NH TM135 talviprojekti
- Viestiketjun aloittaja Gastbaan
- Aloituspäivämäärä
Gastbaan
Kansalainen
Juu melkoista hajontaa noissa hinnoissa oli tähänkin, Suomessa halvin tais olla noin 145e kpl ja suurimmassa osassa sen vajaa 200e kpl.
Olssonilta eilen pistin levyt tilaukseen niin ne oli 190e 2kpl posteineen
jarrujärjestelmä vissiin ollut ainakin 2-3vuotta toimimattomana/tyhjänä niin varmaan jo kondenssivettä kertynyt sinä aikana melkoisesti. kyllähän tuo liemi DOT paskalta tuoksahti. pitää linjat huuhdella huolella niinku joku tuossa jo aiemmin sanoi ennenku ruuvaa uusia pääsylkkyjä paikoilleen, eipä tässäkään kauheesti tarvinnu miettiä ottaako uudet pääsylkyt 75e/kpl vai korjaussarjat 55e/kpl
Gastbaan
Kansalainen
Juu kyllä se tuosta joutaa tuottaviin töihin varmaan jo vaikka ens viikolla, Olssonilta tuli jarrulevyt juur äsken.
Forssoni
Kansalainen
Onko tuossa ronkkapukissa mitään säätöä, että banjon asentoa saa kallisteltua? Itse todennut parhaaksi nostokurjen ja siitä banjo roikkumaan yhdellä liinalla niin pystyy heilutella ronkkaa paikoilleen.
Juuri viime viikolla pistettiin yhteen teeämmään uudet tiivisteet jarruihin. Pohjalla oli ollut reilu sentti vettä, kun osissa näkyi selvä ruosteraja.
Juuri viime viikolla pistettiin yhteen teeämmään uudet tiivisteet jarruihin. Pohjalla oli ollut reilu sentti vettä, kun osissa näkyi selvä ruosteraja.
Gastbaan
Kansalainen
Säätö on mallia karvalakki
ihan mukavasti tuollakin noita asentelee ja nyppii pois. Jos olisi vuositasolla enemmänkin käyttöä niin sitten tuohon voisi jonkin säädön tehdä. 
Gastbaan
Kansalainen
Viimeviikolla tuli jarrulevyt, mutta oli taas Hallissa sen verran ruuhkaa että odottelin BM:n valmistumista ennenkuin alkoi kasaaman
jokaisella oli oma raato nypittävänä @konevelho :lla BM:n jarrut , meikällä TM ja Ukkolla oli Ponssen hakkuupäässä remontti meneillään
Siinä sitten tuli muutama muukin vikakohta ohessa tutkittua kun rengas oli pois niin mahtui mukavasti hytin alle tutkimaan, jarruletkut oli melko rapiat niin ne tuli uusittua
Sitten oli jollain plasticpadding tyylisellä paskalla peitetty yksi anturi, ilmeisesti joku matalapaine piirin juttu tuo on. Kierteet oli korkannut ja homma korjattu putkiteipillä ja tuolla massalla. Kalvoin kartiporalla aukon isoksi hitsasin tigillä täyteen ja tein uudet kierteet. Anturi pitää vielä hommata jahka saa aikaiseksi, nyt siinä on tuo edellisen räpeltäjän hitsaamalla tehty tulppa ja johto irrallaan
Uudet suotimet ja tuo hitsattu/kierteytetty kalikka paikoillaan.
Mangneettiventtiileille meni epämääräisiä johtoja ja yhden hydraulilohkon vivussa oli on/off katkaisija sähköteipillä köytettynä, tuota ihmettelin jo koneen saapuessa vaan en uskaltanut kokeilla mitä tuosta napista tapahtuu vaan purin äkkiä pois mikäli oikein tulkitsin niin tuo on PTO:n on/off kun tuo koneen oma katkaisin oli mykkänä ja liitinkin löytyi vierestä irrallaan, nyt se on taas oikealla paikallaan ja nuo viritelmä johdot heitetty roskiin
Eilen ehtoolla nyppäsin toisen ronkan irti ja tänään päivällä kasasin. Pientä muhjua oli sielläkin havaittavissa uudet Monroen hytin jouset meni samalla paikalleen, vanhat oli niinku olis keinuvassa laivassa ollut
Huomenna jos pistäisi öljyt perään ja tekisi noille takavanteille puhdistus ja maalaus operaatiota mikäli kelit sallii
jokaisella oli oma raato nypittävänä @konevelho :lla BM:n jarrut , meikällä TM ja Ukkolla oli Ponssen hakkuupäässä remontti meneillään Siinä sitten tuli muutama muukin vikakohta ohessa tutkittua kun rengas oli pois niin mahtui mukavasti hytin alle tutkimaan, jarruletkut oli melko rapiat niin ne tuli uusittua
Sitten oli jollain plasticpadding tyylisellä paskalla peitetty yksi anturi, ilmeisesti joku matalapaine piirin juttu tuo on. Kierteet oli korkannut ja homma korjattu putkiteipillä ja tuolla massalla. Kalvoin kartiporalla aukon isoksi hitsasin tigillä täyteen ja tein uudet kierteet. Anturi pitää vielä hommata jahka saa aikaiseksi, nyt siinä on tuo edellisen räpeltäjän hitsaamalla tehty tulppa ja johto irrallaan
Uudet suotimet ja tuo hitsattu/kierteytetty kalikka paikoillaan.
Mangneettiventtiileille meni epämääräisiä johtoja ja yhden hydraulilohkon vivussa oli on/off katkaisija sähköteipillä köytettynä, tuota ihmettelin jo koneen saapuessa vaan en uskaltanut kokeilla mitä tuosta napista tapahtuu vaan purin äkkiä pois
mikäli oikein tulkitsin niin tuo on PTO:n on/off kun tuo koneen oma katkaisin oli mykkänä ja liitinkin löytyi vierestä irrallaan, nyt se on taas oikealla paikallaan ja nuo viritelmä johdot heitetty roskiinEilen ehtoolla nyppäsin toisen ronkan irti ja tänään päivällä kasasin. Pientä muhjua oli sielläkin havaittavissa
uudet Monroen hytin jouset meni samalla paikalleen, vanhat oli niinku olis keinuvassa laivassa ollut Huomenna jos pistäisi öljyt perään ja tekisi noille takavanteille puhdistus ja maalaus operaatiota mikäli kelit sallii
Gastbaan
Kansalainen
Ajovoimaa ei ole. mistäs tuota katkennutta liitosta alkaa metsästään jos kyseessä on tuo vika? jarrusta en osaa sanoa, pitää tutkia jahka saa ölpät perään
Gastbaan
Kansalainen
Tänään ei jaksanut öljyjä kaadella tai mitään muuta tutkia, niin tuli tuo yksi vanne turattua, pari murtumaa oli aiemmin jo hitsattu, muttei ollut porattu reikää tai avattu murtumaa lainkaan, niin oli murtunut uudestaan. Tuossa saumat osittain avattuna. Takapuolelta tuli kanssa kalvettua pohjia myöden auki. Hitsuun jälkeen vaan teräsharjalaikkaa ja polyuretaani maalit niskaan
melko valmiin näköinen hytikka letku tuos kuvas, missä johtoliitintä pidät kädessä...
Maalattu letku. Maalit hilseilee.
Sama letku näkyy edellisessä kuvassa. Menee tuolle paineakulle.
Gastbaan
Kansalainen
Jaah jatketaas tätäkin tarinaa taas.
Öljyjen lisäys perään tuotti vähän harmaita hiuksia, vasen ronkka tiputti edelleen öljyä vaikka tasopinnat oli puhtaat ja tiivistemassa välissä. Noh ei tullut ronkan irti ollessa katsottua alapuolta lainkaan, @konevelho huomasi maalipinnassa pienen murtuman ja kaapi vähän maalia pois niin sieltä paljastui tälläinen hauskuus.
Murtuma pinnapulttien välissä.. ei mennyt tasopintaan vaan viistosti ylös planeetan kehän reunalle joten tuota ei voinut nähdä sisäpuolelta ilman planeetan pois ottamista. Saattoi tuossa muutama voimasana päästä nopeahan tuo on auki ottaa, mutta vituttaa aina tuollaset kun luulee että kunnossa ja sit taas uudestaan remontin korjuuseen
Tuli kaivettua ensin koloa valuun, esilämpöä ja pieniä pätkiä valupuikolla, kuvia ei muistanut ottaa tuosta kohdasta kun oli ketutus sen verran korkealla tuossa on jo murtuman pohja hitsattu ja päälle vedin tigillä Cusi3 juotoslankaa, sitten hiomista sen verran että mahtuu planeetta pyörimään ja lopuksi vielä loctiten 290 jos joku huokoinen tai pieni murtuma olisi sattunut jäämään.
Noh eikun taas romut kasaan ja öljyt sisään, eipä oo enää tiputellut ölppiä. Taitaa tästä jo kohta 3vk olla ja ajeltukin on noin ~12km
Nooh jarrujen ilmaus on vielä vähän vaiheessa kun meni moti ja siirryin muihin korjaus kohteisiin
vasen ottaa napakasti kiinni ja oikeaa joutuu pumppaamaan 5kertaa ennenku nappaa kunnolla kiinni. Säiliöstä tavara laskee kun pumppaa ja kun lopettaa niin neste taas nousee takaisin säiliöön. Ilmaa tuolla taitaa olla. Ruisku on hommattuna jotta saa alakautta yrittää tuon ilman saada pois, mutta kattelen tuossa nyt noita muita hommia välissä.
Ne itse vedetyt johdot tuolla paneelien alla mietitytti ja muutenkin liitokset niin päätin pistää sisustan paloiksi ja ihan hyvä niin että sai nuo loput pölyt kuleksimasta
Mitään kriittistä ei löytynyt, palaneita polttimoita, turvetta, coltteja, kyniä ja muutama epämääräinen johtoviritys. Tuossa turpeet ja kaikki ylimääräinen jo poistettu.
Penkki ja penkin alla oleva lattiamatto tuli kanssa irrotettua ja pestyä. Istuimessa oli vähän välyksiä niin tuli ne tiftattua kuntoon. Nyt on sisusta jo nipussa mutta kuvatusta siitä ei ole. Koko lattia oli tuollainen ruskea mitä keskellä, mutta putsasin sen jo ennen penkin ja maton pois ottoa, kun aluksi ei ollut tarkoitus palottaa koko kuljettajan tilaa
Jäähdytinnesteet tuli päästettyä pihalle, oli kaunista tavaraa, muutaku kovaa ajoa eiku..
Varmaan noin 4-5 krt kuumalla vedellä koko järjestelmä täyteen-tyhjäksi. Sitten pari kierrosta jäähdyttimen putsaus aineella ja kone kuumaksi ajaen ja taas vedellä huuhtelua niin tänään sai päästää viimeiset pesunesteet pois ja huomenna saa varmaan jo pistää ihan aidot tavarat sisään, paisuntasäiliön hölskytin vedellä ja hiekkapuhallus hiekalla puhtaaksi ja lämmityslaitteen hanan liuotin polttoöljyssä auki kun oli ruostunut jumiin
Koneeseen tuli ennen jäähdyttimen putsausrallia lyötyä uudet sae30 öljyt huuhteluöljyksi ja eilen pistin uuden suotimen ja aidot tavarat sisään.
Tänää tuli otettua akkuteline irti ja tarkasteltua vähän koppertuneita ja huonon näköisiä liitoksia noh niitähän tästä löytyy sieltä täältä
Tuo liitos on siis laturilta akuille menevä, oli sähköteippi päällä ja alta paljastui ensin tinattu vähän pienempi johto tuohon latauspiuhaan ja sen jälkeen karvaperse liitos ja vielä pienempi piuha akuille ja päässä tietenkin helvetin ruosteinen abico
ihmetystä aiheutti lähinnä se että miksi tehty tuollainen liitos kun johdon pituus on riittänyt helposti akuille ja tuo lataus piuha oli ihan siistissä kunnossa melko järjetöntä lyödä yli puolta pienempää piuhaa hyvän kaapelin tilalle nää on varmaan niitä henkimaailman juttuja
Laturilla oli muutama koppera johto myös ne tuli kanssa uusittua. Semmosta tällä kertaa. Jotain varmaan unohtui kun on niin paljon nyprännyt kaikkea tollasta pientä sieltä täältä, mutta kirjoitellaan seuraavaan turinatuokioon sitten
Öljyjen lisäys perään tuotti vähän harmaita hiuksia, vasen ronkka tiputti edelleen öljyä vaikka tasopinnat oli puhtaat ja tiivistemassa välissä. Noh ei tullut ronkan irti ollessa katsottua alapuolta lainkaan, @konevelho huomasi maalipinnassa pienen murtuman ja kaapi vähän maalia pois niin sieltä paljastui tälläinen hauskuus.
Murtuma pinnapulttien välissä.. ei mennyt tasopintaan vaan viistosti ylös planeetan kehän reunalle joten tuota ei voinut nähdä sisäpuolelta ilman planeetan pois ottamista. Saattoi tuossa muutama voimasana päästä
nopeahan tuo on auki ottaa, mutta vituttaa aina tuollaset kun luulee että kunnossa ja sit taas uudestaan remontin korjuuseen Tuli kaivettua ensin koloa valuun, esilämpöä ja pieniä pätkiä valupuikolla, kuvia ei muistanut ottaa tuosta kohdasta kun oli ketutus sen verran korkealla
tuossa on jo murtuman pohja hitsattu ja päälle vedin tigillä Cusi3 juotoslankaa, sitten hiomista sen verran että mahtuu planeetta pyörimään ja lopuksi vielä loctiten 290 jos joku huokoinen tai pieni murtuma olisi sattunut jäämään.Noh eikun taas romut kasaan ja öljyt sisään, eipä oo enää tiputellut ölppiä. Taitaa tästä jo kohta 3vk olla ja ajeltukin on noin ~12km
Nooh jarrujen ilmaus on vielä vähän vaiheessa kun meni moti ja siirryin muihin korjaus kohteisiin
vasen ottaa napakasti kiinni ja oikeaa joutuu pumppaamaan 5kertaa ennenku nappaa kunnolla kiinni. Säiliöstä tavara laskee kun pumppaa ja kun lopettaa niin neste taas nousee takaisin säiliöön. Ilmaa tuolla taitaa olla. Ruisku on hommattuna jotta saa alakautta yrittää tuon ilman saada pois, mutta kattelen tuossa nyt noita muita hommia välissä.Ne itse vedetyt johdot tuolla paneelien alla mietitytti ja muutenkin liitokset niin päätin pistää sisustan paloiksi ja ihan hyvä niin että sai nuo loput pölyt kuleksimasta
Mitään kriittistä ei löytynyt, palaneita polttimoita, turvetta, coltteja, kyniä ja muutama epämääräinen johtoviritys. Tuossa turpeet ja kaikki ylimääräinen jo poistettu.
Penkki ja penkin alla oleva lattiamatto tuli kanssa irrotettua ja pestyä. Istuimessa oli vähän välyksiä niin tuli ne tiftattua kuntoon. Nyt on sisusta jo nipussa mutta kuvatusta siitä ei ole. Koko lattia oli tuollainen ruskea mitä keskellä, mutta putsasin sen jo ennen penkin ja maton pois ottoa, kun aluksi ei ollut tarkoitus palottaa koko kuljettajan tilaa
Jäähdytinnesteet tuli päästettyä pihalle, oli kaunista tavaraa, muutaku kovaa ajoa eiku..
Varmaan noin 4-5 krt kuumalla vedellä koko järjestelmä täyteen-tyhjäksi. Sitten pari kierrosta jäähdyttimen putsaus aineella ja kone kuumaksi ajaen ja taas vedellä huuhtelua niin tänään sai päästää viimeiset pesunesteet pois ja huomenna saa varmaan jo pistää ihan aidot tavarat sisään, paisuntasäiliön hölskytin vedellä ja hiekkapuhallus hiekalla puhtaaksi ja lämmityslaitteen hanan liuotin polttoöljyssä auki kun oli ruostunut jumiin
Koneeseen tuli ennen jäähdyttimen putsausrallia lyötyä uudet sae30 öljyt huuhteluöljyksi ja eilen pistin uuden suotimen ja aidot tavarat sisään.
Tänää tuli otettua akkuteline irti ja tarkasteltua vähän koppertuneita ja huonon näköisiä liitoksia noh niitähän tästä löytyy sieltä täältä
Tuo liitos on siis laturilta akuille menevä, oli sähköteippi päällä ja alta paljastui ensin tinattu vähän pienempi johto tuohon latauspiuhaan ja sen jälkeen karvaperse liitos ja vielä pienempi piuha akuille ja päässä tietenkin helvetin ruosteinen abico
ihmetystä aiheutti lähinnä se että miksi tehty tuollainen liitos kun johdon pituus on riittänyt helposti akuille ja tuo lataus piuha oli ihan siistissä kunnossa melko järjetöntä lyödä yli puolta pienempää piuhaa hyvän kaapelin tilalle nää on varmaan niitä henkimaailman juttuja Laturilla oli muutama koppera johto myös ne tuli kanssa uusittua. Semmosta tällä kertaa. Jotain varmaan unohtui kun on niin paljon nyprännyt kaikkea tollasta pientä sieltä täältä, mutta kirjoitellaan seuraavaan turinatuokioon sitten
velipojan tm150 oli kans tuo latausjohto viallinen. se ei oikein aina ladannu jne niin siitä syylärin kohilta löysi jonkun edellisen sepän jatko kötöstyksiä ja muuta ihmeellistä. sen johdon ku uusi niin loppu monta vikaa, oli vissiin hiukan virtapulaa ollu varsinkin ku valoja päällä. tuo sun kone taitaa olla se hyvin huollettu ex turvekone.. nesteet vissiin suovettä
Gastbaan
Kansalainen
Kyllä se vaan välistä ihmetyttää nuo ihmisten viritykset, varsinkin tuollaisilla koneilla millä jotain tuottavaa pitäis tehdä. monesti olis paremp ku eivät koskisi koneisiin lainkaan
Joo siis tämä konehan ei ole turvesuota edes nähnyt, ollut pelkästään papan pihakoneena ja ajettu vain sunnuntaisin silkkihanskat kädessä 
Tänää tuli otettua akkuteline irti ja tarkasteltua vähän koppertuneita ja huonon näköisiä liitoksia noh niitähän tästä löytyy sieltä täältä
Tuo liitos on siis laturilta akuille menevä, oli sähköteippi päällä ja alta paljastui ensin tinattu vähän pienempi johto tuohon latauspiuhaan ja sen jälkeen karvaperse liitos ja vielä pienempi piuha akuille ja päässä tietenkin helvetin ruosteinen abico
Näytä liitetiedosto 111554
Tuo tinattu liitos lie alkuperäinen, ainakin johdossa lukee "FUSE LINK" eli se on tarkoituksella pienempi piuha sulakkeena. Mut se karvaperse ja ruosteinen abiko ei varmastikaan ole alkuperäistä
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.