Nelivedon, tasauspyörästön lukkojen, jarrujen, yms. juupas-eipäs-viestiketju

[Tunkki]

Toinenkin vaihtoehto on tuon takapyörän lukkiutumiselle on, eli takapyörät jatkaa pyörimistä normaalisti toisen etusen lukkiutuessa, mutta toinen etunen alkaakin pyöriä tuplavauhtia. Mikäli kyseessä on ihan normaalit hammaspyörin toteutetut tasauspyörästöt edessä ja takana.

Just noin on asia. Jos tunkkaan Patrollin aksiloista ylös irti maasta, kytken rautasen sakarakytkimen avulla kartaanit pyörimään tasan samaan tahtiin ja pidän kiinni toisesta etupyörästä niin apumies voi pyöritellä kaikkia muita pyöriä haluamiinsa suuntiin. Ja kartaanista, kumpasesta tahansa pyrittäessä, takapyörät siinä vapaana ja jarruttomina ollessaan pyörivät samaan tahtiin ja toinen etunen kaksinkertaisella vauhdilla samaan suuntaan

 

[LPR]

LPR voisi nyt päättää mitä mieltä on oikeasti tuosta kiinteästä nelivedosta ja renkaiden lukkiutumisesta milläkin akselilla?

Olen juuri sitä mieltä, kuin aiemminkin, että kiinteässä nelikossa akseleiden välityksellä vedon lisäksi välittyy myös jarruvoimat. Tätä ominaisuutta monet Konekansalaisetkin liki päivittäin käyttävät hyväkseen. En jaksa enää väitellä päivänselvästä tosiasiasta, koska omasta mielestäni tyhjänpäiväinen vänkkääminen ei johda mihinkään. Mikäli saat siitä huomattavan tyydytyksen, voit sitä puoletani jatkaa itseksesi.. Kiitos ja näkemiin.

 

[Tunkki]

Noin juuri tekee eli jos vaikka maastoajossa onnistun katkomaan takasten ainoan jarruputken vanhasta Bj:stä niin kytkemällä jäykän nelivedon saan takakartaanin pyörimään samalla vauhdilla kuin etukartaanin eli jarruttaes, jos etuset menee lukkoon, pysähtyy takakartaanikin ja ainakin toinen takapyörä alkaa pyöriä takaperin jos on liukasta. Jarrutusta kumminkin tapahtuu

 

[Stardust]

Olen juuri sitä mieltä, kuin aiemminkin, että kiinteässä nelikossa akseleiden välityksellä vedon lisäksi välittyy myös jarruvoimat.

Oli nyt taas niin ympäripyöreästi sanottu ettei voi oikein vastata juuta eikä jaata.
Mutta yritetään, jos kiinteällä nelivedolla olevalla autolla toinen etupyörä lukkiutuu jarrutuksessa, ei sillä ole mitään vaikutusta taka-akselille.
Sitten jos molemmat eturenkaat lukkiutuvat, pysähtyy myös taka-akselilta vähintään toinen rengas.
Tietysti taka-akselilla toinen voi pyöriä eteenpäin ja toinen taaksepäin.

 

[LPR]

Oli nyt taas niin ympäripyöreästi sanottu ettei voi oikein vastata juuta eikä jaata.
Mutta yritetään, jos kiinteällä nelivedolla olevalla autolla toinen etupyörä lukkiutuu jarrutuksessa, ei sillä ole mitään vaikutusta taka-akselille.
Sitten jos molemmat eturenkaat lukkiutuvat, pysähtyy myös taka-akselilta vähintään toinen rengas.
Tietysti taka-akselilla toinen voi pyöriä eteenpäin ja toinen taaksepäin.

Jos tekstistä jättää puolet sanoista lukematta, saattaa tulla väärinymmärryksiä, mutta enhän minä sille mitään mahda.

 

[Stardust]

Jos tekstistä jättää puolet sanoista lukematta, saattaa tulla väärinymmärryksiä, mutta enhän minä sille mitään mahda.

Selitä nyt tuo kertomasi "Jos vaikka toinen etupyörä pyrkii lukkiintumaan, edellyttää se toisen takapyöränkin lukkiutumista."

 

[Nuhvi63]

Maantienopeutta jäykkäneliveto päällä??
Onnea vaan. Tuskin tätä kannattaa edes jatkaa.

Onnea vaan juu. Tuuppa kokeilemaan tuota minun lyhyttä Daihatsua tuohon jäiselle kylätielle pelkällä takavedolla. On perse ojassa ennen ku ehit kissaa sanomaan.

 

[paska]

Jos edessä lukkiutuu toinen, takana lukkiutuu toinen (tai molemmat suttaa puolinopeudella). Jos edessä lukkiutuu molemmat, takana lukkiutuu molemmat (tai pyörii toinen samaa vauhtia eri suuntaan ja toinen normaalisti mutta ei onnistu se ellei toinen ratas asvaltilla ja toinen jäällä)

 

[Stardust]

Onnea vaan juu. Tuuppa kokeilemaan tuota minun lyhyttä Daihatsua tuohon jäiselle kylätielle pelkällä takavedolla. On perse ojassa ennen ku ehit kissaa sanomaan.

Kaikki lyhyellä akselivälillä olevat autot ovat äkkinäisiä luistotilanteissa.
On neliveto tai takaveto.

 

[Nuhvi63]

Kaikki lyhyellä akselivälillä olevat autot ovat äkkinäisiä luistotilanteissa.
On neliveto tai takaveto.

Voi urpoa. Ei sillä voi ajaa takavedolla ollenkaan tuolla. Ei pysy suunnassaan.
Ugh.

 

[Stardust]

Jos edessä lukkiutuu toinen, takana lukkiutuu toinen (tai molemmat suttaa puolinopeudella). Jos edessä lukkiutuu molemmat, takana lukkiutuu molemmat (tai pyörii toinen samaa vauhtia eri suuntaan ja toinen normaalisti mutta ei onnistu se ellei toinen ratas asvaltilla ja toinen jäällä)

Voi siellä takana lukkiutua vain toinenkin.

Tuli "pieru" ei voikkaan.

 

[Stardust]

Voi urpoa. Ei sillä voi ajaa takavedolla ollenkaan tuolla. Ei pysy suunnassaan.
Ugh.

Onpas se Daihatsu sitten huono maastoauto.

 

[cardaani]

Mikä tässä nyt on päämäärä?

 

[topik]

Olen juuri sitä mieltä, kuin aiemminkin, että kiinteässä nelikossa akseleiden välityksellä vedon lisäksi välittyy myös jarruvoimat. Tätä ominaisuutta monet Konekansalaisetkin liki päivittäin käyttävät hyväkseen. En jaksa enää väitellä päivänselvästä tosiasiasta, koska omasta mielestäni tyhjänpäiväinen vänkkääminen ei johda mihinkään. Mikäli saat siitä huomattavan tyydytyksen, voit sitä puoletani jatkaa itseksesi.. Kiitos ja näkemiin.

Kyllä siinä myös se tuolla aijemmin LPR mainitsema etupyörän ja takapyörän lukkiutuminen yhta aikaa voi tapahtua.
Vähänkin jos on auto ristiriipunnassa jarrutettaessa voivat lukkiutua vastakkaiset pyörät samallailla, kuin ristiriipunnassa voivat vastakkaiset pyörät alkaa ruopimaan vedätettäessä.

 

[topik]

Mikä tässä nyt on päämäärä?

Kuhan vängätään.

 

[Nuhvi63]

Mikä tässä nyt on päämäärä?

Tää tähtipöly on varmaan siniseltä tuttu Leyland262mies tai joku muu niistä kohmoista.

 

[Stardust]

Kyllä siinä myös se tuolla aijemmin LPR mainitsema etupyörän ja takapyörän lukkiutuminen yhta aikaa voi tapahtua.
Vähänkin jos on auto ristiriipunnassa jarrutettaessa voivat lukkiutua vastakkaiset pyörät samallailla, kuin ristiriipunnassa voivat vastakkaiset pyörät alkaa ruopimaan vedätettäessä.

Ei ristiriipunnassa mitään jarruttamisia tarvita, jotta etu- ja taka-aksekilla pyörii molemmissa vain toinen rengas. Aivan normijuttu. Mutta se on eri asia kuin "Jos vaikka toinen etupyörä pyrkii lukkiintumaan, edellyttää se toisen takapyöränkin lukkiutumista."

 

[topik]

Ei ristiriipunnassa mitään jarruttamisia tarvita, jotta etu- ja taka-aksekilla pyörii molemmissa vain toinen rengas. Aivan normijuttu. Mutta se on eri asia kuin "Jos vaikka toinen etupyörä pyrkii lukkiintumaan, edellyttää se toisen takapyöränkin lukkiutumista."

Ymmärrä tuo sana ristiriipunta tässä tapuksessa siten, että auto on liikkuessaan selaisessa kohtaa tietä, että auto tasapainottuu kahden vastakkaisten kulmien pyörän varaan ollen kumminkin kaikki pyörät tiessä kiinni, silloin vastakkaisten kulmien pyörät toimivat yhteen jarrutettaessa, eli toinen etunen on pienemmällä painatuksella jolloin se lukkiutuu ja vastakkaisen takakulman pyörä on samoin pienemmällä kuormalla kuin parinsa jolloin sekin voi lukkiutua. Auto pyrkii tosin nostamaan nopeuttansa tässä tapauksessa.

 

[Stardust]

Sitten jos molemmat eturenkaat lukkiutuvat, pysähtyy myös taka-akselilta vähintään toinen rengas.
Tietysti taka-akselilla toinen voi pyöriä eteenpäin ja toinen taaksepäin.

Paska oli tuossa aivan oikeassa ollessaan erimieltä, mennenee mainitsemani "pierun" piikkiin.
LPR:lle tuli varmaan sama "pieru" alunperin lukkiutumisien suhteen?

 

[JiiPee]

Maantienopeutta jäykkäneliveto päällä??
Onnea vaan. Tuskin tätä kannattaa edes jatkaa.

Mikähän tässä on ongelma? Mulla on 18 vuoden talviajokokemus jäykällä nelikolla enkä koe itseäni erikoisen onnekkaaksi vaikkei edes joka talvi ole tarvinnut penkasta kiskoa...