Nuffield Universal Four kunnostusprojekti
- Viestiketjun aloittaja Nelitahtari
- Aloituspäivämäärä
Nelitahtari
Kansalainen
Silmämääräisesti on eikä siinä ole havaittavaa väljää päittäin.
Eikö se ääntäisi vedossakin jos olisi viallinen?
Vedossa ei kuulu mitään vaikka pitkää ylämäkeä vedättää kaasu pohjassa.
Vaikea kuvailla mutta ääni on semmonen kuin 3kg rautakappale hyppäisi irrallaan perän sisällä kun ajaa monttuun. Mutta veto päällä ei kolahda.
Eikö se ääntäisi vedossakin jos olisi viallinen?
Vedossa ei kuulu mitään vaikka pitkää ylämäkeä vedättää kaasu pohjassa.
Vaikea kuvailla mutta ääni on semmonen kuin 3kg rautakappale hyppäisi irrallaan perän sisällä kun ajaa monttuun. Mutta veto päällä ei kolahda.
Nelitahtari
Kansalainen
En sitä ole kovin tieteellisesti tutkinut mutta hammaskosketus pinjonin ja lautaspyörän välillä on kulumajäljistä katsottununa ihan ok.
Lautaspyörässä tuntui pieni välys pinjoniin eikä perämurikka hölskää sivusuunnassa.
Perää kopeloidessa en löytänyt mitää selitystä äänelle. Jos välys ei ole justiin 0,3mm vaan vaikka 0,4mm tuskin se niin isoa ääntä saa aikaiseksi.
Paljon isompi välys tuntuu vetoakselin ja jarruakselin hammaspyörissä.
Kun rattori seisoo vaihde päällä parkissa ja takarekaasta tuuppii eteen ja taakse niin siinä ei saa mitään pauketta ja rusahduksia aikaiseksi.
Lautaspyörässä tuntui pieni välys pinjoniin eikä perämurikka hölskää sivusuunnassa.
Perää kopeloidessa en löytänyt mitää selitystä äänelle. Jos välys ei ole justiin 0,3mm vaan vaikka 0,4mm tuskin se niin isoa ääntä saa aikaiseksi.
Paljon isompi välys tuntuu vetoakselin ja jarruakselin hammaspyörissä.
Kun rattori seisoo vaihde päällä parkissa ja takarekaasta tuuppii eteen ja taakse niin siinä ei saa mitään pauketta ja rusahduksia aikaiseksi.
Nelitahtari
Kansalainen
Kysymys Nuhvitietäjille:
Lähteeko voiman ulosoton akseli irti peräreppua irroittamatta?
Kuvassa reppu irrallaan maalausprojektin ajalta.
Stefapesä lähtee kolmella pultilla irti ja sen takana näkyy laakeri. Pitäisikö akselin tulla vetämällä ulos?
Jos tulee niin mitä kaikkea putoaa askin pohjalle?
Stefa vuotaa ja syynä on rokonarpinen liukupinta akselissa.
Heittäisin sen sorviin kiinni korjuuta varten mutta reppua en jaksaisi alkaa irrottamaan.
Lähteeko voiman ulosoton akseli irti peräreppua irroittamatta?
Kuvassa reppu irrallaan maalausprojektin ajalta.
Stefapesä lähtee kolmella pultilla irti ja sen takana näkyy laakeri. Pitäisikö akselin tulla vetämällä ulos?
Jos tulee niin mitä kaikkea putoaa askin pohjalle?
Stefa vuotaa ja syynä on rokonarpinen liukupinta akselissa.
Heittäisin sen sorviin kiinni korjuuta varten mutta reppua en jaksaisi alkaa irrottamaan.
Nelitahtari
Kansalainen
Taas pikkusen Nuhvi-puuhastelua
Nelitahtari
Kansalainen
Tulin parin kuukauden rospuuttokauden jälkeen mökille ja löysin Nuhvin toinen takatassu kontallaan.
No, täytenä yllätyksenä tämä ei tullut. Sen verran pahasti pykineet ja monta vuotta tyhjänä seisseet, että ihme kun ilmat on tähän saakka sisällä.
Täytyy varmaan alkaa katselemaan uusia gummeja.
Mutta kertokaas tietämättömällä miksi renkaissa on merkittynä kaksi kokoa. 13,6-38 ja 12-38
No, täytenä yllätyksenä tämä ei tullut. Sen verran pahasti pykineet ja monta vuotta tyhjänä seisseet, että ihme kun ilmat on tähän saakka sisällä.
Täytyy varmaan alkaa katselemaan uusia gummeja.
Mutta kertokaas tietämättömällä miksi renkaissa on merkittynä kaksi kokoa. 13,6-38 ja 12-38
Toinen on uudempi, leveysmerkinta, eli tuo 13.6
Ja se 12 on vanhempi, korkeusmerkintä .
Esim -70/80 luvun kumeissa on esim 18.4-34 ja 15-34 merkinnät.
Eikös se jotenki noin ollut.
Eli jos haet vanhemmalla 12-38 korkeusmerkinnällä kummia, sen kumin leveys on pääsääntöisesti aina tuo 13.6.
Ja se 12 on vanhempi, korkeusmerkintä .
Esim -70/80 luvun kumeissa on esim 18.4-34 ja 15-34 merkinnät.
Eikös se jotenki noin ollut.
Eli jos haet vanhemmalla 12-38 korkeusmerkinnällä kummia, sen kumin leveys on pääsääntöisesti aina tuo 13.6.
Nelitahtari
Kansalainen
Taas pikkusen lomapuuhastelua:
Nelitahtari
Kansalainen
Pitäis mökkireissulla vaihtaa Nuhviin öljyt. Mitäs liukkaria raati suosittelee tuollaiseen vanhaan rattoriin?
Olen käyttänyt 10W-30 Delvac legendiä.
Jotenkin vaan tuntuu että se ei oikein tahdo pikku pakkasella mennä Nuhvin turhan tiheästä imusishdistä läpi ennen kuin öljy vähän lämpiää.
Olen käyttänyt 10W-30 Delvac legendiä.
Jotenkin vaan tuntuu että se ei oikein tahdo pikku pakkasella mennä Nuhvin turhan tiheästä imusishdistä läpi ennen kuin öljy vähän lämpiää.
Tuo on ihan hyvä öljy Nuhviin. En lähtis mitään osasynteettistä sinne kaatamaan...
Liukunapa
Kansalainen
Olen itse käyttänyt 10 w 30 tebbaria. En usko öljyllä olevan kovin paljon väliä.
Nelitahtari
Kansalainen
En itsekään usko, että näissä koneissa öljyllä on kovin suurta merkitystä. Varmaan kaikki nykyöljyt on ainakin parempia kuin ne 60-luvun mineraalilitkut joilla aikanaan on ajettu.
Sitähän takavuosina sanottiin, että jos vaihtaa lennossa mineraaliöljystä synteettiseen niin koneesta irtoaa vuosien saatossa kiinni pikeentynyt moska ja tukkii suodattimen sun muuta mukavaa. Mutta tämä oma Nuhvin kone oli sisuskaluiltaan yllättävän puhdas. Melkein kuin pesty. Ainoastaan öljypohjan pohjalla oli parin sentin pikikerros. Stefojakaan moottorissa ei ole kuin kampiakselin etupäässä sekä jakopäässä ja ne on hiljattain vaihdettu moderneihin malleihin eli niidenkään ei pitäisi nykyöljyistä pillastua kuten olen joskus kuullut tapahtuvan vanhojen stefan tapaisten kanssa.
Mutta taidan pysyä tuossa Legenda Delvacissa
Sitähän takavuosina sanottiin, että jos vaihtaa lennossa mineraaliöljystä synteettiseen niin koneesta irtoaa vuosien saatossa kiinni pikeentynyt moska ja tukkii suodattimen sun muuta mukavaa. Mutta tämä oma Nuhvin kone oli sisuskaluiltaan yllättävän puhdas. Melkein kuin pesty. Ainoastaan öljypohjan pohjalla oli parin sentin pikikerros. Stefojakaan moottorissa ei ole kuin kampiakselin etupäässä sekä jakopäässä ja ne on hiljattain vaihdettu moderneihin malleihin eli niidenkään ei pitäisi nykyöljyistä pillastua kuten olen joskus kuullut tapahtuvan vanhojen stefan tapaisten kanssa.
Mutta taidan pysyä tuossa Legenda Delvacissa
Mikäli pakkasessa tai edes kylmässä käynnistelee, niin Nesteen Turbo LXE 10w40 on huomattavasti parempi, vaikka ei juurikaan kalliimpi öljy kuin Delvac 10w30.
Käynnistyksen pyöritysnopeus ehjällä akulla noin 0 C lämpötilassa on huomattavasti suurempi LXE:llä kuin Delvacilla ja öljynpaineen merkkivalo sammuu nopeammin etenkin kun öljyllä on noin 100 käyttötuntia takana.
Käynnistyksen pyöritysnopeus ehjällä akulla noin 0 C lämpötilassa on huomattavasti suurempi LXE:llä kuin Delvacilla ja öljynpaineen merkkivalo sammuu nopeammin etenkin kun öljyllä on noin 100 käyttötuntia takana.
Nelitahtari
Kansalainen
Nuhvissa on semmonen perusongelma, että öljypumpun imusihti on tuollainen tiheasilmäinen verkkopönttö.
Koneen käynnistyessä pumppu imaisee nopeasti pöntön tyhjäksi ja koska pöntön yläosa on öljyn pinnan yläpuolella niin varsinaista alipainetta ei pääse syntymään. Öljyä valuu verkon läpi pönttöön siihen tahtiin kun valuu.
Tämä ilmenee niin, että painemittari nousee ensin nopeasti mutta laskee muutaman sekunnin jälkeen kun pumppu alkaa horia ilmaa sekaan.
Ainakin Delvacilla tätä esiintyy jo lähellä nollan asteen kelejä.
Koneen käynnistyessä pumppu imaisee nopeasti pöntön tyhjäksi ja koska pöntön yläosa on öljyn pinnan yläpuolella niin varsinaista alipainetta ei pääse syntymään. Öljyä valuu verkon läpi pönttöön siihen tahtiin kun valuu.
Tämä ilmenee niin, että painemittari nousee ensin nopeasti mutta laskee muutaman sekunnin jälkeen kun pumppu alkaa horia ilmaa sekaan.
Ainakin Delvacilla tätä esiintyy jo lähellä nollan asteen kelejä.
Viimeksi muokattu:
Nelitahtari
Kansalainen
Toisaalta kun ottaa huomioon sen, että tätä kyseistä yksilö on käytetty koko historian ajan Pohjoisimmassa osassa Suomea eli kylmissä olosuhteissa.
Imusihti oli ihan tukossa ja täynnä muurahaisia!
Siitä huolimatta kampiakseli on std-kauloilla ja ihan hyvässä kunnossa vaikka runkolaakereiden liuskat olivatkin aika rujot.
Eli ei se hetkellinen ilman horiminen ihan heti konetta riko. Sehän loppuu heti kun öljyt vähänkään lämpiää.
Imusihti oli ihan tukossa ja täynnä muurahaisia!
Siitä huolimatta kampiakseli on std-kauloilla ja ihan hyvässä kunnossa vaikka runkolaakereiden liuskat olivatkin aika rujot.
Eli ei se hetkellinen ilman horiminen ihan heti konetta riko. Sehän loppuu heti kun öljyt vähänkään lämpiää.
Tota, osaatkos kertoa mitä tuo kanisterin tarran alaosan teksti tarkoittaa, tässä Mobil Delvac 10w-30 Legend kannussa ?
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.