Moottorisahat

[Kankirauta]

Sanoisin melkeimpä ominaisuus hussessa
Mutta jos joku niksipirkka kyseiseen vaivaan jollain olisi tarjota, niin kiinnostaa itseänikin.

Säilytyspaikkana vanha uunipelti+ritilä, saha siihen päälle ei tuu sotkuja. Eihän tää kyllä vikaa korjaa.

 

[LPR]

Mulla on sahalaatikon pohjalla öljynimumattoa. Sitä kuitupaperisen näköistä. Ei tarvii usein vaihtaa eikä sotke pahasti. Siis tämän näköistä, en muista mistä ostin rullan.

Imeytysmatto, 40 x 50 cm

Tehokas imeytysmatto kaikille läikkyneille öljyille, raakaöljyille ja vesipohjaisille nesteille. Rullan imukyky 78 litraa. Rullassa on 120 arkkia, joiden pit...

www.biltema.fi

 

[Jamo]

Sanoisin melkeimpä ominaisuus hussessa
Mutta jos joku niksipirkka kyseiseen vaivaan jollain olisi tarjota, niin kiinnostaa itseänikin.

Joku vinkkasi sellaisen konstin kuin laittaa saha esim. roikkumaan laipan kärki kohti kattoa.

 

[Mika 82]

Mulla oli sahat klapipinon päällä koko kesän. Ei se vuotoa vähennä, mut saadaan öljy edes lämpönä hyötykäyttöön

 

[LPR]

Raivaussahan säilytyksestä. Meinasin laittaa sahat telineeseen roikkumaan. Mutta kummin päin? Käytettävässä tilassa olisi helpompi toteuttaa koukut siten, että terä on ylöspäin, mutta olen kuullut, että on riski kulmavaihteen rasvojen valumiseen putkeen. Onko oikeasti kuinka suuri riski vai pitääkö viritellä moottori ylöspäin? Varastotilassa olisi korkeutta sen verran, että terä ylöspäin saisi sahan nostettua katonrajasta roikkumaan. Jos putkesta nostaa korkealle moottori ylöspäin, on vähän epämiellyttävä käyttää. @Heku ainakin teki telineen moottori ylöspäin.

 

[AJS]

Lusikallinen rasvaa mitään merkkaa siellä putkessa, enemmän sitä silti menisi sinne kun rasvaa lisätään jos ei olisi suojattu laakeri toppaamassa.
Työmaalla roikkuvat aina kulmavaihteen varassa ja ei oo ollut siitä ongelmaa.

 

[klm]

Lusikallinen rasvaa mitään merkkaa siellä putkessa, enemmän sitä silti menisi sinne kun rasvaa lisätään jos ei olisi suojattu laakeri toppaamassa.
Työmaalla roikkuvat aina kulmavaihteen varassa ja ei oo ollut siitä ongelmaa.

Kulmavaihteet ylöspäin on minullakin raivausahat, ja aivan tarkoituksellakin on tullut putkeen laitettua rasvaa.

 

[JiiSPee]

Lusikallinen rasvaa mitään merkkaa siellä putkessa, enemmän sitä silti menisi sinne kun rasvaa lisätään jos ei olisi suojattu laakeri toppaamassa.
Työmaalla roikkuvat aina kulmavaihteen varassa ja ei oo ollut siitä ongelmaa.

Jonsun RS44:ssa ei ole suojattu kuin teränpuolimmainen.
Mutta melkoisen kuumaa pitäisi katonrajassa olla että rasvat valumaan alkaisi putkeen

 

[LPR]

Jonsun RS44:ssa ei ole suojattu kuin teränpuolimmainen.
Mutta melkoisen kuumaa pitäisi katonrajassa olla että rasvat valumaan alkaisi putkeen

Näytä liitetiedosto 160602

Talvella ei ainakaan hätää ole. Ehkä ei helteellä suoraan ajosta kannata sahaa laittaa roikkumaan. Joidenkin sahojen käyttöohjeessa nykyään varoitellaan säilyttämästä kulmavaihde ylöspäin. Pelotellaan, että rasva voi valua putkea pitkin kytkimeen.

 

[JiiSPee]

Pieni valuminen ei kyllä haittaa tekisi tuolle ylimmälle laakerille, sais vähän uutta voitelua, kun normaalistihan sitä rasvaa ei millään paineella laiteta että nousisi sille asti vaan on melko pitkälle pelkästään asennuksen aikaisten rasvojen varassa.

 

[Hannu T]

Akselille ei periaatteessa saisi päästä rasvaa, koska runkoputken nylonsisus imee öljyä ja turpoaa.
Tiedä sitten turpoaako se mistään kovin vähäisestä määrästä kulmavaihderasvaa.
Monellahan roikkuu sahat terä ylöspäin ja hyvin tuntuu toimivan.

 

[Raivaaja]

Olisko kellään tietoa, että onnistuuko jonsered cs2152 runkoon laittamaan jonsered cs2156 kampiakselin ja sylinterin? Onko näissä kytkin ja vauhtipyörän akseleiden mitat samat?

 

[klm]

Olisko kellään tietoa, että onnistuuko jonsered cs2152 runkoon laittamaan jonsered cs2156 kampiakselin ja sylinterin? Onko näissä kytkin ja vauhtipyörän akseleiden mitat samat?

Ei ole kokemusperäistä tietoa. Tutkailin vaan tuolta Fiksaa.fi sivustolta hivenen noita sahoja. Kampiakseleissa on jotain eroa, koska ovat eri nurmeroilla. Samoin runkolohkojen tiivisteen numero on eri, viitaisi että lohkojen koossakin on pientä eroa. Joo, kytkinkin on erilainen, ainakin erilaisilla jousilla, samanmoinen oli huskin 357,ssa. samoin vauhtipyörä on eri numerolla, voi olla jotain eroa kehässä. Tuo cs2152 vauhtipyörä on sama mitä 2147 jonsissa. Se surin arvoitus on, sopiiko 2156 akselin limput kampikammioon pyörimään.

 

[Raivaaja]

Ei ole kokemusperäistä tietoa. Tutkailin vaan tuolta Fiksaa.fi sivustolta hivenen noita sahoja. Kampiakseleissa on jotain eroa, koska ovat eri nurmeroilla. Samoin runkolohkojen tiivisteen numero on eri, viitaisi että lohkojen koossakin on pientä eroa. Joo, kytkinkin on erilainen, ainakin erilaisilla jousilla, samanmoinen oli huskin 357,ssa. samoin vauhtipyörä on eri numerolla, voi olla jotain eroa kehässä. Tuo cs2152 vauhtipyörä on sama mitä 2147 jonsissa. Se surin arvoitus on, sopiiko 2156 akselin limput kampikammioon pyörimään.

2152 iskunpituus on 32,5mm ja 2156 iskunpituus on 34mm. Mitenhän tuo iskunpituuden ero on toteutettu? Jos ero on kiertokangen pituudessa, niin vaihtais 2156 kiertokangen 2152 kampiakseliin?

 

[borg]

Mitenhän tuo iskunpituuden ero on toteutettu?

Kammenkaulan mutkan syvyydestähän se riippuu. Erilainen kampiakseli.

 

[klm]

2152 iskunpituus on 32,5mm ja 2156 iskunpituus on 34mm. Mitenhän tuo iskunpituuden ero on toteutettu? Jos ero on kiertokangen pituudessa, niin vaihtais 2156 kiertokangen 2152 kampiakseliin?

Niin , 1,5mm eroa. Tuossa 2156 kampiakselissa on kietokangen alatapin oltava 1,5 milliä ulompana akselin keskilinjasta, sitähän se iskunpituus muotostuu ,ilmeisesti kiertokankikin on sen verran pitempi.

 

[Raivaaja]

Eli ainoa mahdollisuus taitaa olla se, että jotenkin sais selvitettyä saako 2156 kampiakselin käymään 2152 lohkoon

 

[jusape]

Niin , 1,5mm eroa. Tuossa 2156 kampiakselissa on kietokangen alatapin oltava 1,5 milliä ulompana akselin keskilinjasta, sitähän se iskunpituus muotostuu ,ilmeisesti kiertokankikin on sen verran pitempi.

Eipäku puolet tuosta, eli 0.75mm.

 

[Hannu T]

Siis onko kaksi sahaa, joista isommasta on runko rikki, ja pienemmästä kampiakseli ja sylinteri rikki?

Helpoiten pääsee alkuun ottamalla kytkimen ja startin molemmista pois ja on eri pituiset kampiakselit niin sitten ei sovi sovittamallakaan.
Varaosakuvien kuvien perusteella vaikutaisi nimittäin ettei sovi osat keskenään kumpaankaan suuntaan.

 

[Raivaaja]

Siis onko kaksi sahaa, joista isommasta on runko rikki, ja pienemmästä kampiakseli ja sylinteri rikki?

Helpoiten pääsee alkuun ottamalla kytkimen ja startin molemmista pois ja on eri pituiset kampiakselit niin sitten ei sovi sovittamallakaan.
Varaosakuvien kuvien perusteella vaikutaisi nimittäin ettei sovi osat keskenään kumpaankaan suuntaan.

Ei ole mulla 2156 mallin sahaa. Yksi 2152 on joutilaana, jonka päivittämistä olen miettiny tehokkaammalla sylinterillä, mutta ei taida onnistua muuten kun laittamalla 346xp:n 50 kuutioinen sylinteri