Perämoottorit
- Viestiketjun aloittaja RH 4
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- perämoottori perämoottorit
Kokeile ihan ekana nollailla ne huoltomuistit uudestaan. Muistaakseni lyö rajoitinta päälle, kun huolto on mennyt liikaa pitkäksi. Tarkasta myös, että tajuaa vaihteen olevan päällä. Vapaalla (ja ehkä myös pakilla) on rajoitin ja jos luulee olevan vapaalla, vaikka vaihde on päällä, saattaa rajoitin olla päällä.
Ei vissiin ihan kauheasti saa dataa ulos. On vielä sen verran vanhanaikainen systeemi.
Just juttelin ex. työkaverin kanssa relun tunnin puhelimessa. Yhdessä silloin muinoin ruuvailtiin noita Suzukeita, etupäässä Johnsonin kopalla, mutta sama kone. Kaveri oli vahvasti sitä mieltä, että lämpötila-anturi olis pashana. Laittaa rajoittimen päälle sekä ylikuumana, että myös alilämpöisenä. Kylmillä keleillä/vesillä luulee koneen olevan alilämpöinen ja laittaa rajoittimen päälle. On kuulemma muutaman lämpöanturin vaihtanut tuon oiereen takia ja sillä on korjaantunut.
Saattaa olla niinkin, tai sitten anturi antaa hieman väärää tietoa.
Niin että moottori on ihan ohjelmoitu niin, että ei anna nostaa kierroksia, ennen kuin on saavuttanut tietyn lämpötilan?
Ottaahan se oman aikansa, että kone lämpeää. Kauanko nyt menee, että alkaa pelaamaan?
Jos ei tuosta anturista parane, niin termostaattikin voisi olla yksi katsomisen arvoinen paikka.
Ottaahan se oman aikansa, että kone lämpeää. Kauanko nyt menee, että alkaa pelaamaan?
Jos ei tuosta anturista parane, niin termostaattikin voisi olla yksi katsomisen arvoinen paikka.
Huoltomuistutin nollataan virrat päällä 3 kertaa hätäkytkimen nupistä vetämällä.
Huoltomuistutin alkaa vilkuttelemaan öljyn merkkivaloa ku tunnit täynnä.
Ohjekirjaa läräsin tuossa ja siinä mainittiin että lämmitä konetta 5min. Oisko näissä sitten joku äly että ei liian kylmänä anna kierroksia ottaa...
Tuokin on yksi vaihtoehto, kuten aiemmin epäilin.
Mutta pitäisikö mittariston alkaa huutamaan hälyä?
En tiedä, ei välttämättä alilämmöstä.
Pitäsköhän nyt tehä enste se että kahtoo se anturi mikä kyttää neutraalia ja sitte viiä pakkasilla järveen ja antaa lämmitä joutokäyntiä 5min ja kokeilla lähteekö vai tökkiikö. Ei se ikkää oo kerenny pyöriä joutavaa ku lähtenä aina lipumaan pois laiturista ku siinä on niin matalaa että ei kehtaa paikallaan pyörittää... Mut tuo ohjekirja ei kerro mitään että se rajotttas kierroksia kylmänä.. :-o
Voihan se se vaihdeanturikin olla. Jos rajakytkin on ihan siinä hollilla, kylmässä rasvat on tahmeita ja se vaihdevipu on just sen kriittisen kympin liian kaukana. Kone kun on tovin käynyt, tärinä ja lämpö notkistaa paikkoja.
Ehkä kaukaa haettu, mutta tulipa mieleen.
Jossain laitteessa oli jotain samansuuntaista vikaa, joka ilmeni vain kylmällä ja paksu rasva väärässä paikassa aiheutti sen.
Ehkä kaukaa haettu, mutta tulipa mieleen.
Jossain laitteessa oli jotain samansuuntaista vikaa, joka ilmeni vain kylmällä ja paksu rasva väärässä paikassa aiheutti sen.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
