Mönkijöistä juttua

[klappi]

Sinne män...uuweellehan tuo piti mennä mutta siellä ei enää tarvetta niin nyt pääsee samaan hommaan mihin uuweekin ois tuota ajatellut.

 

[sakkuli]

Jos ajattelee ns jonkinlaista työkäyttöä niin mitä pitäisi huomioida? Mönkijöistä en tosiaan juuri mitään tiedä niin tuossa aikaisemmin siksi kyselinkin. Canam puuttui omasta listasta toki tiesin olemassaolon vaan en muistanut. Paikallinen liike myynyt Polarista vissiin paljon niin miellän sen alueella yleiseksi.

En tiedä pitääkö olla iso vai pieni kone. Äkkiseltään tulisi mieleen että ku traktorit on niin mönkkärissä ei tarvii olla yli 500 kuutiota.

Mikäs noissa vaihteissa on ratkaisevaa? Onkos tosiaan niin että jos on mekaanisia vaihteita niin sitten ei ole variaattoria ja variaattorin kanssa on pari aluetta?

Itse pitäisin hyvänä ominaisuutena että nuo useimmin rämpättävät asiat hoidetaan käsillä?

Onko tosiaan niin etä Hondan nappulavaihteet on niin pirun huonot? Itseä viehättäisi Honda kyllä. Kestääkö se käyttöä se nappulasto?

Hondassa jäykkä taka-akseli. Onko se rajoite? Tarve ei liene mikään extreme maastoilu mutta tavanomaisessa metsämaastossa pitäisi mielestäni pystyä liikkumaan sekä viemään tavaraa pikkukärryllä.

Mikä on realistista kärryn vedossa? Kevytperävaunua ei ole vielä mutta hankinnassa ja saattaa tulla tarve esim. ruohonleikkuria siirrellä kärryllä. Vetomassat lienee samaa luokkaa kaikissa.

Itse painottaisin malleja joita maahantuojat myy työkäyttöön. Vissiin sellaiset mallit T3B rekisteröitäviä ja 2-päällä ajettavia mitä katsoisin.

Mitenkähän rahallisesti asiaa lähestyisi... näyttää nuo mitkä kiinnostaa olevan siten että järkevää voisi saada käytettynä 5-7k€ budjetilla. Uutta pitäisi ottaa "pätkällä" ja budjetti n. 10k€.

mitä ite oon koeajanu naapurustossa olevia ~300cc koneita, niin pirun laiskoja vs toi oma 570, varsinkin jos enenpi töitä meinaa tehä niin ottaisin jonkun +500cc koneen. Liian kanssa aina pärjää, ja jos jotain kärryä koittaa kannikossa vedellä niin enenpi voimaa parempi.
Kaikki muut paitti hondat taitaa olla variaattorilla, ts aikasta moni valmistaja on todennu sen riittävän hyväks. Niin en alkais sitä vierastaan, itellä ainakaan ei oo valittamista.
Noissa kaikissa taitaa vetomassat olla jotain pienen ja vielä pienemmän välillä, lähinnä varmaan siksi että jos pistää 2t vetoon ja 50km/h vauhtia niin ei tollanen pysähdy mihinkään Ihan tollanen tyhjä kevytkärryki puskee konetta, varsinkin liukkaalla. Mutta kyllä tollasella voi parin tonnin kärryjäkin siirrellä, jos vaan pitää järjen mukana ja tiedostaa että kärry vie ja vehje ei pysähdy jos sattuu huvittamaan. Isommilla kärryillä toi erillisjousitus ei ehkä ole parhautta, muuten ajaessa kylläkin. Itellä ku on kesälampiaisia ollu, niin mulla on kaakkivaunu ollut niille tallina. Semmonen ja 4-6 pässiä kyytiin niin jousitus painuu jonkun 5-10cm alas, kun kärryä irrottelee niin pitää vähä aisapyörää veivata että saa irti (ekana kannattaa nostaa aisasta että kaikki löysät lähtee pois ja mönkkäri nousee niin ylös ku sattuu haluamaan, sitte aisapyörä ihan kiinni veivattuna mahollisimman alas ja sitte veivaa hetkosen että saa kärryn koukusta irti).

Ite en tykkää noista 2 ajettavista, tuntuu kauheen isolle kohlolle oman rinnalla, enenpi varmaa tunne mut kaippa siinä jotain perääki on. Ja mettässä pitkä juna ei taivu niin hyvin ku lyhkösempi malli.

Tosta mönkkäristä tulee muuten ihan erilainen ajaa ku tarakoilla on riittävästi kuormaa, joskus piti liikutella etupainoja paikasta toisee nii mulla tais olla 4kpl natikan painoja (~45kg/kpl) kummallaki tarakalla hihnalla kiinni. Tuntu että kone ei käänny mihinkään ja muutenkin oli aikasta laiska. (tossa on joku 50kg/tarakka painorajana, et aikamoinen ylikuorma)

 

[LPR]

Mutta kyllä tollasella voi parin tonnin kärryjäkin siirrellä, jos vaan pitää järjen mukana ja tiedostaa että kärry vie ja vehje ei pysähdy jos sattuu huvittamaan.

Välillä tulee siirreltyä noilla 3,5 t kärryilläkin lakikuorman tai ylikin, niin tarkkaan on ajettava. Helposti kaataa mönkkärin edellä, jos vähänkin höllää jyrkässä käännöksessä. Veto päällä pitää käännöksessä olla. Ja sitten kun ei pihasiirtelyyn aina ole vapaana sopivaa kärryä, niin ei aina ihan aisapaino ole kohdallaan. Välillä meinaa keventää perän, ja kun ei massaa ole, niin silloin kääntyy pakilla helposti linkkuun. Takapyörät ilmassa on mahdoton ohjata. Joskus on kyllä ollut aisapainoakin sillein, että koukku meinaa ottaa asvalttiin. Hyvin on tuo 700 Grizzly tuota rääkkiä kestänyt.

 

[jusape]

No, eihä tehas ole niit mönkkäreitä tollasten kärryjen / painojen siirtelyyn suunnitellut, että sinänsä ihan turha niiden ominaisuuksista tai ominaisuuksien olemattomuudesta on marmattaa.
Traktoritkin on keksitty, joilla ne kärryt liikkuu 100 kertaa turvallisemmin.

 

[klappi]

Enpäs nyt löydä kuvaa mitä tolla taiwanin kultaisella ampiaisella tuli vedettyä ja ehkä hyvä ettei löydy kai senkin voi jo ilmiantaa että kun tuon hommasin niin banditin kilpi kiinni ja kylille...ei heti kaikki marjanpoimijat huomaa että hyi hyi kilvetön.

 

[LPR]

No, eihä tehas ole niit mönkkäreitä tollasten kärryjen / painojen siirtelyyn suunnitellut, että sinänsä ihan turha niiden ominaisuuksista tai ominaisuuksien olemattomuudesta on marmattaa.
Traktoritkin on keksitty, joilla ne kärryt liikkuu 100 kertaa turvallisemmin.

Ei olekaan tarkoitettu, mutta näyttää kestävän. Enkä omasta mielestä kyllä ole marmattanut, vaan kertonut, miten isojakin massoja tietyin varauksin voi liikutella. Traktori olis suunnattoman kankea. Pääosin noita isompia tulee trukilla liikuteltua, minä etenkin tykkään, kun ei tarvii pään pyöriä kuin pöllöllä peruutellessa. Työkaveri mielummin taas mönkkärillä siirtelee.

 

[jusape]

Ai, että esim alle 8m kääntöympyrä on suunnattoman kankea....

 

[LPR]

Ai, että esim alle 8m kääntöympyrä on suunnattoman kankea....

On se

 

[klappi]

Antaa pois jos ei miellytä.

 

[jusape]

On se

Liian pienet pihat on sitten, jos ei henkilöautollakaan mahdu vekslaamatta kääntymään ympäri.

 

[LPR]

Minä en nyt näe mikä ongelma tässä on, jos kerroin, että mihin mönkkäri kykenee tietyin varauksin.

 

[LPR]

Liian pienet pihat on sitten, jos ei henkilöautollakaan mahdu vekslaamatta kääntymään ympäri.

Piha vai halli?

 

[LPR]

Mikä Jussilla on tuossa nyt se ongelma? Ei varmaankaan ole tuollaisesta käytöstä kovin monen vuoden kokemusta.

 

[KMP]

- foorumi on automaattisesti poistanut tästä sanan, joka on jo loppuun kaluttu -

 

[Jammu]

Mitäs noissa on moottoritehoja kun ei esim. 420 hondasta selviä. Liekö merkin taa toimia kun vuokra-Accordin ohjekirjassakaan ei tehoa mainittu.

Hondassa mainittu Warn vinssi. Kaikissa vissiin vinssi kuuluu ensiasennukseen vai? Ja onkos niissä eroja.

Onko sillä jäykällä akselilla isosti merkitystä jos puthutaan 60km/h virallisesti kulkevasta laitteesta?

Jos ajatellaan nuorison liikkumista paikasta A paikkaan B ja poiketen C:ssä niin onkos tuossa sääsuojaamisessa muuta kuin että on koppimalli... jollakin tihkulla joku pleksi olis jo jotain?

Hankinta ei tosiaan ole tän vuoden juttu, mutta kiinnostaisi kerrasta hankkia vehje joka on talossa ainakin kymmenen vuotta.

 

[Mika 82]

30 hepan nurkille meinasin ja tekoäly sano 26,6hp hondalle. Toki kurjassa kelissä mukavampi, mitä enempi säältä suojaa. Sitä en tiedä, onko lämmityslaitteita, varmasti osassa. Kun jos on tuulilasi, mutta ei lämmitystä, vois kuvitella näkyvyysongelmia tietyillä keleillä.

 

[Josva]

Mönkijä talvehtii pressuhallissa ja moottorikelkka on maastoajoneuvona.

 

[LPR]

onkos tuossa sääsuojaamisessa muuta kuin että on koppimalli... jollakin tihkulla joku pleksi olis jo jotain?

Tuulilasi auttaa paljon ja lasin ja mönkkärin välinen tiiveys. Joihinkin saa sellaisen lasin, mikä kiinnittyy itse mönkkäriin mittariston etupuolelle eikä ohjaustankoon ja ilmanohjaimet, mitkä ohjaa ettei viima käy lasin ali. Niillä on iso merkitys. Sitten kahvanlämppärit ja käsisuojatkin, jos mahtuu lasin kanssa olemaan. Tankorukkaset on hyvät pakkasilla, kahvan lämppäreiden kanssa voi ajaa kovallakin pakkasella ohuissa hanskoissa. Istuinlämmitintäkin saa moneen.

 

[Josva]

36 vuotta taapäin aurasin yhen talven tällä tontilla silloin uutena olleella Rally ruohonleikurilla jossa oli etulevy - ketjut, sain siitä sitten särettyä vahdelaatikon kun ketjut piti ja penkat ei antaneet myöten. Seuraavana talvena tuli sitten Fordson Dexta raju perälevyllä - uusilla renkailla niin ei tarvinnut edes ketjuja, siihen aikaan ei tainnu edes mönkijöitä pahemmin ollakaan tarjolla.

 

[Mika 82]

36 vuotta taapäin aurasin yhen talven tällä tontilla silloin uutena olleella Rally ruohonleikurilla jossa oli etulevy - ketjut, sain siitä sitten särettyä vahdelaatikon kun ketjut piti ja penkat ei antaneet myöten. Seuraavana talvena tuli sitten Fordson Dexta raju perälevyllä - uusilla renkailla niin ei tarvinnut edes ketjuja, siihen aikaan ei tainnu edes mönkijöitä pahemmin ollakaan tarjolla.

Kyllähän niitä on ollut, mutta ei läheskään siinämäärin, mitä nykyään. Tuo oma on tullut -82 taloon. Eikä kolmipyöräinen lumenajoon välttis optimi. Kevyt, heikko ohjaus ja takaveto. Joskus 80 luvun puolivälin paikkeilla alkoi nelipyöräiset tulla tilalle.