Meinasin jo linkata sun että varmaan muistat Mansukosken kirpun mutta ehdit ensin. Nykyään Mika ajaa Historicin ratakisoja Porschella ja useamman kerran olen varikolla hänen kanssaan muistellut noita katuautokisojen aikoja.
Rantakirppu
- Viestiketjun aloittaja rölli
- Aloituspäivämäärä
Tuo seuraava omistaja on naapurikylältä muutaman kilometrin päästä. 944 turbo Porschella ajeli välillä ja kaikkea hauskaa ahdettua on harrastellut. Nytkin taitaa löytyä tallista 12 sekunnin keventämätön lankkufarkku. Enkä tiedä mitä projekteja nyt löytyy. Hänen kyydissä remmiahdetulla 454 Chevellellä joskus mopoikäisenä pääsin oikeastaan jenkkiautoilun makuun ja sitä kautta kiihdytysjuttuihin.
Kuulemma sellaisiakin " vahinkoja " on käynyt, että lootarempassa on tasuri mennytkin väärinpäin, eikä kuljekkaan enää eteenpäin, halutulla tavalla.
Emmä tiiäKröhöm. Tuota se kirpun paino jäi epäselväksi
sylinteriputket skodasta, kampiakseli sorvattu terästangosta ja mallia otettu dodgen kampiakselista, kuplan 1200 moottorista kiertokanget, lohko hitsattu teräslevyistä, isku 49mm ja mäntä 72mm ja moottorin tilavuus alle 1600. löysin kotoa lehden missä kupla on.
Mulla kun ei ole minkäänlaista kosketusta Kupla-Volkkareihin, niin kestääkö niissä laatikot vakiona kuinka paljon voimaa?
Isäpuolella oli aikanaan Mansukosken laittama kone kuplassa ja aika riettaasti se vanhaa kauhtunutta koppaa kuljetti..
Lootaa ei muistaakseni tarvinnut korjata sen kymmenen vuoden aikana mitä se nurkissa pyöri.
Ihan ajatuksen tasolla vaan, kun yksi Subarun 2.5 vaparikone(175hv) tuossa olisi ja sille uutta kotia miettinyt..
Isäpuolella oli aikanaan Mansukosken laittama kone kuplassa ja aika riettaasti se vanhaa kauhtunutta koppaa kuljetti..
Lootaa ei muistaakseni tarvinnut korjata sen kymmenen vuoden aikana mitä se nurkissa pyöri.
Ihan ajatuksen tasolla vaan, kun yksi Subarun 2.5 vaparikone(175hv) tuossa olisi ja sille uutta kotia miettinyt..
mattiolavi
Kansalainen
Täälä jklssä oli viritetty kupla siinä 70 luvun lopulla, muistelen et volkkariliikkeen asentajan ois ollu.
Sattumalta olin liikennevaloissa Gt dartilla jossa 360 ja hurstin 4 vaihteinen tuon kuplan rinnalla ja se lähti
sillai et dartilla ei mitään jakoja.
Sattumalta olin liikennevaloissa Gt dartilla jossa 360 ja hurstin 4 vaihteinen tuon kuplan rinnalla ja se lähti
sillai et dartilla ei mitään jakoja.
Kestää ne kuplan laatikot jokkiksessa ja crossissa yli 200 heppaa. Vetarit on heikko lenkki ja ns. "virkkuukoukku". Vetareita saa kotimaassa valmistettuja billet akseleita ja koukkujakin löytyy teräksisenä. Sudittelua jos harrastaa niin lukoton perä ei ole kovin pitkäikäinen. Ja jos sitä voimaa on niin vaihteisto on syytä kiinnittää ja tukea koriin alkuperäistä tukevammin ettei kuoret hajoa.
Kaveri vaihtoi joskus 15-20 vuotta sitten kirppuun volkkarin 1,6 rivikoneen. Siihen aikaan leima tyssäsi kun vaihtokoneessa oli liikaa tehoa. Lopulta sai leiman kun vaihtoi moottoriksi reilusti uudeman alunperin ruiskuversiollisen koneen, johon laittoi kaasuttimen ja vaihtoi pakosarjan. Näillä ja syttyä säätämälä sai tehopenkissä tehon laskemaan riittävän alas ja kelpasi leimalle. Tokikin leiman jälkeen sen yhden kaksikurkkuisen tilalle vaihtui läppärungot, kansi paremmin hengittävään, nokkakeppi kiukkuisempaan ja pakosarja avarampaan. Muistaakseni siitä koneesta ei otettu kuin joku 180 heppaa, mutta kyllä se sitä kevyttä koppaa ihan tarpeeksi kiukkuisesti liikutti.
Naapurilla on kesäautona -70 kupla, jossa on 2,1 ilmajäähybokseri (82x90,5) takokammella, 48 nurkkatuplilla ja muilla höysteillä. En tiedä paljonko siinä on voimanpaskaa, mutta mukavasti murisee ja liikahtaa.
Kaveri vaihtoi joskus 15-20 vuotta sitten kirppuun volkkarin 1,6 rivikoneen. Siihen aikaan leima tyssäsi kun vaihtokoneessa oli liikaa tehoa. Lopulta sai leiman kun vaihtoi moottoriksi reilusti uudeman alunperin ruiskuversiollisen koneen, johon laittoi kaasuttimen ja vaihtoi pakosarjan. Näillä ja syttyä säätämälä sai tehopenkissä tehon laskemaan riittävän alas ja kelpasi leimalle. Tokikin leiman jälkeen sen yhden kaksikurkkuisen tilalle vaihtui läppärungot, kansi paremmin hengittävään, nokkakeppi kiukkuisempaan ja pakosarja avarampaan. Muistaakseni siitä koneesta ei otettu kuin joku 180 heppaa, mutta kyllä se sitä kevyttä koppaa ihan tarpeeksi kiukkuisesti liikutti.
Naapurilla on kesäautona -70 kupla, jossa on 2,1 ilmajäähybokseri (82x90,5) takokammella, 48 nurkkatuplilla ja muilla höysteillä. En tiedä paljonko siinä on voimanpaskaa, mutta mukavasti murisee ja liikahtaa.
Tota painoa mietin. Voi olla yllättävän painavakin. Toihan alkuperäisenä painaa jotain 800kg vähän tekniikasta riippuen mutta siinä ei puhuta kuin kymmenistä kiloista.
Koppahan ei paljoa paina ja tossa kumminkin on turvakaari ja mahdollisesti muutakin vahviketta niin voi hyvinkin olla 600-650kg.
Koppahan ei paljoa paina ja tossa kumminkin on turvakaari ja mahdollisesti muutakin vahviketta niin voi hyvinkin olla 600-650kg.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
