NH TM135 talviprojekti

Gastbaan

Kansalainen
Tuollainen elämää nähnyt vuoden 2001 temmi tuli hommattua syksyllä "heräteostoksena" talvipäivien iloksi tai murheeksi.

Kone ollut nevalla osan elämäänsä, mutta viimevuodet ilmeisesti toiminut lähinnä klapikoneen pyörityksessä.

IMG_20221222_021101.webp


Ulkokuori on vähän väsähtäneen oloinen, mutta eiköhän tuo tuosta ryhdisty kun vanteet,navat ja konepellin maalaa uudestaan.

sisäpiirin tietoa sen verran sain että kone olisi jossain vaiheessa viimevuosina käytetty auki ja pultteja kun katselee, niin jotain on ilmeisesti tehtykkin. Moottori ja voimansiirto pelaa asiallisesti.

Vikalista on melko laaja:
-ei jarruja(nestettä lisäsin, niin pääsylintereistä tihkui LHM nesteet jo pihalle joten ne pitää tilata ja ihmetellä lisää, saattaa olla että on lyöty Dot4 ja pitää avata molemmat banjot jos tiivisteet sökönä)

-työvalot,parkit,vilkut jne olivat pimeänä sulaneiden releiden/pohjien myötä

-nostolaitteissa tappeja korvattu pulteilla ja muilla virityksillä, samoin pikakourat pitää uusia.

-etu olkatapissa sijaitseva anturinjohto poikki jonka syystä vikakoodia pukkaa käynnistäessä

-erinäisiä sähkövirityksiä/huonoja liitoksia siellä täällä selvitettäväksi

-oikean puolen ronkka tiputtelee vähän peräöljyä, samoin etuperän proppu vähän hikoilee.

-vanteet ja konepelti kaipaa maalia

-Hytin jousituksen kaasujouset kuolleet

-täysi huolto kaikki suodattimet ja nesteet, siinäpä nuo suurimmat tähän mennessä selvinneet eli ei muutaku vähän ruuvaamista :D

Katto tuli jo käytettyä auki puhaltelin,lapioin ja imuroin vähintään riittävästi turvetta. harmi kun ei tullut siitä otettua kuvaa, oli melko hurjan näköinen :oops:


Relepohjat tosiaan olivat tuolla tolalla ja releet oli jo nakattu kuuta kiertävälle radalle.
IMG_20221222_021232.webp


Laittelin isommat releet ja kiinnitän tuohon sulake/relerasian kylkeen. Työvalot,parkit,vilkut,majakka toimivat nyt kaikki ja taakse tuli laitettua pari uutta 48w lediä näin alkuun noiden halogeenien tilalle.
IMG_20221224_120335.webp


Tuossa vielä kuva yläparvelta kun piti käydä ihastelemassa rojekteja, vieressä @konevelho :n Bm841 projekti
IMG_20221223_131405.webp


postataan taas lisää jahka tallissa jotain tapahtuu, taitaa mennä alkuvuoden puolella että pääsee jarrujen ja muiden huoltotöiden kimppuun:)
 
Viimeksi muokattu:
Tuommoisella nyykkärillä sitä parikesää tuli imuvaunua kiskottua suolla.
Onko rc laatikolla ??
Kannattaa käyttää lattia poies jos lähtee oli nääs aika jännässä kunnossa hytän alla johdot ku vähän hapan turve vesi ja lämpö oli puuhannut laatikon päällä.
Muistelen että toimiva reaktori ja mukavasti oli voimaakin ku vähän ruuvattu pumppua. Ja laatikko oli mukava käyttää nappeja vain paineli....
Meni sitten aikanaan vaihtoon kun sähköt alkoi juonitteleen tosissaan ja savusi milloin mistäkin.
 
Tuommoisella nyykkärillä sitä parikesää tuli imuvaunua kiskottua suolla.
Onko rc laatikolla ??
Kannattaa käyttää lattia poies jos lähtee oli nääs aika jännässä kunnossa hytän alla johdot ku vähän hapan turve vesi ja lämpö oli puuhannut laatikon päällä.
Muistelen että toimiva reaktori ja mukavasti oli voimaakin ku vähän ruuvattu pumppua. Ja laatikko oli mukava käyttää nappeja vain paineli....
Meni sitten aikanaan vaihtoon kun sähköt alkoi juonitteleen tosissaan ja savusi milloin mistäkin.

kyllä vain RC lootalla tuo. Joo kyllä noita sähköliitoksia pittää tutkia sieltä täältä. Hytin alunen nopealla vilkaisulla suht siisti sähköjen osalta, mutta varmasti jotain kynittävää löytyy.

Ukolla uudempi tm120 jossa 2500h ja suht usein jotain pientä sähköissä, varmaan johtuu kun käyttötunnit suht pieniä ja aika herkän oloisia osa noista sähköistä kosteudelle.

perusvarmoja koneita kuitenkin ja voimaa saa suht helposti lisättyä jos tarvetta on
 
Juu , lujia laitteita on. Ja parempi RC askilla olla , kuin PC lootalla .....
Ja jotain korjaamomanualia löytyy sit pari mapillista noihin täältä .....
 
Ainaki on pienemmät siirtohävikit voimassa....
Käytännössä erohan on niin pieni että ei ole mitään hyötyä siitäkään.:rolleyes: Enemmän ne käytännössä nuiden alueiden vaihdot ja suunnanvaihdon hitaus verrattuna PC lootaan huonontaa konetta mitä voimansiirron hyötysuhde.:) Vielä lisäksi ainakin semmonen mielikuva itsellä on jäänyt että enemmän tekevät remonttia nuihin RC lootallisiin mitä PC malleihin. Toki voi myös määrällisestikkin olla nuita RC malleja enemmän.

Mutta hyvän näköinen projektihan tämä on. Hytin lattiamaton/huoltoluukun alle jos kahtoo niin niihin isoihin pyöreisiin liittimiin (3kpl) kannattaa suihkuttaa kontaktisprayta ja kahtoa että on pinnit kiinni kunnolla.:)
 
Suunnanvaihtohan noissa on identtinen rakenteeltaan.
Ja kyllä sen vaihteiston hävikkieron huomaa maantieelä mäesssä ....
 
RC:ssä alueen ja suunnanvaihto tapahtuu syncroilla, PC:ssä pakoilla. Ja tosiaan RC:n aluevaihto on hidas kun syncroille on annettava aikaa kytkeytyä.
 
Kesän ajoin 6080 pc ja rc laatikoilla olevia nyykkareita niin kyllä se pc vei voiton rc vaihdot kestää viikon varsinkin pehmäässä sen huomasi
 
No , yhteistä molemmille laatikoille on ettei niissä oo oikein pakkia , muutama pikku välitys kyllä on joilla voi konetta siirtää taaksepäin.
 
Siirtoajoa aikanaan tehneenä, liikkeestä luovutushuoltoon, ja matkalla oli pari mäkeä.
Koneen oman ajotutkan näyttämiä nopeuksia mäessä, siis pelkkä traktori ilman mitään lisälaitteita.
Kaikki 40kmh versioita, huippunopeus kaikilla jokin 42-43kmh.

NH TM 155 PC 32-33kmh
NH TM 155 RC 36-37kmh
NH TM 120 Classic ( karvalakkiversio, yks pikavaihde ) 39-40kmh
 
velipojal oli tm 150 oliko nyt vm2000 ensin vaihdettiin pääsylkyt muistan ku taisteltiin ilmauksen kanssa, ei ollu silloin tota imukannua ni lopult putsasin yhen tippakannun ja painettiin sillä lhm ilmaruuvista ylöspäin.. lopulta ne jarrut löytyi.. pari vuotta myöhemmin veli avas ronkat, levyt ei ollu ees pahasti kuluneet, mut uusi ne silti, mut mäntien tiivisteet oli kovat eli ikä vaan tuli vastaan. kiinnitin huomiota et ronkkien alla on tyhjennys proput jarruöljy tilaan joista ilmeisesti kuuluu laskea jarru öljyt ulos kun niitä vaihtaa.. ei ollu laskettu oli pari-kolme cm kuraa siel männän takana, sekin haurastuttaa tiivisteitä. mut ei se ronkkien irrottaminen kovin kummonen homma ollu. broidi sen yksin touhus. pinkkari sillä oli kaverina. et jos peräöljyt ulkona niin melko nopeesti noikin käyttää auki..
 
Kyllä minusta ainakin tuo rc siksikin nopsaan lateli vaihteita aumalle noustesa mutta kyllä piti pitää huoli ettei aluetta tarvinunna vaihtaa sitten tuppasi tulee ns persmäki..... mutta juhlaahan se oli 110 vipatin jälkeen noilla ajaa.

Toinen kones oli uudempi nyykkäri jonka vaihteista en tykänny yhtään muuten liki sama mutta oli iso hantaaki jota sai lykkiä etteen ja taakse alueen vaihdossa.??
 
Se tuo nh laatikko missä pitää kepillä vaihtaa aluetta on fordin peruja oleva electroshift/command ja sillä ei ole oikeastaan mitään yhteistä noiden fiiatti-sukuisten rc ja pc laatikoiden kanssa. Siinähän on 4 portainen pikavaihde ja 4 aluetta joista toinen vaihtuu automaattisesti uudemmissa versioissa.

Tuossa ec laatikossa on suunnanvaihto huomattavasti sujuvampi mitä rc vaikka molemmissa onkin synroihin perustuva kytkentä. Tämä siis ainakin tm/ts ikäluokassa.
 
TM Classic mallissa oli kaikki kepeillä, ja vain yks pikavaihdepykälä.
Siis ihan eri aski mitä TS mallien lootat neljällä pikavaihteella.
 
Osia odotellessa tuli tuota vanhempaa 7700 Voortia nypittyä. Raidetangon + ohjaussylinterin päät ja vasen ronkka piti käyttää pois, kun stefa kusi aika pahasti, samalla tietty planeetan iso laakeri ja pyöränlaakeri. Viime keväänä toiselle puolelle laitettiin jo sama setti.
IMG_20230109_105923.webp


Kohtuu harmillinen tuo ronkan nyppääminen tällä puolella, kun on tuo nelivedon ja käsijarrun loota tuossa edessä ja jarrutanko siellä takana, niin pitää ronkkaa pyöräyttää yhden lappeen verran ylös että mahtuu tulemaan pois.
IMG_20230109_105935.webp


IMG_20230109_162941.webp


Kasaamisessa nyt ei mitään ihmeempiä kun vaan muisti pistää taas ronkan takaisinlaitto vaiheessa väärälle kyljelle niin sai tuon jarrutangon paikalleen.


Raidetangonpäät olivat aivan loppu ja samoin ohjaussylinterin päät, ohjaussylinterin päästä oli parasta ennen päiväys mennyt jo hetki sitten, kun kerran napautti milkkarin pulttikoneella niin mutteri tipahti ja eihän tuo mutteri ollut enää kuin pyhällä hengellä kiinni yhdestä nurkasta
IMG_20230104_184418.webp


Vielä kuva valmiista potilaasta, Voortin edessä komeilee pumppukärryyn tuleva ronkkateline, sen verran meni hermo rengaspinon päällä puljatessa tuota ronkkaa pois että jotain oli keksittävä, kun tiedossa oli kuitenkin tuon lisäksi nyykkärin ronkat ja varmasti tulevaisuudessa jostain muustakin koneesta pitää pois käyttää.
IMG_20230113_133431.webp


Eilen kusti polki Nyykkäriin suodattimia,pääsylinterit,jarrutiivisteet ja muuta pientä niin pääsi tänään purkuhommiin ja koeajamaan kerran jo hyväksi todettua hightech ronkkatelinettä:D
IMG_20230118_162758.webp


IMG_20230118_163127.webp


Odotukset mulla oli kun öljyjä päästelin että varmaan aikamoista muhjua tulee ulos ja siinä vaiheessa viimeistään tulee järkytys kun tuon ronkan avaa, mutta yllättävän siistit oli öljyt eikä jarrulevyjen kitkapintaa löytynyt tämän enempää irrallisena
IMG_20230118_172515.webp


pientä rupea tuossa jarrulevyssä on, mutta mitä arvon raati sanoo meneekö tuo vielä vai onko parempi vaihtaa?
IMG_20230118_183612.webp

IMG_20230118_183619.webp


sitten päästäänkin kohokohtaan:D ihmettelin kun tuo jarrumäntä on ihan helvetin tiukan oloinen. Varmaan puolisen tuntia sitä kampesin rengasraudoilla, mutta ei sitten enää ihmettänytkään kun tuon auki sai miksi oli piukassa :oops:
IMG_20230118_180649.webp


vähän turvetta ja dot4 niin laatu on ollut taattua :D
IMG_20230118_183320.webp



eipä siinä kummempia, huomenna tää puoli nippuun ja sitten toinen puoli auki :)
 
ite vaihtaisin.. selvästi jo kitkapinnat murentuu reunoista.. eikä yleensä vähene kun alun ottaa.. uudet levyt oli mun mielestä hiukan erilaisella pinnalla.. oliko jäähtyvyyttä hiukan parannettu vai oliko jotku urat välissä.. muista enää. melko kuntoon on menneet. kannattaa linjat koittaa puhallella melko tarkkaan puhtaiks..
 
Mulla kun on tuo pirkkanyykkäri, niin huomasin jarrulevyissä pientä hintahaitaria.

8 levyä on yhteensä.

Alkuperäinen 98€/kpl
Farmilaite 53€/kpl
LH-Osa 35€/kpl
Olsson 29€/kpl
Marjakangas 27€/kpl
Malpas Online 11€/kpl (sis. ALV yms. tuontimaksut Suomeen) (Sparexin levyt)

Muidenkin hinnat verollisia.
 
Viimeksi muokattu:

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös