Mitäs sitä onkaan tullu tänään tehtyä
- Viestiketjun aloittaja harriveikko
- Aloituspäivämäärä
Pitääpä hommata sellanen tuossa loppuviikosta kun pitää taas käydä kaupungissa. Melkein puolet halvempi kun motonetin vastaava.
Siis tarkoitin tälläistä pientä kannua, vastaava ei motonetistäkään maksa juuri enempää
Meni päivän suunnitelmat heti uusiksi.
Piti yhtä lätkää mennä vilkaseen ja sitten vähän pienempää engconia korjaileen mutta soikin aamulla puhelin, 324e pillari sammuilee montulla ja ilmoittaa öljyn vähyyttä käy siä eka. Joo hyderöljy alhaalla ja kannullisella selvis.
Kone lähti käymään ja kävi jonkun aikaa mutta sitten kun kuski alko hommiin niin siihen sammu eikä edes yritä startata. Kivan vian iski päälle. Yks vikakoodi löyty, virhe moottorin ohjainlaitteella joka netin syövereiden perusteella aiheuttaa myöskin ton sammumisen ja starttaamattomuuden. Omistaja sitten soitti avescolle ja siellä puhuivat että ompa paljon vikakoodeja, sanoivat että vesianturi ja egr vikakoodit eikä sanaakaan tosta ohjainlaitteen koodista
Seuraavaksi totesivat että miettivät mitä tekevät tolle ja huoltomies ehtii paikalle ens viikolla. Voinee arvata että isännällä verenpaine otti jonkinmoisen pompun.
Ehdotin että meen sovittaan uuteen hitatsiin jonka engconi on palasina muutaman kauhan ja tuo sitten sen vanhan hitatsin pois siltä työmaalta pillarin tilalle. Juu tehdään niin oli vastaus. Konekuski oli hieman ihmeissään kun kurvasin työmaalle ja kerroin että nyt sovitetaan kauhat uuteen koneeseen ja rupeet ajaan sillä. Ei siinä kuski ajo vanhan koneen pois työmaalta ja putsasin alavaunun sillä välin kun sovitin kauhat. Hetki meni kun ihmettelin miksi ei engconin ohjauksen kautta toimi koneen 2 suuntanen hydrauliikka, väärä työlaite koneen asetuksissa
Ton jälkeen pääsikin jo vilkaseen miksi bomakin lätkä on mykkänä, sulake palanut johan taas oli. Isäntä oli tolla työmaalla ja totes että huomenna on parempi ulkotyökeli.
Taitaa olla huomenna lisää kauhojen sovitusta tiedossa.
Piti yhtä lätkää mennä vilkaseen ja sitten vähän pienempää engconia korjaileen mutta soikin aamulla puhelin, 324e pillari sammuilee montulla ja ilmoittaa öljyn vähyyttä käy siä eka. Joo hyderöljy alhaalla ja kannullisella selvis.
Kone lähti käymään ja kävi jonkun aikaa mutta sitten kun kuski alko hommiin niin siihen sammu eikä edes yritä startata. Kivan vian iski päälle. Yks vikakoodi löyty, virhe moottorin ohjainlaitteella joka netin syövereiden perusteella aiheuttaa myöskin ton sammumisen ja starttaamattomuuden. Omistaja sitten soitti avescolle ja siellä puhuivat että ompa paljon vikakoodeja, sanoivat että vesianturi ja egr vikakoodit eikä sanaakaan tosta ohjainlaitteen koodista
Seuraavaksi totesivat että miettivät mitä tekevät tolle ja huoltomies ehtii paikalle ens viikolla. Voinee arvata että isännällä verenpaine otti jonkinmoisen pompun.
Ehdotin että meen sovittaan uuteen hitatsiin jonka engconi on palasina muutaman kauhan ja tuo sitten sen vanhan hitatsin pois siltä työmaalta pillarin tilalle. Juu tehdään niin oli vastaus. Konekuski oli hieman ihmeissään kun kurvasin työmaalle ja kerroin että nyt sovitetaan kauhat uuteen koneeseen ja rupeet ajaan sillä. Ei siinä kuski ajo vanhan koneen pois työmaalta ja putsasin alavaunun sillä välin kun sovitin kauhat. Hetki meni kun ihmettelin miksi ei engconin ohjauksen kautta toimi koneen 2 suuntanen hydrauliikka, väärä työlaite koneen asetuksissa
Ton jälkeen pääsikin jo vilkaseen miksi bomakin lätkä on mykkänä, sulake palanut johan taas oli. Isäntä oli tolla työmaalla ja totes että huomenna on parempi ulkotyökeli.
Taitaa olla huomenna lisää kauhojen sovitusta tiedossa.
Juuri tuota meinasin. MTX:llä oli kolmekymppiä
Meinasin kyllä kans ettei siellä nyt varmaan litraa nestettä ole, pari viikkoa sitten laitettiin 2:s kopan Jettaan taakse työsylintereitä vaille kaikki uusiksi eli kaikki putket, letkut ja alb-venttiili ja etulinjat imaistiin tyhjiksi, hyvin riitti 0,5l pullo nestettä täyttämään koko järjestelmän
Työntötankokonekin kärsii sen kymppitonnin kierrättää, jos halutaan.
Tulee ne yleensä ihan valumallakin, jos ei kiire ole. Letku ilmaruuviin ja antaa valua pulloon. Uutta nestettä kaatelee säiliöön. Jos alipainetta tarvii ilmaamiseen, niin olen imaissut käsipumpulla. Alipaineen pitää olla todella matillinen, ettei ime ilmaruuvin kierteestä ilmaa. Tai eihän siitä haittaa ole, mutta jää epävarmuus ilmojen poistumisesta jarruista, kun letkussa kulkee kuplia.
Viimeksi muokattu:
Tarvetta taitaa olla aika lailla muutenkin
Nesteen vaihdon ja ilmauksen voi tehä laittamalla letkun ilmaruuvista pullon pohjalle, ja hiljakseen polkimesta pumppailee, imaisee kyllä nestettä hieman takaisinkin päin pullosta, mutta aina sinne pulloon päätyy enemmän sitä nestettä.
Polkupyöränrenkaan venttiilin voi laittaa siihen letkun päähän sinne pulloon, niin se kyllä tehostaa sitä nesteen vaihtumista.
Polkupyöränrenkaan venttiilin voi laittaa siihen letkun päähän sinne pulloon, niin se kyllä tehostaa sitä nesteen vaihtumista.
Tähän vielä palatakseni, vaikka tuo hässäkkä on pirun monimutkaisen näköinen, niin on se silti varsin helposti ajoitettavissa tuo koko systeemi, tuo takana oleva kolmion muodossa oleva ketjua ei ajoiteta mitenkään vaan se ainoastaan pyörittää kahta apuratasta, niistä kummastakin menee ketjut nokka-akseleille, kuvasta hiukan huonosti näkyy vastavalon vuoksi mutta tuolla aourattaan suunnassa on tyhjä reikä jossa on nokan lukitustapin paikka, tuo uloin bumerangin muotoinen ketju pyörittää tasapainoakselia sekä öljypumppua, tasapainoakselissa myöskin lukitustapin paikka kuvassa n klo 10 suunnalla olevassa reiässä.
Ja ketjut kaikki kuitenkin tämän vuosituhannen tyylistä poiketen rullaketjua eikä mitään mopon levykimppuketjua
Toivottavasti ei ikinä tarvitse edes nähdä laitetta missä tuollainen paholaisen keksintö on. Se kielletty sana olisi tuollaiselle liian armollinen, Ukrainasta tarvittaisiin apua.
Sinä kun touhuilet veneiden kanssa niin hyvinkin olet saattanut nähdä moisen laitteen, Mercruiser 3,0 tdi 265-6 moottori on käytännöllisesti katsoen sama tämän kyseisen kanssa
Kaksi VW dieseliä on asiakkailla ollut, molemmat 4,2 V8. Toinen ei ole koskaan toiminut kunnolla ja toinen oli niin susi, että asiakas vaihtoi parinsadantuhannen veneen kesken kesän, että pääsi p...sta eroon. Yhtään noita kutosia ei onneksi ole, eikä haluta. Ylipäätään perävetolaitteetkin on paholaisen keskintö, onneksi niistä ollaan luopumassa liki täysin. Ei varmaan yhtään uutta vetolaitevenettä ole meiltä viiteen vuoteen myyty.
Olen teflonteippiä laittanut ilmanipan kierteeseen että vähempi imee ilmaa välistä
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
Samankaltaisia viestiketjuja
