Moottorisahat
- Viestiketjun aloittaja cardaani
- Aloituspäivämäärä
whiic
Kansalainen
Täytyis keksiä laippa tuolle Pioneer 750:lle, jonka olen saanut käyttöentisöityä. Kokeilin siihen jo Jonsereds XG/XF laippaa, mutta ketjuöljyäjä pumppaa öljyt laipan kiristimen reikään, sieltä läpi suoraan purukoteloon. Lisäksi rako kiristyspulteille on liian lyhyt. Loppuu kiristysvara kesken... täytyisi vähintään lyhentää ketjua.
Kokeilin myös Clinton D4:n laippaa, koska en ole vielä entisöinyt sitä käyntikuntoon, ja koska siinä on avonainen pyrstö, antaen mahdollisuuden työntää laippaa rajatta eteenpäin, mutta siinä on vielä huonommissa paikoissa kiristemen reiät ja itse öljyreikä ei edes osu öljyäjän uraan. Pioneerissa kiristin työntää laippaa eteenpäin siitä samasta pitkästä urasta jonka läpi pultitkin menevät, eli kiristysreikiä ei pitäisi olla lainkaan. Vähän kuin joissakin vanhoissa McCullochin laipoissa. Tai on niissä kiristimen reiät, mutta ne eivät vaan mene laipasta läpi, eivätkä yhdisty ketjun uraan.
Jotakin pitäisi kai keksiä. Ehkä vaan ottaa Jonsereds-laipan, ja tulppaa kiristimen reiän saman kokoisella kumitulpalla, jotta öljy ei karkaa laipasta. Tosin täytyy tehdä lyhyempi ketju siinä tapauksessa. Eikä minulla ole yhtään ylimääräistä Josereds-laippaakaan. Yhtä monta laippaa kuin sahaakin. Ehkä voisi kokeilla 36" "big mount" Stihl laippaa, mutta siinä on vielä enemmän kiristysreikiä (neljä) kompensoimaan pitkän ketjun venymistä ilmeisesti. Voi olla vielä hankalampi, vaikka tietyllä tapaa ideaali, koska tällöin saisi XF alkuperäisen laippansa takaisin lainasta.
Kokeilin myös Clinton D4:n laippaa, koska en ole vielä entisöinyt sitä käyntikuntoon, ja koska siinä on avonainen pyrstö, antaen mahdollisuuden työntää laippaa rajatta eteenpäin, mutta siinä on vielä huonommissa paikoissa kiristemen reiät ja itse öljyreikä ei edes osu öljyäjän uraan. Pioneerissa kiristin työntää laippaa eteenpäin siitä samasta pitkästä urasta jonka läpi pultitkin menevät, eli kiristysreikiä ei pitäisi olla lainkaan. Vähän kuin joissakin vanhoissa McCullochin laipoissa. Tai on niissä kiristimen reiät, mutta ne eivät vaan mene laipasta läpi, eivätkä yhdisty ketjun uraan.
Jotakin pitäisi kai keksiä. Ehkä vaan ottaa Jonsereds-laipan, ja tulppaa kiristimen reiän saman kokoisella kumitulpalla, jotta öljy ei karkaa laipasta. Tosin täytyy tehdä lyhyempi ketju siinä tapauksessa. Eikä minulla ole yhtään ylimääräistä Josereds-laippaakaan. Yhtä monta laippaa kuin sahaakin. Ehkä voisi kokeilla 36" "big mount" Stihl laippaa, mutta siinä on vielä enemmän kiristysreikiä (neljä) kompensoimaan pitkän ketjun venymistä ilmeisesti. Voi olla vielä hankalampi, vaikka tietyllä tapaa ideaali, koska tällöin saisi XF alkuperäisen laippansa takaisin lainasta.
whiic
Kansalainen
Kyllä tuo taatusti jaksaisi vetää 36" tuumaista ketjuakin ongelmitta. 107cc jytky kuitenkin. (XF on 110cc eli ei sekään mikään pikkusormi pystyssä seisova kapistus.)
Ja tulipa hankittua kokoelmaan toinen Jonsereds XG, kun sain kasan sahoja halvalla edellytyksellä, että otan kaikki (Jonsereds XG, Jonsereds 52, Homelite VI Super Mini). XG ja Super Mini on jo kunnossa. Super Minissä ei ollut edes korjattavaa. Jonsereds 52 oli nielaissut jotakin supimatonta ja mäntä & renkaat paskana. Tai mäntä saattaa olla vielä uudelleen käytettävissä. OEM männänrenkaita en lähtenyt etsimäänkään vaan tilasin Kiinasta 44mm mönkkärin mäntäsetin, josta yritän sovittaa renkaat vanhaan mäntään. Jos se ei onnistu, kokeilen mönkkärimäntää sahaan. Olkatappi 12mm molemmissa kanssa. Voi olla, että joutuu lyhentämään männänhelmaa. Vielä en ole päättänyt porttaanko sylinterin vaiko en. Ei ole harmainta aavistusta uskaltaako ajoituksia muuttaa, ettei tehot vaan katoa entisestään.
Ja tulipa hankittua kokoelmaan toinen Jonsereds XG, kun sain kasan sahoja halvalla edellytyksellä, että otan kaikki (Jonsereds XG, Jonsereds 52, Homelite VI Super Mini). XG ja Super Mini on jo kunnossa. Super Minissä ei ollut edes korjattavaa. Jonsereds 52 oli nielaissut jotakin supimatonta ja mäntä & renkaat paskana. Tai mäntä saattaa olla vielä uudelleen käytettävissä. OEM männänrenkaita en lähtenyt etsimäänkään vaan tilasin Kiinasta 44mm mönkkärin mäntäsetin, josta yritän sovittaa renkaat vanhaan mäntään. Jos se ei onnistu, kokeilen mönkkärimäntää sahaan. Olkatappi 12mm molemmissa kanssa. Voi olla, että joutuu lyhentämään männänhelmaa. Vielä en ole päättänyt porttaanko sylinterin vaiko en. Ei ole harmainta aavistusta uskaltaako ajoituksia muuttaa, ettei tehot vaan katoa entisestään.
whiic
Kansalainen
Jotakin entisöintikuvia Pioneer 750:stä.
Kaasutin on Pioneerin (OMC) oma kaasutin. Kaasuttimen korjaussarjoja ei ole ollut olemassa viimeiseen 50+ vuoteen, joten olin iloinen että pumppu- ja säätökalvo oli pehmeitä. Tiivisteet rikkoutui ja jouduin askartelemaan uudet mattoveitsellä. Tein ne kuitenkin 1mm vahvuisesta kumilevystä enkä tiivistekartongista, koska kumi on helpomnpi leikeltävä.
Huomioi: pumppukalvossa ei ole läppiä. Läpät on poikkeuksellisesti ruuvatuilla peltilevyillä toteutettu. Aika vitun hardcore, jopa verrattuna vanhempiin kaasutinmalleihin (joitin saa vielä tänä päivänäkin kaasutinkittejä Kiinasta parilla eurolla, toisin kuin tähän).
Kampikammiossa magnesium- tai alumiinioksidipaskaa. Kampiakseli ruosteessa.
Pioneer 750 (107cc) mäntä vs. PM/Canadien 177 (95cc). Täysin yhteensopivia. Sama halkaisija, sama korkeus, sama männäntappi. Männänrenkaat ovat kapeampia 107cc Pioneerissa ironisesti vaikka luulisi toisin päin. Eronahan on pelkkä iskunpituus.
"Hieman" väljä läppäventtiili (ajalta ennen kuin taivutin läppiä, tässä mallissa kun läppiä ei voinut vain kääntää ylösalaisin muistin negatoimiseksi, sillä ruuvinreiät eivät olleet kohtisuorassa läpän keskiviivaan nähden kuten tyypillisesti):
Sylinteriputkessa (valurautaa istutettuna alumiiniin), "hieman" ruostetta:
Puhdistus ja kevyt porttaus huuhteluporteille. Kaiken tämän vaivannäön jälkeen olisi tyhmää jos ei yrittäisi heristää edes pari prosenttia lisää suorituskykyä lisäämällä aerodymiikkaa alempiin portteihin (vaikuttamatta porttien ajoitukseen lainkaan):
Kaasutin on Pioneerin (OMC) oma kaasutin. Kaasuttimen korjaussarjoja ei ole ollut olemassa viimeiseen 50+ vuoteen, joten olin iloinen että pumppu- ja säätökalvo oli pehmeitä. Tiivisteet rikkoutui ja jouduin askartelemaan uudet mattoveitsellä. Tein ne kuitenkin 1mm vahvuisesta kumilevystä enkä tiivistekartongista, koska kumi on helpomnpi leikeltävä.
Huomioi: pumppukalvossa ei ole läppiä. Läpät on poikkeuksellisesti ruuvatuilla peltilevyillä toteutettu. Aika vitun hardcore, jopa verrattuna vanhempiin kaasutinmalleihin (joitin saa vielä tänä päivänäkin kaasutinkittejä Kiinasta parilla eurolla, toisin kuin tähän).
Kampikammiossa magnesium- tai alumiinioksidipaskaa. Kampiakseli ruosteessa.
Pioneer 750 (107cc) mäntä vs. PM/Canadien 177 (95cc). Täysin yhteensopivia. Sama halkaisija, sama korkeus, sama männäntappi. Männänrenkaat ovat kapeampia 107cc Pioneerissa ironisesti vaikka luulisi toisin päin. Eronahan on pelkkä iskunpituus.
"Hieman" väljä läppäventtiili (ajalta ennen kuin taivutin läppiä, tässä mallissa kun läppiä ei voinut vain kääntää ylösalaisin muistin negatoimiseksi, sillä ruuvinreiät eivät olleet kohtisuorassa läpän keskiviivaan nähden kuten tyypillisesti):
Sylinteriputkessa (valurautaa istutettuna alumiiniin), "hieman" ruostetta:
Puhdistus ja kevyt porttaus huuhteluporteille. Kaiken tämän vaivannäön jälkeen olisi tyhmää jos ei yrittäisi heristää edes pari prosenttia lisää suorituskykyä lisäämällä aerodymiikkaa alempiin portteihin (vaikuttamatta porttien ajoitukseen lainkaan):
Viimeksi muokattu:
Sähkösahan miniketjua teroitin rälläkällä käsivaralta kun isä sahaa polttopuita joissa voi olla hiekkaa sun muuta eikä niitä sen jälkeen enää viilaa pirukaan kun se ilmoittaa ettei sillä enää pysty. Yllättävän hyvin alkaa purra. Etusormi mittakaavana. Rälläkässä nopeussäätö hitaimmalla (3000 RPM) ja tavallinen katkaisulaikka. Joku 2mm paksu ois parempi tässä käytössä kuin millinen.
Joku pro rälläkkämies varmaan sais sen nurkan tällättyä samalla tyylillä kuin lattaviilalla ketjua viilataan mutta aika nopeasti syö rautaa tuo rälläkkä, vaatis jo oikeasti keskittymistä sen sorttinen.
Joku pro rälläkkämies varmaan sais sen nurkan tällättyä samalla tyylillä kuin lattaviilalla ketjua viilataan mutta aika nopeasti syö rautaa tuo rälläkkä, vaatis jo oikeasti keskittymistä sen sorttinen.
Juu kyl rälläkällä ihal leikkaavan ja suoraan menevän ketjun tekee. Pirusti nopeempi ja säästyy kallis viila. Jossain ryskähommissa puoltaa hyvin paikkaansa.
Tuokin on totta.
Ruuvipenkki kääntöalustalla seinälle jossa vois seisten rälläköidä ketjua oikeassa kulmassa kääntämällä penkin vinoon vois olla hyvä. Sitten joku optivisor silmille ja spottivalot kohteeseen, sais varmaan paremman kuin koneella ja aivan varmasti paremman kun viilalla
Joku tämmöiinen niin ei tarvi sählätä kulmien kanssa.
www.maceakauppa.fi
Teräketjun teroituslaite 600 W, Black - Maceakauppa.fi
600 W:n moottorisahan teräketjun teroituslaite mahdollistaa ketjujen nopean ja tarkan teroituksen, parantaen leikkuutehoa ja säästäen aikaa manuaaliseen teroitukseen verrattuna. Ergonomisesti suunniteltu laite on helppokäyttöinen ja sopii niin satunnaiseen kuin säännölliseenkin käyttöön...
www.maceakauppa.fi
Käsittääkseni ovat aika kiinalaisia. Löytyneekö säätöjäkään niin että sais mieluisen terän. Lisäksi vissiin toisen puolen terät joutuu hiomaan myötäsellä (ellei oo kakssuuntainen moottori) jolloin teränsuuhun jää purse.Joku tämmöiinen niin ei tarvi sählätä kulmien kanssa.
Teräketjun teroituslaite 600 W, Black - Maceakauppa.fi
600 W:n moottorisahan teräketjun teroituslaite mahdollistaa ketjujen nopean ja tarkan teroituksen, parantaen leikkuutehoa ja säästäen aikaa manuaaliseen teroitukseen verrattuna. Ergonomisesti suunniteltu laite on helppokäyttöinen ja sopii niin satunnaiseen kuin säännölliseenkin käyttöön...
Sen takia pidänkin sitä huonona teroitusjärjestelmänä. Ethän puukkoakaan teroita viilalla jos haluat siitä semmoisen millä voi parran ajella?
Kyllä olet hukassa tässä ajatuksessa, viilan purse häviää sahanketjusta ekalla hipaisulla ei huomaa vaikutusta loppu tuloksessa onko ollut pursetta tai ei. Mutta rälläkällä teroitetut on aina perseellään jonnekkin suuntaan.
Entä sitten.
Olen kyllä nähnyt viilallakin perseelleen teroitetun ketjun
Osa niistä jopa itse tehtyjä. Mutta aika helposti siitä kyllä saa toimivan jos jummartaa leikkaavista työkaluista sen verran että tietää mihin kaikkiin kulmiin siinä kiinnitetään huomiota (viilanohjuri hoitaa niistä suurimman osan jos ei taas ymmärrä tai muuten vaan haluaa huolettomammin sutia menemäänOlen kyllä nähnyt viilallakin perseelleen teroitetun ketjun
Tällainen on ihan hyvä, toki vaatii teroitettavaakin, että tointaa hankkia. Aika paljon tuollaisella vastaavalla vanhemmalla mallilla on tullut teroitettua. Siinä ei ketjun lukitus ollut hydraulinen vaan paineilmalla.
Onko kukaan kokeillut tällaista?
Ketjuhiomakone 12 V | Siirrettävä | Oregon Sure-Sharp | Jula
Nopea, kannettava laite, joka kytketään 12 V:n pistorasiaan. Mukana 2 m:n kaapeli, 12 V:n adapteri, akkupuristimet ja kolme hiomakiveä.
Tai tällaista?
Milwaukee Forstreich KSX- ketjunteroituskone
Akkukäyttöinen hiomakone teräketjun teroitukseen
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.