Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen

[JiiPee]

kaveri otti toisesta kannesta pukit ja tussilla värjäs liuku pinnat. pukit ja nokka paikkalleen, ilman venttiilejä. nokkaa pyöritti ja pukeista hio siittä kohtaa tavaraa pois mistä tussi väri lähti pois. plastigugella tarkisti välyksiä ettei jää liian isoksi kohdista mistä tussin väri ei kulunut pois. moottori pelas hyvin nii kauan ku ne sillä ajo kilpaa, hajos muusta syystä.

Joo, mietin tuotakin lähestymistä mutta venttiilit on kuitenkin tarkistettava niin taidan meidän paikalliselle moottorikoneistajalle viedä kannen ja kysellä hältä mitä tehdään. On kuitenkin kohtuullisen edullinen tekijä ja kuitenkin hyvää jälkeä tulee.

 

[beadaaro]

Eipähän nämä onneksi suuria ongelmia ole niin kauan kun ovat vaan rautaisia. Paitsi sitten jos on ihan pa, ainut kulkine ja itse ihan tumpelo alalla, niin silloin koittelee kyllä ja apua tarttee pakostakin.
Joskus ajettu pakon edessä viikko fillarillakin ainoastaan
Sen jälkeenpä osaakin nauttia siitä, kun avainta kääntämällä joku hurisee kevyesti ja vie sinne minne halajaa.
Ainakin liki

 

[korhonen]

Eipähän nämä onneksi suuria ongelmia ole niin kauan kun ovat vaan rautaisia. Paitsi sitten jos on ihan pa, ainut kulkine ja itse ihan tumpelo alalla, niin silloin koittelee kyllä ja apua tarttee pakostakin.
Joskus ajettu pakon edessä viikko fillarillakin ainoastaan
Sen jälkeenpä osaakin nauttia siitä, kun avainta kääntämällä joku hurisee kevyesti ja vie sinne minne halajaa.
Ainakin liki

Persaukisuus ja ainoa kulkine opettaa kyllä korjaamaan luovuutta käyttäen.
Kuten sekin jotta illasta auto sökö ja aamulla tarttee päästä liikenteeseen, vaikkapa töihin. Siinä kohtaa myös joutuu joskus luovimaan.

 

[Nuhvi63]

Persaukisuus ja ainoa kulkine opettaa kyllä korjaamaan luovuutta käyttäen.
Kuten sekin jotta illasta auto sökö ja aamulla tarttee päästä liikenteeseen, vaikkapa töihin. Siinä kohtaa myös joutuu joskus luovimaan.

Isäukko ja veljensä halusivat aikoinaan lähteä lauantaina tansseihin,ja pyysivät isältään autoa lainaan.
Pappavainaa oli tuumannut että juu,skoda kyllä joutaa, kannentiiviste roikkuu siellä tallin naulassa. Sen kun vaihdatte niin menkää toki
Pojathan teki työtä käskettyä, ja pääsivät tantsuihin

 

[estate]

Eipä tuolle kannelle ole helppoa korjausta. Lujaa on napannut ventiilit mäntiin kun pukit poikki, venttiilit on mutkalla (ihme jos ei ole), tuskin sentään kiertokanget. Vanhoja nokkia en uskaltaisi laittaa, saattaa mennä poikki vaikka näyttäisi ehjiltä kun on noin kova isku ollut. Pukit jos vaihtaa niin pitää koneistaa pesät. Kansi kannattaa purkaa ja tarkistaa muiden vaurioiden varalta ja sitten vasta päättää etsiikö toisen kannen vai korjaako tuon.

Ja on kokeiltu hitsata nokkapukkeja, ei ole järkeä kuin ihan viimeisenä keinona jos mistään ei löydy ehjiä. Kova työ, kestävyyskin kyseenalainen ja teetyttynä tulee hintoihinsa. Järkevämpää jyrsityttää billetistä uudet jos ei ehjiä löydy.

 

[Juskaks]

Aikoinaan meni remmi 2.0 16v HDistä niin siinä oli ihan virallinen ohjeistus että kukonpojat vaihtamalla ja ohivirtausmittauksella menee kantta irroittamatta, venttiilit oli männän iskun suuntaisesti. No ei mennyt lopulta niin helpolla, oli jokin pala mennyt väärään väliin ja nokkapyörä pyörähtänyt akselilla niin meni sitten nokat vaihtoon kun vika lopulta löytyi.

 

[Jarkko]

Isäukko ja veljensä halusivat aikoinaan lähteä lauantaina tansseihin,ja pyysivät isältään autoa lainaan.
Pappavainaa oli tuumannut että juu,skoda kyllä joutaa, kannentiiviste roikkuu siellä tallin naulassa. Sen kun vaihdatte niin menkää toki
Pojathan teki työtä käskettyä, ja pääsivät tantsuihin

Jos eivät olisi päässeet, sua ei olisi olemassa?

 

[Gary Grand]

Jos eivät olisi päässeet, sua ei olisi olemassa?

Käden taidot punnittu..

Jos ei käden taitoa löydy, joutuu turvautumaan toisenlaisiin kädentaitoihin..

 

[mrsorbus]

ransit Custom vm 13, 2.2
Nykiminen pintakaasulla. Autoon vaihdettu suuttimet, EGR ja hehkut. Suuttimet ohjelmoitu forscanilla. Ruuvaamisen lomassa unohdin kiristää imusarjaan tulevan ahtoputken klemmarin, ja ahtoputki ampui irti. Laitoin putken takaisin, tämän jälkeen auto alkoi pintakaasulla nykiä. Ahtovuotoja ei enää ole.
Antureiden dataa tutkimalla huomasin että nykiessä EGR menee kiinni-auki kokoajan, ja nykiminen johtunee siitä. Jos ottaa MAF:in liittimen auki, nykiminen katoaa. MAF:in liittimen ollessa irti, on EGR kokonaan kiinni, ja ECU päättelee ruiskutusmäärän kierrosluvusta, ahtopaineesta ja lämpötilasta. Myös kaasuläppä on tällöin täysin auki.
Ostin uuden MAF:in, Hellan, jolla auto toimi 10km ongelmitta kunnes nykiminen palasi. Kuinka nirso tää siemensin moottorinohjaus on MAF:ille? Pitääkö olla VDO/Alkuperäinen? Mikä muu voi aiheuttaa tuon että ECU alkaa hakkaamaan EGR:ää kiinni-auki?

 

[mrsorbus]

Kuulemma vain alkuperäinen tai Pierburg EGR-venttiili toimii, nyt siellä on BorgWarner. Useammassa autossa ollut samanlaista nykimisvikaa ja EGR-venttiilin kun vaihdettu esim pierburgiin niin nykiminen loppunut. Hullulta tuntuu mutta uskotaan, ei tullut vielä katsottua miten egr venttiilin pyydetty ja toteutunut avauma seuraavat tosiaan.

 

[Liukunapa]

Volvo v40 -04 polttaa airbägin valoa, vikakoodi väittää syyllisen olevan turvavyö. Onko tässä mitään oikotietä onneen, vai onko ruvettava irroittamaan penkkiä?

 

[cardaani]

Vika on silloin todennäköisesti turvavyön sähkö liittimessä, eikä istuimessa. Ja saattaa olla, että vika ei ole just nyt päällä.

 

[Naxxu]

En nyt justiin kyseistä kulkinetta tunne, mutta sanoisin että penkissä on turvavyöhön liittyvää tasan lukossa tunnistus että onko vyö kiinni vai ei, rulla jossa on se esikiristimen paukku taas löytyy mitä todennäköisimmin B-pilarin juuresta eli sieltä lähtisin asiaa purkamaan

 

[Woima]

En muista enää ulkoa että tuossa, mutta monessa tuollaisessa vanhemmassa vulvassa on kaksi turvavyönkiristintä/vyö. Toinen penkissä ja toinen B-pilarin rullassa. Jos kerran antaa vikakoodin turvavyöstä, niin onko siinä mitään mainintaa A- tahi B-kiristimestä?
Penkissä oleva kiristin yleensä penkin ulkolaidassa, sen näkee muovista suojalevyä vähän raottamalla.

 

[165S]

Volvo xc60 takavaloa pitäis korjailla kun muovi halki, asetonilla aattelin kokeilla. Toimiiko kunnon liimojakin on vaan jos nyt budjetilla eka ja sit uus tilalle jos ei onnistu.

 

[Liukunapa]

En muista enää ulkoa että tuossa, mutta monessa tuollaisessa vanhemmassa vulvassa on kaksi turvavyönkiristintä/vyö. Toinen penkissä ja toinen B-pilarin rullassa. Jos kerran antaa vikakoodin turvavyöstä, niin onko siinä mitään mainintaa A- tahi B-kiristimestä?
Penkissä oleva kiristin yleensä penkin ulkolaidassa, sen näkee muovista suojalevyä vähän raottamalla.

Ehdin ottaa sen vasta ensiviikolla työn alle, pitää silloin tutkia tarkemmin.

 

[J.S]

Isäukon joku aika sitten hommaama kauppakassi, mondeo 07vm ja 2.0 bensa, onko tuo nyt sit duratec hyytyi kesken ajon. En kerennyt itse paljoa tutkimaan, mutta eka havainto oli, että pa pumppu ei virrat päälle laittaessa pidä ääntä vaikka mistä kuuntelee. Välillä startatessa hörähtää. Autocomin kopio eikä launchin testeri anna koodeja. Reaaliaikasta datatietoa katsomalla kampuran tunnistin antaa kierroslukusignaalin ja pumppu kytkeytyy datan mukaan päälle. Pa paineita ei datasta pystynyt katsomaan. Enempää en kerennyt tutkimaan, mutta nyt aprikoin sitä, että olisiko pa pumppu voinut tulla yhtäkkiä tiensä päähän kesken ajon siten, että pyörisi, muttei tuota tarpeeksi painetta? Tosin luulisi tuossa olevan paineanturi ja jos painetta ei olisi siitä tulisi koodia. Täytynee yrittää löytää linjasta joku liitos ja katsoa minkälaisella paineella tavaraa tulee startatessa. Enää illasta ei meinaa järkikään luistaa niin mielellään kuulisin kansalaisten mietteitä asiaan.

 

[jusape]

Eikös siellä suuttimien jakotukissa ole painemittauspiste ?

 

[jaketech]

Isäukon joku aika sitten hommaama kauppakassi, mondeo 07vm ja 2.0 bensa, onko tuo nyt sit duratec hyytyi kesken ajon. En kerennyt itse paljoa tutkimaan, mutta eka havainto oli, että pa pumppu ei virrat päälle laittaessa pidä ääntä vaikka mistä kuuntelee. Välillä startatessa hörähtää. Autocomin kopio eikä launchin testeri anna koodeja. Reaaliaikasta datatietoa katsomalla kampuran tunnistin antaa kierroslukusignaalin ja pumppu kytkeytyy datan mukaan päälle. Pa paineita ei datasta pystynyt katsomaan. Enempää en kerennyt tutkimaan, mutta nyt aprikoin sitä, että olisiko pa pumppu voinut tulla yhtäkkiä tiensä päähän kesken ajon siten, että pyörisi, muttei tuota tarpeeksi painetta? Tosin luulisi tuossa olevan paineanturi ja jos painetta ei olisi siitä tulisi koodia. Täytynee yrittää löytää linjasta joku liitos ja katsoa minkälaisella paineella tavaraa tulee startatessa. Enää illasta ei meinaa järkikään luistaa niin mielellään kuulisin kansalaisten mietteitä asiaan.

voi olla pumpussa vikaa vaikka pyörii. ostin korjaamon pihalta joku vuosi sitte mk1 skoda octavian joka oli sammunut risteykseen, autoa hakiessa kysyin korjaamolta että mitä vikakoodeja anto ni kuulemma kaasuläppä moottorille että on kallis korjata ettei kannata. auton ku sain tallin pihalle ni aloin tutkiin. käyntii lähti mutta ei kestänyt kaasua painaa yhtään. vcds ei antanut mitää vikakoodia mikä oli aika ihmeeliistä korjaamon kertomaan ja eikä tässä autossa ollut kaasuläpälle moottoria koska vaijerilla kaasuläppä. hetken aikaa mietittyä alko muistuun että vika on tutun olonen joten painemittari bensalinjaan. eihän siellä ollut ku alle kilo painetta tyhjäkäynillä ja 2.8bar olis pitänyt olla. kaasua painaessa paine putos nolliin eli bensapumppu ei pyörinyt tarpeekseeksi lujaa että olis saannut painetta kehitettyä. pihan perältä purku audi A3:sta pumppu kas kummaa skoda alko toimii.

en tiiä mistä johtuu ku kilpaautoihin saannut tämän kevään ja alkukesän aikana vaihtaa useita bensapummpuja uusiin ku eivät jaksa antaa painetta, ruiskujen painepumppuja sekä kaasariautoihin nakuttajapumppuja.

 

[control]

BMW x1 f48-17
pitäisi saada puskurin alaritilä (kulma) irroitettua! Onko mahdollista ulkopuolelta?