Melkeen varmempi tollanen kokeellinen toteutus. Vaan kyllä se matikallakin onnistu aika lähelle, tosin jos jäljellä oli 5cm, niin parasta taikoontua äkkiä tankkauspaikkaan. Se ei enää litroina ollu paljon mitään.
Mitäs sitä onkaan tullu tänään tehtyä
- Viestiketjun aloittaja harriveikko
- Aloituspäivämäärä
Jammu
Kansainvälinen sadonkorjaaja
Joo aika karkeella mennään omissa harrasteissa, lähtökohta että tankki aina täynnä, pihanussuttelussa täytetään jos menee alle neljänneksen ja pidemmälle tien päälle lähdetään vain täydellä tankilla, neussilaisessa neljännes tankissa niin mittarin kautta uusiin haasteisiin. Siinä tosin on polttoainmemittari
Käyty shoppailemassa motonetistä stefoja, puuilosta bensaa ja brake cleaneriä, tarvikeliikkeessä pyörähetty turhaan kun ei saa puslaa tarvikkeena ja Pörhöltä haettu marmorilta myyjänkin ihmeen halvaksi mieltämä pusla 25€. Missään ei ollu kuin yksi kappale kutakin osaa mitä oisin halunnut 2kpl, toinen paikoilleen ja toinen hyllyyn, ei auta kuin pärjätä.
Nyt pusla, uus stefa ja vetarin tumppi paikoillaan. Haldexin koppa tarkistettu pikasesti ja öljyt sekä haldexiin että perään lirutettu. Sisällä tauolla odottelemassa joskos johonkin päin Portterin perää ilmestyy öljyä. Jos sitä nyt lähtis tarkistamaan onko kaikki ainakin näennäisesti tiivistä ja raahais tuon perämurikka-kardaani yhdistelmän ulos auton alle ja asentamaan takasin. Pitää muistaa puhaltaa ne huohottimet niin näkee että ne on auki. Eiköhän tuo rupea vettä satamaan kun pääsee ulos mutta aina ei voi voittaa, ei auta kuin puuhastella auto ajokuntoon takas.
Nyt pusla, uus stefa ja vetarin tumppi paikoillaan. Haldexin koppa tarkistettu pikasesti ja öljyt sekä haldexiin että perään lirutettu. Sisällä tauolla odottelemassa joskos johonkin päin Portterin perää ilmestyy öljyä. Jos sitä nyt lähtis tarkistamaan onko kaikki ainakin näennäisesti tiivistä ja raahais tuon perämurikka-kardaani yhdistelmän ulos auton alle ja asentamaan takasin. Pitää muistaa puhaltaa ne huohottimet niin näkee että ne on auki. Eiköhän tuo rupea vettä satamaan kun pääsee ulos mutta aina ei voi voittaa, ei auta kuin puuhastella auto ajokuntoon takas.
Portterin perä kardaaneineen asennettu ja lyhyt koeajo suoritettu, tuntuu että ei kolisis montuissa niin terävästi tuon uuden puslan ansiosta. Perän molemmat huohottimet oli auki eli nekin ok. Lyhyen ajon jälkeen ei näkyny ainakaan vielä öljyvuotoa, seurataan tilannetta.
Sain juuri valmiiksi moponi pakoputken 3D mallin jonka mallinsin Fusionilla, olipa yllättävän toimiva tekoälyavustin siinä, itse kun en osaa 3D mallintamisesta kuin alkeet ja nekin lyijykynällä ja paperilla... Kyseinen avustaja neuvoi kädestäpitäin yksityiskohtaisesti mitä pitää tehdä ja jopa melkoisen osan itse mallintamisesta se teki antamieni ohjeiden perusteella. Avustaja oli heti kärryillä mitä ollaan tekemässä ja osasi ohjautua oikeaan suuntaan.
Yksi mitä tuossa jäi vajaaksi oli tuon kappaleen osien levityskuvat ne eivät onnistuneet sen avustajan ojeiden mukaan ja väitti jopa ettei Fusionilla voi tuollaisia kummastakin päästä vinoja kartioita levittää mitä en ihan taida uskoa, täytynee kokeilla toista lähestymistapaa tai jos joku osannee neuvoa miten tuollainen kummastakin päästä vino kartio saadaan saadaan levitettyä suoralle pinnnalle ja leikkurile käypäseksi kuvaksi?
Yksi mitä tuossa jäi vajaaksi oli tuon kappaleen osien levityskuvat ne eivät onnistuneet sen avustajan ojeiden mukaan ja väitti jopa ettei Fusionilla voi tuollaisia kummastakin päästä vinoja kartioita levittää mitä en ihan taida uskoa, täytynee kokeilla toista lähestymistapaa tai jos joku osannee neuvoa miten tuollainen kummastakin päästä vino kartio saadaan saadaan levitettyä suoralle pinnnalle ja leikkurile käypäseksi kuvaksi?
Epähuomiossa laitoin eilen työstökeskukseen uuden jyrsintapin ja ohjelma pyörimään mittaamatta.. Muistin jälkeenpäin että saakeli, taisi jäädä tekemättä, no menin katsomaan niin justiin silmällä erotti vähän leveämmistä viisteistä että vähän eri kohdassa terä. 0,2mm vain heitti kun otin mitan.
Jammu
Kansainvälinen sadonkorjaaja
mullon kans pöydässä tuollainen poweri mutta näyttö muistaakseni pimeä, harvemmin tulee käytettyä samoi variacci on
Kannattaa kysellä tsättipeteltä tai joltakin muulta keinoällikältä. Muistelin itse, että ainakin lieriöstä saa levittyvän, kun piirretään lähtökohdaksi ympyrä ja siitä vaikkapa puolen millin pätkä pois. Kuta kuinkin siihen suuntaan tämäkin ohje:
Kyllä — ja juuri tällainen pakoputki on Fusionissa vähän erikoistapaus. Kuvan perusteella ei tehdä tavallisista taivutetuista putkista koostuvaa pakoputkea, vaan pellistä leikattavia kartio-/lohkosegmenttejä, jotka hitsataan yhteen. Jokaisesta kuvassa näkyvästä renkaiden rajaamasta segmentistä pitäisi siis saada oma DXF-levityskuvansa.
Fusionilla tämän saa tehtyä, mutta tavallinen Solid → Loft/Sweep → Convert to Sheet Metal ei ole hyvä lähtötapa. Autodesk itsekin ohjeistaa kartiomaisissa levitettävissä kappaleissa käyttämään nimenomaan Sheet Metal → Lofted Flange -toimintoa.
Tekisin sen näin
Ensimmäiseksi mallinnetaan pakoputken keskilinja, kuten kuvassa on ilmeisesti jo tehty. Sen jälkeen määritetään jokaisen hitsaussauman kohdalle keskiviivaan nähden kohtisuora taso:
Construct → Plane Along Path
Jokaiselle tasolle piirretään putken poikkileikkaus eli ympyrä. Jos putki kapenee tai laajenee, ympyröiden halkaisijat voivat luonnollisesti olla erilaisia.
Sitten käsitellään yksi kuvassa näkyvä segmentti kerrallaan.
Oleellinen niksi on tämä: ympyrää ei kannata tehdä geometrisesti täysin suljetuksi ympyräksi, vaan siihen jätetään sauman kohdalle katkos — käytännössä profiili tehdään kaaresta. Fusionin Lofted Flange hyväksyy kaksi avointa tai kaksi suljettua profiilia.
Sitten:
Design → Sheet Metal → Create → Lofted Flange
ja profiileiksi valitaan segmentin kummankin pään avoimet ympyräkaaret.
Fusion muodostaa niiden väliin levitettävän sheet-metal-kappaleen. Autodesk nimenomaan suosittelee tätä menettelyä kartiomaisten kappaleiden levittämiseen: kaksi avointa ympyräkaarta eri tasoille → Lofted Flange → Flat Pattern.
Kuvan mutkat ovat mielenkiintoisin kohta
Tuossa kuvan putkessa jokainen lyhyt segmentti on käytännössä vino kartion katkaisu.
Jos esimerkiksi kaksi samanhalkaisijaista ympyrää ovat eri tasoissa ja niiden keskipisteet hieman eri kohdissa, Lofted Flange tekee niiden välille tällaisen vinon segmentin. Kun näitä tehdään peräkkäin, syntyy kuvassa näkyvä hitsatuista “lobster back” -segmenteistä koostuva mutka.
Tämä on itse asiassa valmistuksen kannalta oikein luonteva tapa mallintaa se:
hitsisauma = sketch plane = segmentin pää
Eli 3D-mallia ei tarvitse ensin rakentaa täydelliseksi sileäksi putkeksi ja yrittää sen jälkeen keksiä, kuinka se levitetään. Kannattaa rakentaa se alusta lähtien samoista levitettävistä kappaleista, joista oikeakin pakoputki tehdään.
Yksi tärkeä Fusion-rajoitus
Lofted Flange ei tee mielivaltaista kaksoiskaarevaa peltipintaa maagisesti levitettäväksi. Todellisen levitettävän pellin pinnan pitää olla developable surface. Fusion joutuu Lofted Flange -toiminnossa tarvittaessa approksimoimaan muotoa sivuihin/fasetteihin; Autodesk antaa kartio-ohjeessaan myös Number of Sides -asetuksen.
Tässä käyttötarkoituksessa se ei kuitenkaan ole välttämättä ongelma. Pakoputken segmentit ovat juuri sellaisia kappaleita, joiden pitää olla yhdestä tasopellistä rullattavissa.
Kun segmentti on valmis:
Create Flat Pattern → valitaan stationary face
ja Flat Patternista voidaan viedä DXF laserille/plasmalle/vesileikkaukseen. Autodesk erottaa nimenomaan Flat Patternin Unfoldista: Flat Pattern on lopullista leikattavaa geometriaa ja DXF-vientiä varten, kun taas Unfold on enemmän mallinnuksen välivaihe.
Tekisin vielä yhden muutoksen kuvan nykyiseen mallinnustapaan
Kuvassa näyttää olevan jo aika hienosti tehty keskiviiva ja putken ulkomuoto. Jos tarkoituksena on oikeasti valmistaa tämä, tekisin parametrisen rakenteen suunnilleen:
keskilinja → saumatasot → poikkileikkauskaaret → Lofted Flange segmentit → Flat Patterns → DXF
Silloin esimerkiksi putken Ø, pellin paksuus, segmenttien lukumäärä ja mutkan säde voidaan parametrisoida. Kun mutkan geometriaa muutetaan, myös leikattavat segmentit päivittyvät.
Ja mikä parasta, symmetrisessä mutkassa kaikkia kuvassa näkyviä paloja ei välttämättä tarvitse leikata eri DXF:nä. Useat voivat olla täsmälleen samaa levityskappaletta, jota vain kierretään hitsattaessa eri asentoon.
Melko kallis harrastus tuo maanrakentaminen.
Joutaa kuulemma uus kone viä oleen hetken pois työmaalta.
Syynäilin tota koteloon hitsauksen jälkeen ja on kiero vähän joka paikasta. Ei mene ruuvi paikoilleen eikä kyllä ruuvipyöräkään pyöri.
Juu vaihtokonepäällikkö on saanu toimeksiannon löytyykö toista sopivaa tai varaosatilttiä.
Joutaa kuulemma uus kone viä oleen hetken pois työmaalta.
Syynäilin tota koteloon hitsauksen jälkeen ja on kiero vähän joka paikasta. Ei mene ruuvi paikoilleen eikä kyllä ruuvipyöräkään pyöri.
Juu vaihtokonepäällikkö on saanu toimeksiannon löytyykö toista sopivaa tai varaosatilttiä.
Niin se on. Yhden asiakkaan työnjohtaja tuumasi murskahommasta että sillä pääsee helposti miljoonaomaisuuteen. Kunhan aloittaa kymmenellä miljoonalla. Toinen jo murskahommat vähemmälle jättänyt sanoi että siinä leikissä konkurssi oli lähinnä koko firman historiassa vaikka liikevaihto oli suurimmillaan.
takapotku
Yrittäjä
Paljonhan nuo tuntuu koneurakoinnin romantiikassa ihannoivan pitkiä kalustorivejä ja miljoona/miljoonien liikevaihtoa.
Itse kyllä kahton sitä viivan alle jäävää määrää aina ensimmäisenä.
Iso liikevaihto ja pahanen liikevoitto prosentti yhdistettynä usein vielä hyvinkin huonoon omavaraisuus asteeseen niin en näe siinä oikeastaan muutakuin aivan turhia riskejä.
Itse kyllä kahton sitä viivan alle jäävää määrää aina ensimmäisenä.
Iso liikevaihto ja pahanen liikevoitto prosentti yhdistettynä usein vielä hyvinkin huonoon omavaraisuus asteeseen niin en näe siinä oikeastaan muutakuin aivan turhia riskejä.
Toisella puolen olis jo 14 varvia hirsiä paikallaan ja toisessakin 5 varvia.
Ulkopuolelta ei enää yletä ilman apuvälinettä, niin tarvii varmaan sahata vähän oviaukkoo jo alustavasti, et pääsee lattialta laittaan loput kolme kierrosta tasakertaan. Ja onhan lattialla mukavampi tikkailta vetää päädytkin ylös asti.
Täytyy vaan ekana passin kanssa väännellä kehikko suoraksi.
Ulkopuolelta ei enää yletä ilman apuvälinettä, niin tarvii varmaan sahata vähän oviaukkoo jo alustavasti, et pääsee lattialta laittaan loput kolme kierrosta tasakertaan. Ja onhan lattialla mukavampi tikkailta vetää päädytkin ylös asti.
Täytyy vaan ekana passin kanssa väännellä kehikko suoraksi.
Viimeksi muokattu:
Yks isäntä totes että jos firmalla ei mene huonosti niin hommaa murskan ja varmasti on talous kuralla. Tää ukko oli suht läheltä paria tapausta seurannut ja kieltäynytkin kaikesta yhteistyöstä.
Onhan toi raakaa leikkiä kun yksi sopiva raudankappale pääsee livahtaan murskaan ja koko ketju seis puhumattakaan että siinä meni samalla korjaukseen 50000€
Yks tapaus minkä olisin kyllä halunnut nähdä ja oli luultavasti valajan viimenen työpäivä viime vuoden puolella.
Mutta joo ulkopuolinen aiheutti rakennustyömaalla melko hässäkän kun työmaa oli kalliolla ja samaan aikaan rakennettiin ja murskaporukka meni edellä kallioo tasottaen.
Murskan lähellä valuhommissa ollut heppu oli ärsyyntynyt pölystä ja meni painaa murskan hätä stoppia, osu ilmeisen sopivaan kohtaan ja romua oli tullut lähemmäs 40000€edestä puhumattakaan useemman päivän seisokista hommissa.
Jossain kohtaa täytyy osata antaa muiden tehdä halvemmalla ja antaa samalla hajottaa koneensa huomaten ettei oo varaa korjata.
Tää jolle tota tilttiä tässä oon tutkinut on välillä tarjouksiin sanonut suoraan ettei edes tee tarjouksia tollasiin vaatimuksiin. Koneita on ollu välillä joutilaana mutta useasti ne myöhemmin siltä työmaalta löytyy kun ne halvemmat on heitetty työmaalta pois.
pasjuk-6
Kansalainen
Hirsirakentamiseen liittyy olennaisesti kunnon harjakaiset.Jos ei niitä järjestä se tietää huonoa ja rikkoo ikiaikasen perinteen.
Ruuveillako nuo tikut tulee nurkasta kiinni?
Kiitos tämä selventikin jo melko pitkälle miten tuon kanssa etenen seuravalla kerralla. Jälkeenpäin kysyin neuvoja myös muilta tekoälyavustajilta ja tuli laajempi valikoima mahdollisia keinoja mitä Fusionin oma avustaja antoi.
Vähän on hankala näin amatöörinä hahmottaa tuollaisen kappaleen mallinnuksen etenemistä. Tuossa putkessa yhtä osaa lukuunottamatta osat ovat kartioita eli kahta samanlaista palaa ei ole. Itse asiassa putkessa on kolme eri kartiokulmaa, tuo mallinnettiin siten että ensin jäljitin kuvasta lankamallin päälle putken kartiokulmanmuutoksien pisteet, sitten piirsin putkelle keskilinjan merkiten noiden kartiopalojen leikkauskohdat silmämääräisesti keskilinjalle. Tässä välissä AI avustaja oli tehnyt putkesta suoran mallin antamieni mittojen perusteella, ja se leikkasi putken paloiksi lankamalliin merkittyjen pisteiden perusteella jotka se muokkasi kuvassa näkyvään muotoon.
Eli noiden viipaleiden kartiokulma ja kohtisuora halkaisija saadaan suoran putken mallista ja päiden vinous ja keskilinjan pituus lankamallista. Itse asiassa tein levityskuvat eri ohjelmalla noiden tietojen perusteella.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
Samankaltaisia viestiketjuja
