NUFFIELD 460 -64

Vinkuttelin ja hieroin , tuskaa on saada ratas paikalleen.
Mahtuu jo melkein yläakselille asti... Kait se on päätä hakattava tovi johonkin, ja otettava sit vaan ihan oikeastise oik takakummi pois, tipautettava vetokoukku pois, turvakaari pois ( vaatii myös vsemman lokarin irroituksen, ennenkuin samalla kiinnitysmuoksia teen tässä rakenteessa ) ja sit oik akseliputki hittoon, et saa sitä oikeanpuoleista tasauspyörästön poskilaakeripukkia 3-4mm ulos, niin jos sit mahtuisi pinjoni sen tarvittavan millin-kolme, mieluummin jopa vaikka reilun sentin taakseppäin tulemaan ,poskilaakeriholkin oultit tietty akselibanjon sisäpuolella, ne 6kpl pultteja.
Muuten on kohta enemmän hieromisen tuomaa rautamateriaalia loodassa, mitä irtopiikeistä kertyi .....

IMG_20190816_184343.webp
 
Viimeksi muokattu:
Kaiken varalta on kuitenkin jo nyt, jatkosuunnitelmia ensivuodelle...... Ettei syntyisi enää yhtään enempää setoreita tähän rauhaisaan maailmaan ( tai niinno, tuo julman luja britti ja kotimainen rauta, mitä jos NUFFI sattuu muokkaamaan, se ei lähde kierrätykseen miksikään setoriaihioiksi, arvokkaampia ne metallipalat koristeena on ) ....
 
Kuoret lootassahan on vaan siksi että öljyt pysyy sisällä, asennusluukkuja lisää vaan, ja pulttaamalla tuhkaluukut päälle...
 
Päästelin muuten ölpit motorista tänään pois. Ei ehken ihan huokausta, helpotuksesta, mut kuitenkin , ei tippaakaan jäähynesteitä tullut.
Ölpät, vaikka pirukseen mustaa väriltään oli ( väljä moottori kun kerran on , vaikkakin ihan uusilla osilla tehty ) niin nokea siis seassa ihan hyvin, mut 2 vuotta koneessa ollut Kendaalin ölppä itsessään oli sitkaampaa vielä, mitä purkkituore Delvacci ....
 
Juu. Ei ilmeisen isommin ja ehken ei vähemminkään.
Ekakertaa päästin Kendaalit ulos, ja oikeastaan yllätyin, kuinka sitkasta oli rätillä sormista pois pyyhkiä, vieläkin.

Että olen sitä mielipuolta, et kyl tää ölppä tulee halvaksi käyttää, vs Delvacci, jota sai vaihtaa 3 krt kesässä sen 11-12ltr eli reilun puoltoista 20L kannua a70+ € + suodatinta ja muut vauriot.....
 
Joissain viritouhuissa perusöljyt riittää pariin rykäsyyn ja sitten vaihto mutta kovemmissa virityksissä tarttee oikeesti paremmat öljyt ja tossa sen eron huomaa.
 
Edellisen moottorin aikana se oli et Paukkeille uudet ölpät + suodatin, Sammia ennen uudet ölpät + suodatin, ehkä siinä välilläkin vielä.
Jos nyt menee suodatin + 11L ( á13€ , yht n.150€ suodattimen kanssa) öljyä per 2vuotta vaihtovälinä, Delvakkia olis menny jo 3 kannullista ( á n.70€ = 210€ + suodattimet , MH 365 )......
Lisäksi, Delvaccia käyttäessä sitä kului, eli kone söi öljyä 0.7-1.5litraa kesässä , tätä ei ole tarvinnut kertaakaan lisätä....
 
Purkua, on aika pirullinen toi kaari yksin nostella tosta pois, siin kun kuitenkin on n.8 metriä 60.3 x 3.2 putkea ja kiinnikkeet ym

IMG_20190819_180847.webp
IMG_20190819_180858.webp
IMG_20190819_183955.webp
 
Kuka prkl on mutun kiinni laittanut.... Metri vartta ja ei vajaan 70kg painolla aukea, vähän "pomppaamallakaan" ....

IMG_20190820_154454.webp
 
Uus ratas menee mallikappaleakselille ihan OK muttei paikoillaan olleelle akselille.
No ei siinä, jos vaihtaa akselin jolle se menee..... Mut pers....e viimevuonna tehdyt 3-4 rattaat ei sit taas mene sille mallikappaleena olleelle akselille..... :kiroaa:
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös