Nuffield Universal Four kunnostusprojekti

[tommi]

Ei varmasti haittaa! Mutta voi olla että noista varoituksista kumpuaa käsitykset.

 

[Mika 82]

Jos se o sama, kuin monessa (omassakin) autossa, että vaihteiston/perän jne öljyt ovat ikuiset eikä tartte vaihtaa. Sitkeessä tuo diesel voitelu on. Ja vuosikausia itsekin siinä luulossa olin. Nykyään on suojalevyssä m6 pultti jonka joskus poistan ja tippakannulla ruikin öljyä pumpulle. Majorissa siis.

 

[korhonen]

Minä en nyt ihan hoksaa kokonaan että mikä siinä majoriraamatussa suoraan sen kieltää? Remontin yhteydessä öljytäyttö ja jokkainen tekee sitten oman koneensa kohdalla niinkuin parhaaksi näkee.
Imaisee vaikka löpöt veks ja laittaa öljyä niin saa yöt nukuttua hyvillä mielin.

Ohjekirjoihin on kyllä ihan syystä laitettu varmasti asioita, sitä kun on vielä tänäkin päivänä monenlaista isäntää jotka koneiden kanssa pelaa ja ennen on ollu varmasti vielä enempi.

 

[jusape]

Noit pumppuja, sekä Minivac että Minimec, on tässä tullut jonkun verran nähtyä / korjattua, ja on kyllä välillä varsin surkean näköisiä.
Samanlaisen pumpun remontti voi maksaa asiakkaalle n.450 -> 900+€ haarukassa.
Ja monasti ne öljyttömät tapaukset on niitä kalliimpia remontteja.

Edit, lähiviikkoina tullee yhestä surkesta Mec- tapauksesta videota, kun on toisesta laakerista kuulatkin kadonneet..

 

[LPR]

Hyvän ystävän veneessä pitää pumpussa löpöt vaihtaa öljyihin n. 50 ajotunnin välein. Fordin kutonen, jotain E27xx tai vastaavaa. En tiedä mikä pumppu. Ilmoittelee kyllä hyvin, kun alkaa joutavan kierrokset humppaamaan, kun öljyt on vaihtunut löpöksi.

 

[jusape]

Elementit kuluneet siis.

 

[LPR]

Elementit kuluneet siis.

Ajoa tulee 100-150 h vuoteen, niin ei aiheuta muita toimenpiteitä kuin öljynvaihtoa. Ystävällä on ikää jo 70 v., niin ei yli viittätoista vuotta enää veneile.

 

[jusape]

Jeps.
Mut jos jatkossa koitettais pysyä aiheessa, eli tältä pieneltä sivuraiteelta palattaisiin takaisin pääraiteille.

 

[Jarkko]

Veneessä on samoja piirteitä kuin lentokoneessakin. Jos kone sammuu kesken reissun, kettumainen työntää loppumatka.

 

[V361]

Veneessä on samoja piirteitä kuin lentokoneessakin. Jos kone sammuu kesken reissun, kettumainen työntää loppumatka.

Kentoleella pääsee kuiteski aika nopeesti maahan vakka kone sammu, paatilla ei maakosketukseen ihan heti välttämättä, riippuu tuulen suunnasta ja voimakkuudesta....

 

[Nelitahtari]

"Nuffield Universal Tractor Issue 1.35405

A camshaft having improved cam profile and different valve lift was introduced on OEA engines at Engine No 66336.
The modified camshaft , which has 3/32in wide shoulder machined on its threaded end for identification purposes, may be used as a replacement for the early-type camshaft, in which case the valve seat must be carefully recut to give the increased valve stand-down, using the valve seat cutting tool listed on page A32."

Sitten on kuva jossa venttiilin asennus syvyys on 0.508 - 0.762mm kun vanha ohje oli pyrkiä kannen tasoon.

Väärinkäsityksen välttämiseksi lisään vielä, että kirjassa neuvotaan tekemään kaikki kannet uudemman ohjeen mukaan koska ei voida tietää kumman nokka-akselin kaveriksi kansi päätyy.

Tokihan se antaa huonomman puristussuhteen vanhan nokka-aksilan kanssa verrattuna tasapääsovitukseen.

 

[jusape]

Enemmän vaikuttaa nää nykyiset tarviketiivisteet, ne kun monasti on 1.8-2.1mm paksuja.
Aito orkkis oli ( jota enää kaiketi ei ole saanut vuosiin ) 1.4mm paksu

 

[Nelitahtari]

Ei mökkireissua ilman remonttia.
Huomasin juhannusajelulla, että jarruakselin stefa on alkanut työntää öljyä pihalle.
Stefat on olleet hommattuna jo jonkun aikaa kun arvasin että jossain kohtaa ne keksii alkaa vuotamaan.
Nyt sitten menee vaihtoon juhannuksen kunniaksi.

 

[Nelitahtari]

Samalla tulee putsattua ja maalattua jarrukilvet

 

[Nelitahtari]

Meikkiä pintaan.
Yllärinä tuli vastaan shimmilevy päätylaipan alla. Epäselväksi jäi onko vuoto ollut siellä vai stefassa. Märkää oli molemmissa.

 

[jusape]

Tarviihan se shimmin, jarruakselin laakerivälyksen säätöön.

 

[Nelitahtari]

Mulle ei ihan aukene mitä se säätää.
Kun jarrurumpu on pois niin akseli hölskää päittäin monta milliä.

 

[jusape]

Rummulla ulompi laakerin sisäkehä kiristetään akselille.

 

[Nelitahtari]

Kasaanpäin mennään.
Joo, olin laiska enkä maalannut jarrukilpiä sisäpuolelta.

 

[Nelitahtari]

Onko normaalia?

Olen aikojen alusta asti ihmetelly kolinaa joka kuuluu kun Nuhvilla ajaa tasakaasulla töyssyyn.
Ihan kuin joku painava osa hyppäisi irrallaan perässä tai vetokselikotelossa. Kolahtelu kuuluu vain tasakaasulla. Ei veto päällä eikä moottorijarrutuksessa.
Mullahan oli peräreppu ja vetoakselit pois paikaltaan kun tein stefaremonttia ja silloin en löytänyt mitään syytä kolinalle vaikka koitin etsiä.

Voiko se ääni tulla siitä, että kaikki hammasvälykset vetoakselin, jarrukakselin ja tasauspyörästössä vaan summautuvat ja lyövät väljän "päästä päähän" töyssyissä?

Onko muut Nuvin omistajat huomanneet vastaavaa?