Kuorma-auto
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
- Tila
Haba. Ensin kabiinissa olevasta kahvasta iso alalukko auki, jonka jälkeen hantin yläaskelmalla olevasta kahvasta nostolukitus auki ja hytin takaseinässä & lokasuojan sisällä olevista kahvoista nostoa.
Jaa että sellanen pre .... perseumi se sitten on ......
Täällähän oli vuosia sitten myynnissä aivan yyber premium laadun omaava umpikaappi Koni - Iveco , siinähän oli hytin kippauskin oikein hydetunkilla, ja kaikenlisäksi siinä ei olis ollut yhtään kyrpiintyviä aivomatoboksejakaan moottorinohjaukseen yms - eli sen sai käymäänkin, kunhan elektroonivaraamoissa vaan oli hattivatit kotosalla ......
Ja kuormakorissa oli perälautaa ja sivuovea.... ja vähän lattialahovikaa ja vähän muutakin, mut niitähän ei luksusautoissa lasketa miksikään....
Ja tänävuonna se laatukulkine ( jos mannet on saaneet sen hengissä pidettyä, tai edes leimattua sitä ) , se laatukampe saavutti / saavuttaa 30v iän ensirekisteröinnistä laskien ....
Täällähän oli vuosia sitten myynnissä aivan yyber premium laadun omaava umpikaappi Koni - Iveco , siinähän oli hytin kippauskin oikein hydetunkilla, ja kaikenlisäksi siinä ei olis ollut yhtään kyrpiintyviä aivomatoboksejakaan moottorinohjaukseen yms - eli sen sai käymäänkin, kunhan elektroonivaraamoissa vaan oli hattivatit kotosalla ......
Ja kuormakorissa oli perälautaa ja sivuovea.... ja vähän lattialahovikaa ja vähän muutakin, mut niitähän ei luksusautoissa lasketa miksikään....
Ja tänävuonna se laatukulkine ( jos mannet on saaneet sen hengissä pidettyä, tai edes leimattua sitä ) , se laatukampe saavutti / saavuttaa 30v iän ensirekisteröinnistä laskien ....
Miks se pitäis leimata....ei leimalla ajetaaa...
Jepa, mullahan on Volvossakin hytikkakippi ohjaamolle, ei sentään sähköistä:
Nopeetahan se ei ole, mutta eipä tarvi äheltää..
Hyvin tuo kippaus toimii tossa meidän ategossa, sillon kun toimii 
Eli on kyllä aivan paska systeemi.
Ensinnäkään sitä ei vuosien jälkeen aina muista, että mitenkä helvetissä se tässä autossa nyt taas olikaan, ja mitä kahvoja piti repiä ja missä järjestyksessä. Apukuskin rappusesta meiltä se pikkukahva päreinä, ja pitää jollain lukkopihdeillä nyhtää vaijerista 100 Hulkin voimalla.
Muissa mersuissa meillä taisi olla pumpulla ja on kyllä paljon fiksumpi systeemi.
Eli on kyllä aivan paska systeemi.Ensinnäkään sitä ei vuosien jälkeen aina muista, että mitenkä helvetissä se tässä autossa nyt taas olikaan, ja mitä kahvoja piti repiä ja missä järjestyksessä. Apukuskin rappusesta meiltä se pikkukahva päreinä, ja pitää jollain lukkopihdeillä nyhtää vaijerista 100 Hulkin voimalla.
Muissa mersuissa meillä taisi olla pumpulla ja on kyllä paljon fiksumpi systeemi.
Onhan Ategossakin kippipumppu, jos on yhtään isompi koppi. Tuossa lyhyessä ja matalassa ei ole. Toisaalta ei pitäis olla edes hankala kipata, jos kaikki on kunnossa ja kopin takaosaan ei ole ruuvattu paljoa lisäpainoa. Sama se on muuten muissakin merkeissä, ei mun FL Lolvossakaan ole kippipumppua.
Uskoakseni mullakin on juuri tuon punkan vuoksi
Eikä saranat ruostu, se on varmaa
Toi on vähän tyyppivika. Silloin aikojen alussa kun metsästelin tuota punaisen lukituskahvan vaijerin läpivientiä, niin Vehon huoltoporukassakin kaveri totesi, että kyllä hän sen punaisen kahvan tietää, mutta ei oo koskaan joutunut siihen vaihtamaan vaijeria, mutta kymmeniä mustia kahvoja vaijereineen vaihtanut kyllä.
Se punaisen kahvan vaijeri on oikeasti aika tukevaa tekoa, kun taas tuo mustan kahvan vaijeri lähinnä polkupyörän käsijarrun luokkaa. Sen vaijerin mustan kahvan päässä oleva valettu nuppi pitäisi normaalioloissa päästä pyörähtämään melkein 180 astetta. Ja sehän ei sitä mielellään tee mikäli kopin lukitukseen kohdistuu kopin paino (tai kopin tahto nousta), ja väkisin vääntämällä se knööli irtoaa vaijerista (btdt). Tuossa videolla näkyy (kun tajuaa katsoa), miten se hytti nytkähtää hieman alaspäin juuri sillä hetkellä kuin äijä vääntää mustaa kahvaa. Johtuu juuri siitä, että koppi painattaa ylöspäin lukkoa vasten, eli tuo ukko vetää hyttiä hieman alas samalla kun kääntää kahvaa.
Se lukkomekanismi on harvinaisen tökerö sellainen linkku-salpa (en löytänyt kuvaa). Sisäkkäiset liukutangot, sisemmässä urat ylhäällä ja alhaalla. Vaijeria kun alkaa vetää, niin tuo salpa ei suinkaan lähde liukumaan vaijerin suuntaan, vaan kulmittain.
Toi musta kahva ja sen vaijeri ei oo pahan hintaiset. Suosittelen alkuperäisiä varaosia. Vaijerin vaihto on v-mäinen operaatio isokokoiselle tuossa korkeampirunkoisessakin mallissa, varmaan 8tonnisissa tarvii akrobaatin (lähinnä se hantin lokasuojan takunen on paha paikka). Salpamekanismiin ei varsinaisesti tarvi koskea, joten operaatio on ihan turvallinen.
Itellä kun ei kaikki nivelet tuossa kabiinissa kuitenkaan ole täysin terveet, niin olen huomannut parhaaksi, että jättää kipatessa toisen oven kokonaan auki, jolloin painopiste on edessä ja kippaus toimii kuin tuossa videolla. Näin siis täydellisessä maailmassa kun auto on vaaterissa. Vaan tiedänpä nyt jo, että se ei isoakaan ylämäkeä tarvii kun saa aukoa molemmat ovet ja silti peräsuoli pitkänä puntata hyttiä ylös. Vikatilanne jos on startista johtuvaa, niin eipä ole isommin vaihtoehtoa siirtää autoa tasamaalle.
Noi on myös vähän sellaisia paikkoja osa, jotka jakaa mielipiteet siitä, pitäisikö mitäkin rasvata ja jos niin millä. Rasva kuitenkin houkuttelee p-askaa ja pölyä. Onko se sitten parempaa kuin ruoste. Kopin nivelet on lähempää katsoessa näkyvissä maskin ja puskurin välisestä raosta. Liukulukkotanko on melkein heti siinä takana rungon päällä.
Osalistat:
- Musta kahva (lukitus, etu): A9703100173
- Vaijeri (lukitus, etu): A9703170318
- Kiinnitykseen 2kpl: M5x20 (N910105005003) + normimutterit (N913023005002), jos normiruuveilla kasaa, niin lokasuojan puolelle mutterien alle prikat.
- Punainen kahva (lukitus, taka): A9588900064
- Vaijeri (lukitus, taka): A9588910000
Punaisen kahvan vaijerin läpivienti on kabiinin lattiassa, helpoiten löytää ulkopuolelta kun kaivaa äänieristemattoa irti pohjasta. Moottoritunnelin oikeassa reunassa melko ylhäällä takaa katsoen. Muutenkin sen asennusreitti on ulkokautta sisälle, ei sitä sisältä saa ikinä ulos (ja läpivientikumi on myös noin päin). Purattaa jonkun verran verhoiluja, kynnys, penkin sivulla oleva verhoilu ja takaseinän alaosan muovit.
Mutta eihän siitä enään tarviikkaan aukoa kun kuskin ovea ja kuormatilan ovia
Starttia saattaa tarvita hivellä jos erehtyy OoÄmmän sammuttamaan. Virhe on siis tapahtunut jo ennen kuin koppia tarvii kipata...
Mitäpä sitä koppia turhaan siinä pihalla seisoessa kippailemaan...Mutta eihän siitä enään tarviikkaan aukoa kun kuskin ovea ja kuormatilan ovia
...no ei sitä turhaan kannata kippailla tienpäälläkään
vai meinaatko että leimas niin voi hyvällä mielin seisottaa 
- Tila
