RAV4. Topik TOYOTA RAV 4 III (_A3_) 2.2 D 4WD (ALA30_)

[topik]

Asia selvä, tavallinen jäykkä jousi kiristin ilman lukituksia. Täytyy tehdä pitkä 22 lenkki ei normaalilla liikahtanut näillä ranteilla. Nyt hyvä laittaa kun on tavaraa edestä pois. Hahaa hyvä laittaa, monessa solmussa välissä johon ei edes kunnolla näe

 

[LPR]

Asia selvä, tavallinen jäykkä jousi kiristin ilman lukituksia.

Siellä saattaa olla kiristimen rungossa reikä, mihin asetettu tappi vastaa tuon loven reunaan.

 

[topik]

Siellä saattaa olla kiristimen rungossa reikä, mihin asetettu tappi vastaa tuon loven reunaan.

Näytä liitetiedosto 150569

Voi hyvinkin olla, ihan toivottvaa. Tuolla lukittamattomuudella tarkoitin, ettei mitään löysättävää ennen kääntämistä.

 

[Juskaks]

Voi hyvinkin olla, ihan toivottvaa. Tuolla lukittamattomuudella tarkoitin, ettei mitään löysättävää ennen kääntämistä.

On siellä varmaankin, sillainhan se yleensä asennetaan että ruuvataan kiinni ja nykäistään sokka pois. Helppo ja nopea tuotantolinjalle.

 

[topik]

Näyttäs olevan yläpuolella lukitustapille reijät tän kuvan mukaan.

 

[pajs]

Tuossa kakkosen hihnan vaihto, lie saman tyylinen.

 

[masseywasharris]

Tuohon hihnahommaan pikku juttu. Vaihdoin moniurahihnaksi Corollaan hihnojen Coca- colaa, eli Gates hihnan ja se oli oli pari miliä liian lyhyt. Jonkin ajan päästä se liian tiukka hihna rikkoi laturin kiinnityspultin . Oli vidunmoinen ährääminen saada katkennut pultti pois. Uusi Meyle hihna paikoilleen, niin ei mitään ongelmaa sen jälkeen.

 

[topik]

Tuossa kakkosen hihnan vaihto, lie saman tyylinen.

Muuten ok video. Mutta hihna ei kulje tuolla reitillä rav4 3 mallissa jossa kylmästöinti.
Hihna oli ihan ok vaihdettava nyt kun kelkkat ja tukivarret oli pois edestä.

 

[pajs]

Muuten ok video. Mutta hihna ei kulje tuolla reitillä rav4 3 mallissa jossa kylmästöinti.
Hihna oli ihan ok vaihdettava nyt kun kelkkat ja tukivarret oli pois edestä.

Tarkoitin lähinnä kiristintä ja sen löysäystä. Eli lisää vartta.

 

[topik]

Tarkoitin lähinnä kiristintä ja sen löysäystä. Eli lisää vartta.

Ymmärsin, laitoin tuon kommenttini siksi, jos joku katsoo tuosta videosta mallia pujotukseen.

 

[topik]

Paketti kasassa, vauhtipyörä, kytkin, tukivarsien kumit, alapallonivelet, kardaanin keskituki.
Vielä kässäriin lisää pitoa, ja valoja ylöspäin.
Ratti pysyi suorassa, mutta pyörät kääntyi auraukseen jonkun verran.
Laitoin pikkasen harittaan.

 

[mh1983]

Aurauksen ohjearvo edessä on 0,5mm +-1mm

 

[topik]

Hyvä tietää tuo tarkka mitta. Ajelen hieman sillä ja mittaan uusiksi, oisko nyt sen 2 milliä harittamassa.

 

[cardaani]

Kannattaa laittaa vähän auraukselle. Nykyään etuvetoisissa on aurausta, johtuu negatiivisesta olkapoikkeamasta. Minin aikaan oli haritusta, siinä positiivinen olkapoikkeama.

 

[JiiPee]

Onko noihin jousitettuja kytkinlevyjä? Sehän korvaa sen kaksoismassan siinä laatikkotuhon estomielessä. Laatikkoremontti toki maksaa enempi kun vauhtipyörän laitto mutta kyllä vauhtipyöräki varmaan korjaamolla laitettuna on nelinumeroinen lasku osineen töineen.

Oli jousitetut levyt mutta pohjaa ne jousetkin.

 

[topik]

Tuo kytkin on hankala ei meinaa tottua ottaa kiinni niin alhaalla pikkasen kun nostaa, onko ominaisuus vai kulumista jossain. Siellä on uusi asetelma ja levy.
Automaatti säätöhän tuossa on. Ilmaa ei tullut työsylinteristä. Polkimella vivussa pikkasen löysää, onko siellä tangossa sääröä mutterilla joka siinä näkyy, hankala paikka. Työsylinteri kyllä liikkuu heti kun löysät on pois polkimesta.

 

[J.S]

Kuulostaisi kyllä minusta, että järjestelmässä on edelleen vähän ilmaa. Ovat joskus konstikkaita ilmata ja vapaasti valuttamalla tai perinteisesti kuten jarrut ei välttämättä kaikki lähde. Kannattaa kokeilla isohkolla ruiskulla työntää nestettä työsylinterin ilmaruuvin kautta säiliötä päin. Tuolla metodilla olen yleensä onnistunut saamaan ilmat kokonaan pois.

 

[topik]

Kuulostaisi kyllä minusta, että järjestelmässä on edelleen vähän ilmaa. Ovat joskus konstikkaita ilmata ja vapaasti valuttamalla tai perinteisesti kuten jarrut ei välttämättä kaikki lähde. Kannattaa kokeilla isohkolla ruiskulla työntää nestettä työsylinterin ilmaruuvin kautta säiliötä päin. Tuolla metodilla olen yleensä onnistunut saamaan ilmat kokonaan pois.

Täytyy kokeilla.

 

[JiiPee]

Tuo kytkin on hankala ei meinaa tottua ottaa kiinni niin alhaalla pikkasen kun nostaa, onko ominaisuus vai kulumista jossain. Siellä on uusi asetelma ja levy.
Automaatti säätöhän tuossa on. Ilmaa ei tullut työsylinteristä. Polkimella vivussa pikkasen löysää, onko siellä tangossa sääröä mutterilla joka siinä näkyy, hankala paikka. Työsylinteri kyllä liikkuu heti kun löysät on pois polkimesta.

On yleensä toyotassa säätö siellä polkimen tangossa, se on lukkomutteri joka näkyy. Itse säätö tapahtuu tankoa ihan sormin pyörittämällä.

 

[topik]

On yleensä toyotassa säätö siellä polkimen tangossa, se on lukkomutteri joka näkyy. Itse säätö tapahtuu tankoa ihan sormin pyörittämällä.

Näin kanssa tulkitsin rakenteen, mutta kovassa se lukko mutteri ja hankalassa paikassa. Paljoa siitä ei voi säätää ettei mene paluu reikä nesteeltä tukkoon.