Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen

[JiiPee]

kaveri otti toisesta kannesta pukit ja tussilla värjäs liuku pinnat. pukit ja nokka paikkalleen, ilman venttiilejä. nokkaa pyöritti ja pukeista hio siittä kohtaa tavaraa pois mistä tussi väri lähti pois. plastigugella tarkisti välyksiä ettei jää liian isoksi kohdista mistä tussin väri ei kulunut pois. moottori pelas hyvin nii kauan ku ne sillä ajo kilpaa, hajos muusta syystä.

Joo, mietin tuotakin lähestymistä mutta venttiilit on kuitenkin tarkistettava niin taidan meidän paikalliselle moottorikoneistajalle viedä kannen ja kysellä hältä mitä tehdään. On kuitenkin kohtuullisen edullinen tekijä ja kuitenkin hyvää jälkeä tulee.

 

[beadaaro]

Eipähän nämä onneksi suuria ongelmia ole niin kauan kun ovat vaan rautaisia. Paitsi sitten jos on ihan pa, ainut kulkine ja itse ihan tumpelo alalla, niin silloin koittelee kyllä ja apua tarttee pakostakin.
Joskus ajettu pakon edessä viikko fillarillakin ainoastaan
Sen jälkeenpä osaakin nauttia siitä, kun avainta kääntämällä joku hurisee kevyesti ja vie sinne minne halajaa.
Ainakin liki

 

[korhonen]

Eipähän nämä onneksi suuria ongelmia ole niin kauan kun ovat vaan rautaisia. Paitsi sitten jos on ihan pa, ainut kulkine ja itse ihan tumpelo alalla, niin silloin koittelee kyllä ja apua tarttee pakostakin.
Joskus ajettu pakon edessä viikko fillarillakin ainoastaan
Sen jälkeenpä osaakin nauttia siitä, kun avainta kääntämällä joku hurisee kevyesti ja vie sinne minne halajaa.
Ainakin liki

Persaukisuus ja ainoa kulkine opettaa kyllä korjaamaan luovuutta käyttäen.
Kuten sekin jotta illasta auto sökö ja aamulla tarttee päästä liikenteeseen, vaikkapa töihin. Siinä kohtaa myös joutuu joskus luovimaan.

 

[Nuhvi63]

Persaukisuus ja ainoa kulkine opettaa kyllä korjaamaan luovuutta käyttäen.
Kuten sekin jotta illasta auto sökö ja aamulla tarttee päästä liikenteeseen, vaikkapa töihin. Siinä kohtaa myös joutuu joskus luovimaan.

Isäukko ja veljensä halusivat aikoinaan lähteä lauantaina tansseihin,ja pyysivät isältään autoa lainaan.
Pappavainaa oli tuumannut että juu,skoda kyllä joutaa, kannentiiviste roikkuu siellä tallin naulassa. Sen kun vaihdatte niin menkää toki
Pojathan teki työtä käskettyä, ja pääsivät tantsuihin

 

[estate]

Eipä tuolle kannelle ole helppoa korjausta. Lujaa on napannut ventiilit mäntiin kun pukit poikki, venttiilit on mutkalla (ihme jos ei ole), tuskin sentään kiertokanget. Vanhoja nokkia en uskaltaisi laittaa, saattaa mennä poikki vaikka näyttäisi ehjiltä kun on noin kova isku ollut. Pukit jos vaihtaa niin pitää koneistaa pesät. Kansi kannattaa purkaa ja tarkistaa muiden vaurioiden varalta ja sitten vasta päättää etsiikö toisen kannen vai korjaako tuon.

Ja on kokeiltu hitsata nokkapukkeja, ei ole järkeä kuin ihan viimeisenä keinona jos mistään ei löydy ehjiä. Kova työ, kestävyyskin kyseenalainen ja teetyttynä tulee hintoihinsa. Järkevämpää jyrsityttää billetistä uudet jos ei ehjiä löydy.

 

[Juskaks]

Aikoinaan meni remmi 2.0 16v HDistä niin siinä oli ihan virallinen ohjeistus että kukonpojat vaihtamalla ja ohivirtausmittauksella menee kantta irroittamatta, venttiilit oli männän iskun suuntaisesti. No ei mennyt lopulta niin helpolla, oli jokin pala mennyt väärään väliin ja nokkapyörä pyörähtänyt akselilla niin meni sitten nokat vaihtoon kun vika lopulta löytyi.

 

[Jarkko]

Isäukko ja veljensä halusivat aikoinaan lähteä lauantaina tansseihin,ja pyysivät isältään autoa lainaan.
Pappavainaa oli tuumannut että juu,skoda kyllä joutaa, kannentiiviste roikkuu siellä tallin naulassa. Sen kun vaihdatte niin menkää toki
Pojathan teki työtä käskettyä, ja pääsivät tantsuihin

Jos eivät olisi päässeet, sua ei olisi olemassa?

 

[Gary Grand]

Jos eivät olisi päässeet, sua ei olisi olemassa?

Käden taidot punnittu..

Jos ei käden taitoa löydy, joutuu turvautumaan toisenlaisiin kädentaitoihin..

 

[mrsorbus]

ransit Custom vm 13, 2.2
Nykiminen pintakaasulla. Autoon vaihdettu suuttimet, EGR ja hehkut. Suuttimet ohjelmoitu forscanilla. Ruuvaamisen lomassa unohdin kiristää imusarjaan tulevan ahtoputken klemmarin, ja ahtoputki ampui irti. Laitoin putken takaisin, tämän jälkeen auto alkoi pintakaasulla nykiä. Ahtovuotoja ei enää ole.
Antureiden dataa tutkimalla huomasin että nykiessä EGR menee kiinni-auki kokoajan, ja nykiminen johtunee siitä. Jos ottaa MAF:in liittimen auki, nykiminen katoaa. MAF:in liittimen ollessa irti, on EGR kokonaan kiinni, ja ECU päättelee ruiskutusmäärän kierrosluvusta, ahtopaineesta ja lämpötilasta. Myös kaasuläppä on tällöin täysin auki.
Ostin uuden MAF:in, Hellan, jolla auto toimi 10km ongelmitta kunnes nykiminen palasi. Kuinka nirso tää siemensin moottorinohjaus on MAF:ille? Pitääkö olla VDO/Alkuperäinen? Mikä muu voi aiheuttaa tuon että ECU alkaa hakkaamaan EGR:ää kiinni-auki?

 

[mrsorbus]

Kuulemma vain alkuperäinen tai Pierburg EGR-venttiili toimii, nyt siellä on BorgWarner. Useammassa autossa ollut samanlaista nykimisvikaa ja EGR-venttiilin kun vaihdettu esim pierburgiin niin nykiminen loppunut. Hullulta tuntuu mutta uskotaan, ei tullut vielä katsottua miten egr venttiilin pyydetty ja toteutunut avauma seuraavat tosiaan.