Reilusti on ollut öljyä - tai vettä...
Viimeksi muokattu:
Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
Jaa no kuitenkin on ihan hyvällä menestyksellä käyttöönotettu jopa vuosikymmeniä seisoneita moottoreita ilman mitään laakerivaurioita.
Kyllä se öljynvaihto nyt kuitenkin poistaa ainakin kertyneen kondenssin sekä muuten koneeseen kertyneen veden.
Olettaisin kyseessä olleen auton seisseen kuitenkin nokkapelti suljettuna ettei sinne moottoriin nyt varmaan ainakaan sadevettä ole kertynyt mainittavassa määrin
Auton moottorissa jos kampiakseli ui öljyssä, on jotain vialla.
Tuttu kaveri huoltaa caterpillarin koneita, ja olivat ihmetelleet erään melko ison moottorin ihmeellistä tärinää, no lopulta syyksi paljastui että koneessa oli tuplamäärä öljyä (asiakkaan oman huollon aamuvuoro oli jo lisäännyt öljyt ja ilta vuoro lisäsi myös) kampiakselin vastapainot löivät öljyn pintaan aiheuttaen jumalattoman tärinän koneeseen
Juu, ei passaa öljyn ylettää akseliin, eikä edes loiskelevyn yläpuolelle.
Onko ajatuksia miten tämmöinen olisi viisain korjata? Tapaus, vesipumppu leikannut kiinni ja nokkaremmistä hampaat pois. Jako seonnut tyhjäkäyntikierroksilta, kansi vaikuttaa muuten ehjältä mutta kaksi nokkapukkia mennyt poikki. Ehjiä kansia ei juuri ole myynnissä, paitsi kokonaisen moottorin kanssa, hintaa reilu tonni+rahti. Ja silleen ihan asiallinen menetelmä haussa, varmaan myyntiautoon menisi kun heittäis uuden remmin ja vesipumpun...
Volvo D5244T4 kolmoskopan V70 nokalla.
Tuskimpa ne nokkapukit on muusta syystä poikki kuin että yks tai useampi mäntä on venttiilin/ien kans sanonu kättäpäivää.
Se että vaikuttaako eri osien rikkoontumisen määrään minkä verran on kysymysmerkki.
Nopsa korjaus saattaa onnistua tai olla tyhjä arpa.
Tuossako on niin kestävät keinut että pukit katkee, täällä juuri työn alla D4204T5 josta mennyt remmi kans sileäksi, kaikki pakopuolen keinut poikki ja imupuolella ainakin osassa pieniä hiusmurtumia, mutta venttilit ja männät säilyivät ehjinä (kansi käytetty irti) remontiksi tässä tapauksessa päädyttiin kaikki keinut ja hydraulinostimet uusiksi
Eikait tuossa @JiiPee n laittamassa edes keinuja ole?
Edit: jaa taitaapa ollakkin, saakeli puusilmänä kuvaa katoin.
Näissä yleensä halkee nostajapesät, tämä on siitä harvinainen tapaus ettei yhtään niistä ollut rikki. Ja varmasti suurin tekijä on että loppu tuli tyhjäkäynnillä.
Ei se tarvi olla mikään nopsa korjaus sinänsä, kansi pitänee käyttää joka tapauksessa pois että pystyy venttiilit tarkistamaan. Mutta olisiko mahdollista esimerkiksi hitsata ja koneistaa nuo pukit niin että kestäisikin? Vai hakea purkumoottorista ehjät ja sovittaa ne?
Uhka vai mahdollisuus? Vai onko joku parempi aine mitä suihkia pohjaan ennen kuin se alkaa ruostua? En näe ongelmana jos pitää kerran kahdessa vuodessa suihkutella
Dinitrol ML
En ainakaan lähtis hitsausta kokeilemaan, jokkismiehet osais varmaan sanoa onko kokeilleet.
Lienee noissa yleisesti jokin toleranssi valmistuksessa jotta vähemmällä työllä pääsee kun sovittaa uudet.
Ja kaikkinensa olisko tuo purkumoottorista ehjä koko kansi, tarvittavat hilut vanhasta paikalleen ja kone nippuun.
Mikäli männissä jälkiä niin nekin olis syytä syynätä vaikkei noin hiljaisesta vauhdista välttämättä vikoja ole tullut.
Yhdessä volkkarin koneessa oli aikoinaan venttiilien leimat joka männässä ja putsauksen jälkeen laitoin takas koneeseen, ei ollu ongelmia vaikka polttoainetta ja ahtoja oli jossain kohtaa enempikin.
Sittemmin erään t3:sen koneessa oli parissa männässä hipsut ja vaikkei ne 1.9 männistä isommin eronneet mallinsa puolesta niin niistä löytyi selvät säröt kun putsasi.
Siitäki selvisi kun varakoneesta pari ehjää tilalle ja vetoja.
Seuraava omistaja kävi pohjois norjaakin kiertelemässä muutaman tuhannen kilsan reissun ja tuohon mennessä koneella ei ollu varmaan 1000 kilsaa takana. En itse ehkä olis lähteny ihan sinne asti mut hällä oli siviilirohkeutta enemmän.
Mikäli männissä jälkiä niin nekin olis syytä syynätä vaikkei noin hiljaisesta vauhdista välttämättä vikoja ole tullut.
Yhdessä volkkarin koneessa oli aikoinaan venttiilien leimat joka männässä ja putsauksen jälkeen laitoin takas koneeseen, ei ollu ongelmia vaikka polttoainetta ja ahtoja oli jossain kohtaa enempikin.
Sittemmin erään t3:sen koneessa oli parissa männässä hipsut ja vaikkei ne 1.9 männistä isommin eronneet mallinsa puolesta niin niistä löytyi selvät säröt kun putsasi.
Siitäki selvisi kun varakoneesta pari ehjää tilalle ja vetoja.
Seuraava omistaja kävi pohjois norjaakin kiertelemässä muutaman tuhannen kilsan reissun ja tuohon mennessä koneella ei ollu varmaan 1000 kilsaa takana. En itse ehkä olis lähteny ihan sinne asti mut hällä oli siviilirohkeutta enemmän.
Mulla on yhdet t3 vw dieselistä männät joissa kaikissa selvät leipomisen jäljet.
Suomalaisen ryssäläinen appiukko oli volkkaria kokeillut jossain uralin rajoilla, vetänyt kolmoselle neloselta vitosta yrittäessään.
Jako hypännyt hampaalla parilla. Koneella ajettu takaisin suomeen pienen kilinän kanssa ennen purkua ajosta purettu.
Tapahtui joskus 1990. Minä ostin tuon puolimoottorin kampuran takia.
Suomalaisen ryssäläinen appiukko oli volkkaria kokeillut jossain uralin rajoilla, vetänyt kolmoselle neloselta vitosta yrittäessään.
Jako hypännyt hampaalla parilla. Koneella ajettu takaisin suomeen pienen kilinän kanssa ennen purkua ajosta purettu.
Tapahtui joskus 1990. Minä ostin tuon puolimoottorin kampuran takia.
kaveri otti toisesta kannesta pukit ja tussilla värjäs liuku pinnat. pukit ja nokka paikkalleen, ilman venttiilejä. nokkaa pyöritti ja pukeista hio siittä kohtaa tavaraa pois mistä tussi väri lähti pois. plastigugella tarkisti välyksiä ettei jää liian isoksi kohdista mistä tussin väri ei kulunut pois. moottori pelas hyvin nii kauan ku ne sillä ajo kilpaa, hajos muusta syystä.
Ompa harmi juttu kun sattui noin kallis moottori. Ainakin suhteessa kun minulla oli vastaavaa vikaa, niin sinä pystyit toimittamaan 250 e koko keulan tekniikan toiselle laidalle Suomea.
Vilipittömästi toivomma että sinulle löytyisi vastaava jelppi.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.