Nelivedon, tasauspyörästön lukkojen, jarrujen, yms. juupas-eipäs-viestiketju

Janskikin tietää jäykännelivedon ongelman (eli ilman keskitasauspyörästöä).
Mutta ei nähtävästi tiedosta sen vaaraa tien päällä?
Aina kun tuollaisella autolla ajetaan mutkaan, luistaa/sutii/menettää pidon toinen takapyörä.
Ja kun toinen on medettänyt pidon on toisenkin pyörän pito vaarassa.
Kun sekin menettää pidon, niin kaikki moottorin tuottama voima menee etupyörien kautta liukkaaseen maantiehen, ja enemmän kuin todennäköisesti myös ne menettävät pidon.
Maastoauto hitaine ohjauksineen ja painavine pyörivine osineen ei ole tuossa tilanteessa helppo.



Juu erinnäisillä mitsun nelikoilla ajanu ja kokemuksesta voin kertoa että paskalla kelillä ajelee helevetin paljon mieluummin nelikko päällä;). On ne meinaan takatuupparilla sen verran päätömiä vehkeitä varsinki kun se ohjaus on niin saatanan hidas ja renkaiden kääntö kulma mitätön. Ja kokemusta on useemman sadantuhannen kilometrin verran.

Lisäystä vielä että on mulla ollu pariki kipaletta 410 suikkeleita ja ne ne vasta päättömiä oliki liukkaalla takatuupparilla
 
Paskalla kelillä ainakin minä, tapaan ajaa hitaammin kuin maantienopeuksia.
Paskan asteesta riippuen taajamanopeutta tai jopa hitaamminkin.
Oli sitten neli/etu/takaveto.


Paskalla kelillä ajelee nelikko päällä vaikka sitä hitaampaa vauhtia on muuten pikkusen varmempaa kyytiä vänkäät mitä vänkäät arvon vänkääjä :D. Pakko kysyä että onkos arvon vänkääjällä minkä verran kokemusta puheen alla olevalla kulkineella ajelusta?
 
Ite en oo edes puolijäykällä nelikolla ajanu ku sillä mettäykkösellä ryömintävauhtia hinatessa volvoo mutavellissä.
Eli T3 jossa etu ja takalukot.
Mutta tällaisella HJ ja suikkelimiesten "ei toi oo aito neliveto" autoilla olen kuiteskin useemman satatonnia rullaillu sieltä -80 luvun loppupuolelta lähtien eikä VAG nelivetoihin vaikuta yhtään onko keli hyvä vai huono, se osaa ihan ite antaa etusille tai takasille (autosta siis riippuen kummin päin) voimoo silloin kun ne sitä kaipailee....
Lisäksi niin T3, T4, Golffi ja passatti käyttäytyvät sekä tositilanteessa kuin leikkiessäkin niinkuin takaveto, eli persus irtoo ensin, sitten käännetään etutpyörät haluttuun menosuuntaan, pientä pesään ja petaali lattiaan....
 
Ite en oo edes puolijäykällä nelikolla ajanu ku sillä mettäykkösellä ryömintävauhtia hinatessa volvoo mutavellissä.
Eli T3 jossa etu ja takalukot.
Mutta tällaisella HJ ja suikkelimiesten "ei toi oo aito neliveto" autoilla olen kuiteskin useemman satatonnia rullaillu sieltä -80 luvun loppupuolelta lähtien eikä VAG nelivetoihin vaikuta yhtään onko keli hyvä vai huono, se osaa ihan ite antaa etusille tai takasille (autosta siis riippuen kummin päin) voimoo silloin kun ne sitä kaipailee....
Lisäksi niin T3, T4, Golffi ja passatti käyttäytyvät sekä tositilanteessa kuin leikkiessäkin niinkuin takaveto, eli persus irtoo ensin, sitten käännetään etutpyörät haluttuun menosuuntaan, pientä pesään ja petaali lattiaan....


Minon nähäny semmosen epä aidon nelivedon menevän piru paksummassa lumi hangessa kun toi mun "aito" nelikko o_O syynä hyvin yksinkertaisesti elektroniikan ohjaama veto se piru suttaa tarpeen vaatiessa kaikilla tossuilla kun toi huonolla kitkalukolla varustettu ei suttaa paskassa tilanteessa ku kahella:confused:
. Tapanin myrskyssä oltiin matkalla sodankylään niin siellä oli ruskise poika käyrämön keitaan kohalla lipsahtanu raviin jollain siti maasturilla :confused:ravi oli lunta täynnä mutta niin se vaan rymys sitä ravia etes rakas tielle vaan ei päässy
 
Janskikin tietää jäykännelivedon ongelman (eli ilman keskitasauspyörästöä).
Mutta ei nähtävästi tiedosta sen vaaraa tien päällä?
Aina kun tuollaisella autolla ajetaan mutkaan, luistaa/sutii/menettää pidon toinen takapyörä.
Ja kun toinen on medettänyt pidon on toisenkin pyörän pito vaarassa.
Kun sekin menettää pidon, niin kaikki moottorin tuottama voima menee etupyörien kautta liukkaaseen maantiehen, ja enemmän kuin todennäköisesti myös ne menettävät pidon.
Maastoauto hitaine ohjauksineen ja painavine pyörivine osineen ei ole tuossa tilanteessa helppo.

Ei oo ihan noin huonoja renkaita ollut ikinä että noin vain kaikki pito kaikkoaa. Maastoautojen ohjaus ei ole kovin hidas ellei kyseessä ole museoikäiset laitteet. BJ40:ssä oli hidas, 7 kiekkaa laidasta laitaan.

Sen kyllä myönnän että kun luisto alkaa, on se kovin erilainen vietävä kuin etuveto. Mutta ei ole ollut isommin ongelmia, johtuneeko siitä että kaikissa ajamissani autoissa moottorin tuottamaa voimaa on voinut säädellä.

Nykyisessä työajokissa painojakauma on sellainen että etupäästä tuntuu aina ensin pito kaikkoavan.
 
Ite ajoin esim Bj nelikymppisellä silleen, että etunapalukot oli lukittuina, etuveto vain kytkettynä pois päältä. Sitten kun tarvihti niin neliveto päälle. Renkaina oli jotkut kevytkuorkin talvipinnotetut ilman nastoja, olikohan 8,25 - 16. Toinen vaihtoehto oli Lappalaiset. Hyvin niillä pääsi kun ei hutiloinut mutta mitään vauhtiajoo ei voinut harrastaa eikä isoo peräkärriäkään tullut vedettyä silloin
 
Lisäksi niin T3, T4, Golffi ja passatti käyttäytyvät sekä tositilanteessa kuin leikkiessäkin niinkuin takaveto, eli persus irtoo ensin, sitten käännetään etutpyörät haluttuun menosuuntaan, pientä pesään ja petaali lattiaan....

Ihan pikkasen nyt on legendajuttujen hajua ilmassa kun sotketaan T3 ja T4, sekä Golf ja Passatti. Noissa nyt on tasan sen verran samaa kuin neljässä vuodenajassa. Kas kun et vielä R8 ottanut mukaan?
 
Niin ja mikä sitten on JÄYKKÄ neliveto.
Oma käsitykseni asiasta on että on kardaanilukko 100% ja molemmissa tasureissa 100% lukko.
Silloin mennään enempi suoraan, tietysti luistavalla alustalla kääntäminen on mahdollista.
Kaikki muut nelivedon kytkentämuodot eivät ole jäykkiä, jos ohjaaminen ilman pyörän luistoa ja paikkojen hajoomisen uhkaa on mahdollista.
Sukulaisukolla oli alkupään hondan neliveto mönkijä. Siinä ei käsittääkseni ollut yhtään tasauspyörästöä missään. Ja etujousituskaan ei ollut erillisjousitettu. Kankea ajettava, mutta eipä jää ristiriipuntaan.
 
On tuolla ainakin minun viestissä mainittu tuo asia, että lukkiutuvan pyörän rinnakkainen pyörä alkaa pyöriin nopeammin. Ja voi sen kardaaninkin vauhti hidastua jarrutus tilanteessa. Itse olen lähinnä kirjoittanut sillä ajatuksella mikä on mahdollista mekaanisesti, ei ollenkaan siltä pohjalta että niin käytännössä aina tapahtuisi. Aika vaikeita asioita kirjoittaa sillein, että toinen lukiessaan osaa ymmärtää sen mitä tarkoitetaan.
Armeijasta muista yhden leskisen lahdesta, vejätti rättikatto uatzilla nelikko päällä hallinkulmalta kantaten, olikin pyörinyt etupyörän toinen vetari aukipäin, ja irtosi kokonaan perästä tuolla kohtaa, ilosesti pyörähti uatzi peräeelle voi sitä vääpelin huutoa joka tilanteen näki, ei meinannut millään uskoa teknistä ongelmaa, leikkimisestä vaan syytti.
Niin, noissa uatzeissa pystyi vapauttaan etuset perästä ruuvilla pyörän navasta avaamalla.
Armeijassa vetelin paskarinkiä eemelillä ja ihmettelin tökkivää käytöstä. Olin kytkenyt tasauspyörästön lukot päälle, mutta en etuvetoa. Ja kuitenkin etupäänkin tasauspyörästö käsitykseni mukaan meni lukkoon samasta napistia. Jälkikäteen aattelin, että ei varmaan kovin terveellistä voimansiirrolle.
 
Ihan pikkasen nyt on legendajuttujen hajua ilmassa kun sotketaan T3 ja T4, sekä Golf ja Passatti. Noissa nyt on tasan sen verran samaa kuin neljässä vuodenajassa. Kas kun et vielä R8 ottanut mukaan?

Niin, eikös vanhimmissa nelikko Passateissa ollut jopa Torsen etu ja taka-akselien välissä.
 
Parempi Torseeni ku kemppi mutta jos on kopista kytkettävä mekaaninen lukko niin ottasin mieluummin ku torsenin
 
Viestistä 2467 alkoi aika turhanpäiväinen, ärsyttävä vänkääminen joka hyvin harvalle taisi taas antaa mitään.
Alkaa epäilyttää josko jossain päin aina käsi käy kun saa väen vähän ärsyyntymään. Mietin jo legoja jossain vaiheessa mutta pienet tasauspyörät kaikki hajalla ja muijakin lajitteli Legot prkl värin mukaan :confused:
 
Viestistä 2467 alkoi aika turhanpäiväinen, ärsyttävä vänkääminen joka hyvin harvalle taisi taas antaa mitään.
Alkaa epäilyttää josko jossain päin aina käsi käy kun saa väen vähän ärsyyntymään. Mietin jo legoja jossain vaiheessa mutta pienet tasauspyörät kaikki hajalla ja muijakin lajitteli Legot prkl värin mukaan :confused:
Turhapa täällä on enää mitään asiaa yrittää kysyä, kun puututaan tyhjämpäiväisellä vänkkäämisellä sivulauseen sivulauseessa mainittuun epäselvästi ilmaistuun asiaan ja jatkossa taas seuraavan vastauksen vastaavaan virheeseen johdatellen asia täysin alkuperäisetä pois. Olen pahoillani, kun edes aloitin koko juttua kyselemään, jatkossa en osallistune kuin tyhjänpäiväiseen jorinaan.
 
Turhapa täällä on enää mitään asiaa yrittää kysyä, kun puututaan tyhjämpäiväisellä vänkkäämisellä sivulauseen sivulauseessa mainittuun epäselvästi ilmaistuun asiaan ja jatkossa taas seuraavan vastauksen vastaavaan virheeseen johdatellen asia täysin alkuperäisetä pois. Olen pahoillani, kun edes aloitin koko juttua kyselemään, jatkossa en osallistune kuin tyhjänpäiväiseen jorinaan.
Onhan varma, että huomasit etten sinua tarkoittanut vänkäämisellä? Kysymyksesihän oli oikein hyvä. Minusta vaan jotkut vastaukset sisälsivät outoja piirteitä.
 
Onhan varma, että huomasit etten sinua tarkoittanut vänkäämisellä? Kysymyksesihän oli oikein hyvä. Minusta vaan jotkut vastaukset sisälsivät outoja piirteitä.
Juu, ymmärsin, ettet minua tarkoittanut, mutta tietyt vastaukset aiheuttavat sen, että jatkossa vastaavat asiat hoidellaan yksityisviesteillä ja valitettavasti tällöin muut jäänevät ehkä kiinnostavista keskusteluista paitsi.
 
Juu, ymmärsin, ettet minua tarkoittanut, mutta tietyt vastaukset aiheuttavat sen, että jatkossa vastaavat asiat hoidellaan yksityisviesteillä ja valitettavasti tällöin muut jäänevät ehkä kiinnostavista keskusteluista paitsi.
Nyt on ukaasit kuin Putinilla. :) Varmimmin välttyy paskanjauhannalta kun ei kysy keneltäkään mitään, mutta silloin välttyy kaikelta muultakin. Mun mielestä tällaiset ketjut on viihdyttäviä. Näissä aina näkee miten pihalla jotkut ovat uskomustensa kanssa. Kumminkaverinkaima essonbaarilla on kuullut, että jos hipaisetkin siihen nelivedon kahvaan muualla kuin vyötäröä myöten lumessa niin kuolema tulee heti ja sitä sitten paasataan ehdottomana totuutena. Ihan parhautta. Itsekin innostuin tämän ketjun tiimoilta kaivamaan esiin nuo autojen rakentelumääräykset akseleiden osalta ja siellähän on ihan hyvää asiaa.
Ja edelleen korostan sitä mahdollisuutta valita tälläkin foorumilla. Täällä saa blokattua nimimerkkejä jos niiden mielipiteet toistuvasti ärsyttävät. Ei tarvitse muutaman ääliön takia pukeutua säkkiin ja ripotella tuhkaa päällensä.
 
Viestistä 2467 alkoi aika turhanpäiväinen, ärsyttävä vänkääminen joka hyvin harvalle taisi taas antaa mitään.
Alkaa epäilyttää josko jossain päin aina käsi käy kun saa väen vähän ärsyyntymään. Mietin jo legoja jossain vaiheessa mutta pienet tasauspyörät kaikki hajalla ja muijakin lajitteli Legot prkl värin mukaan :confused:
Tehty aiheelle oma viestiketju.
 
Minkähän halvauksen noi mahtaiskaan saada meikäläisen kyydissä. 100kmh vauhdissa katkaisijasta nelikko päälle tai pois tarpeen mukaan :D
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös