettiinkin. Jos Toyotan saa murto-osalla Teslan hinnasta ja ero rakenteessa on vain voimanlähteessä, jossakin on ilmaa.

Ja moni tulee kyllä maalauttamaan autonsa. Ihan vain siksi, että saisi erilaisen kuin muilla.

 

[refy]

Kanttausmuotti on halpa, kaarevien prässimuottien kanssa puhutaan satojen miljoonien investoinnista. Ja huhu kertoo että tuo Cyberin kanttaus tehtäisiin urittamalla ja hitsaamalla prässäämisen sijaan.

 

[refy]

Tuon perusteella nykyisin myynnissä olevien Teslojen hinnassa on paljon ilmaa. No, kyllähän se tiedettiinkin. Jos Toyotan saa murto-osalla Teslan hinnasta ja ero rakenteessa on vain voimanlähteessä, jossakin on ilmaa.

Ja moni tulee kyllä maalauttamaan autonsa. Ihan vain siksi, että saisi erilaisen kuin muilla.

Tesla ei nykyisin tee pickupeja. Henkilöautot on tehty monokokkikorilla jo 60-70 vuotta. Erillinen runko on vain pickupeissa.
23-24 % on Teslan keskimääräinen kate, eli tuplat alan keskiarvoon verrattuna. Hondalla vielä enemmän, Fordilla alle 10 %. Toistaiseksi Teslan pullonkaula on akkukennojen valmistuksessa eikä kysynnässä, joten voisivat halutessaan nostaa hintoja ja silti kaikki menisi kaupaksi.

 

[Jarkko]

Miten sitten muihin autoihin on varaa tehdä vaikka millaista muotoa? Joo, työkalu, jolla prässätään 3 mm:n peltiä kuluu nopeammin, mutta en näe mitään perustetta tehdä esim. lokasuojia tai konepeltiä 3 mm:n pellistä. Jos edes niihin saisi muita muotoja, kehonliikutin olisi paljon kiinnostavampi. Jos käytettäisiin ohuempaa levyä, olisi varaa prässätä muotoa. Levynpaksuudessa jäykistely kertoo osaamattomuudesta. Sähkömiehen suunnittelema auto ja sen kyllä huomaa. Toivottavasti bussikuskit eivät ala suunnittelemaan ydinvoimaloita.

 

[cardaani]

Tässähän on lopulta kysymys siitä, että halutaan hämmentää pakkaa. Cybertruck ei ole valmis tuote. Se on konsepti. Se saattaa muuttua paljonkin ennen tuotantoa. Asiakkaille on myyty mielikuva. Se pitää pystyä vielä toteuttamaan.


Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että Tesla pelaa upporikasta tai rutiköyhää. Näkemykseni täsmentyy, kunhan Keskisen Vesa ajaa tuollaisella ja siinä on suomalaiset rekisterikilvet.

 

[refy]

Muissa autoissa ulkopeltien alla on erillinen korirakenne. Teslassa ulkopellit kantavat koko kuorman. Ja raaka-aine on siksi kylmävalssattua, muokkauslujittunutta terästä. Esim. DeLoreanissa ulkopellit olivat pehmeää, prässättävissä olevaa peltiä mutta kuorman kantava kori ruostuvaa tavaraa.

 

[Jarkko]

Cybertruck ei ole valmis tuote. Se on konsepti. Se saattaa muuttua paljonkin ennen tuotantoa. Asiakkaille on myyty mielikuva.

Vähän kuin vappusatanen?

Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että Tesla pelaa upporikasta tai rutiköyhää.

Mä näen tässä samaa, myös Nokian tautia. Eivät suostuneet tekemään simpukkapuhelimia, koska olivat omasta mielestään oikeassa ja asiakkaat väärässä, kun asiakkaat halusivat simpukkapuhelimia. Näinollen mäkin ostin ensimmäisen (ja ainoan) Nokian puhelimeni vajaa 10 vuotta sitten, kun oli päästy jo älypuhelinaikaan.

 

[refy]

Nokia halusi pysyä vanhassa kun ei uskonut että ihmiset haluavat uutta.
Nyt kilpailijat haluavat pysyä vanhassa kun Tesla tarjoaa uutta.
Aika näyttää kumpaa kansa haluaa, perinteistä ulkonäköä vai edullista suorituskykyä. Teslalle ei ole isoa väliä vaikka myynti jäisi pieneksikin niin kauan kuin akkujen valmistus on pullonkaulana. Kolmosta ja pian Y:tä menee kaupaksi niin paljon kuin pystyvät tekemään, ja Semikin on tarkoitus saada tänä vuonna tuotantoon.

 

[oh1hih]

Siitä ei pääse mihinkään että rumahan tuo on ku perkele, eikä itseä himota moinen ollenkaan, kunnon umpikaappipaku olis itelle mieluisampi =).

..mutta paljon suurempia kysymyksiä henkilökohtaisesti on se että kuinka pian a) tekniikka, ja b) suomalainen lainsäädäntö on valmis ihan oikeasti itsepäisiin autoihin joitten "ajaminen" voitaisiin sallia myös ajokortittomalle.. meinaan noin itseäni ajatellen on paljon kiinnostavampi kulma kuin auton muotoilu tai käyttövoima.

 

[refy]

Itseajavat alkavat väkisin rajatuilla alueilla joissa on selvät tiemerkinnät. Suomen maantiet tulevat paljon myöhemmin.
Iso kysymys on se, että nyt Teslalla on vajaa miljoona autoa opettamassa neuroverkkoa ajamaan, kun muilla valmistajilla on enintään kymmeniä palkkakuskeja asialla. Sallitaanko Teslalle monopoli itseajavissa autoissa vai pakotetaanko se jakamaan data kilpailijoiden kanssa?

 

[ihmehitsari]

Aika näyttää kumpaa kansa haluaa, perinteistä ulkonäköä vai edullista suorituskykyä. .

Ymmärränkö nyt oikein että Teslan konsepti tarjoaa edullista suorituskykyä?

 

[refy]

Sähköpickup bensapickupin hinnalla. Kilpailevat sähkövehkeet ovat 30-70 tonnia kalliimpia.

 

[tommi]

Olisko 3mm rosteri peltinä vähän korvike dieselin savun puuttumiselle punaniskalle?

 

[Jarkko]

Jenkkipunaniskat eivät taida tietää, että dieseliä voi käyttää ajoneuvoihinkin. Pusku- ja kaivinkoneissa taitaa sielläkin olla dieselmoottorit, mutta ei autoissa. Mahtaako kuorma-autojen moottoreista vieläkään kuinka suuri osa olla dieseleitä.

 

[refy]

Voi olla punaniskailuakin, mutta Teslahan on ilmoittanut tavoitteeksi että autot kestäisivät miljoona mailia, eikä siihen oikein maalatulla ruostuvalla pellillä pääse. Ja paksuus tulee siitä kun ei ole erillistä koria kantamassa kuormaa.

 

[refy]

Jenkkipunaniskat eivät taida tietää, että dieseliä voi käyttää ajoneuvoihinkin. Pusku- ja kaivinkoneissa taitaa sielläkin olla dieselmoottorit, mutta ei autoissa. Mahtaako kuorma-autojen moottoreista vieläkään kuinka suuri osa olla dieseleitä.

Kyllä Diesel Power -lehdessä oli pickupia pickupin perään tuunattu kisakuntoon.

 

[Jarkko]

Kyllä Diesel Power -lehdessä oli pickupia pickupin perään tuunattu kisakuntoon.

Pärjääkö ne pensakoneisille?

 

[refy]

Vakiona teho samaa luokkaa mutta tuplavääntö.

 

[YxJampe]

Pärjääkö ne pensakoneisille?

Riippuu vähän mihin vertaa, jos vastassa lähemmäs 10L ahdettu viinakone niin ei mutta jos näitä perus lohkoja joita sikäläiset yrittäneet piristää niin kusessa ovat diisseleitä vastaan.

 

[Hulpio]

Ei sitten herneitä nenuun mut kummastuttaa vähän kun ajoneuvoteollisuudessa toimiva jenkkifirma on kerrankin saanut kautta linjan jotain ennakkoluulotonta ja modernia aikaiseksi niin monet ovat kovasti vastaan. Paljonhan näis patteriautoissa on vielä kokonaisuutta ajatellen ongelmia mutta kehitys on nopeaa ja panostus on kovaa.
Jos itte pitäisi/saisi auton tehdä niin juurikin tuommoinen saipperrukki ois tavoitteena. Ikkään ei tarvis peltihommia tehdä!!!
En viiti alkaa dataa kaivamaan mutta eikös tietyt Teslan mallit ole esim 0-100kmh kiihdytyksessä ihan hypersuperautojen luokkaa mutta huomattavasti edullisemmin. Puhumattakaan "polttoaine" kustannuksista.
@refy varmaan löytäs kovalevyn kulmalta helpostikin koko malliston suorituskykyarvot ja hinnat USD?