oh1hih
oh1hih
Olisit ottanu Paukkeilla puheeksi, olisi voitu ristiinkokeilla nuo ohjaimet ni olis vika rajautunut.
Kuorma-auto
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
- Tila
Ohjaimen oon aukonu ja pistokkeen myös joskus 1v+ takaperin. En varsinaisesti keksinyt vikaa. Tuossa menee 5 johtoa pistokkeen ja kapulan välissä. Kapula on pelkkä piirilevy, missä on neljä painonappi-mikrokytkintä. Jokainen nappi siis yhdistää "common" johdon omaan nappikohtaiseen johtoonsa. En nyt ainakaan muista, että olis mitään virejä ollut siellä näkyvissä missään.
Wictor
Työntömittaaja
Ei kovin tarkkaan edes tartte katsoa...
oh1hih
oh1hih
Näin on, tuo lienee vuosien saatossa korjattu n kertaa, mutta luultavammin nyt ekaa kertaa kunnolla.
Kesä kun on ni nyr rillataan!
Algolin "setä" ties kertoilla, että syy persgrillin toimimattomuuteen on istuintyyny. Ei tuo nyt ihan halpa ollut ja kuosi ei ole sama, mutta kuva hiukan vääristää sävyjä. Yllättävän lähellä toisiaan kuitenkin. Nyppäsin vanhan tyynyn irti, se pitäisi muutenkin nostaa noiden sivumuovien uusimisen takia ja Grammerissa se on 5sek homma. Muutenkin miksi murehtia jostain istuintyynyn väristä. Sen mitä väri heittää, sen pers peittää.
Naputtelin johdot paikoilleen, Mersu käyntiin (eukko taas varmaan käyny sammuttamassa kun ei ollu valmiiks käynnissä) ja persgrilli tulille. Ei ollut setä väärässä! Nyl lämpee! Alkaa tarkenee näillä keleillä.
Sen verran alko aurinko kääntyä, että kun alko porottaa mun selkämykseen niin tajusin lopettaa hommat tältä päivältä tähän. Jatketaan kun on vilposampaa, laitetaan tuoli kuosiin.
Algolin "setä" ties kertoilla, että syy persgrillin toimimattomuuteen on istuintyyny. Ei tuo nyt ihan halpa ollut ja kuosi ei ole sama, mutta kuva hiukan vääristää sävyjä. Yllättävän lähellä toisiaan kuitenkin. Nyppäsin vanhan tyynyn irti, se pitäisi muutenkin nostaa noiden sivumuovien uusimisen takia ja Grammerissa se on 5sek homma. Muutenkin miksi murehtia jostain istuintyynyn väristä. Sen mitä väri heittää, sen pers peittää.
Naputtelin johdot paikoilleen, Mersu käyntiin (eukko taas varmaan käyny sammuttamassa kun ei ollu valmiiks käynnissä) ja persgrilli tulille. Ei ollut setä väärässä! Nyl lämpee! Alkaa tarkenee näillä keleillä.
Sen verran alko aurinko kääntyä, että kun alko porottaa mun selkämykseen niin tajusin lopettaa hommat tältä päivältä tähän. Jatketaan kun on vilposampaa, laitetaan tuoli kuosiin.
Sain käsiini Focoliftin kaikenkattavan teknisen manuaalin.
Ja sitten... Ol kaunis kesäilta:
(pahoittelen eukon sähvöautolaturista aiheutunutta johtohässäkkää)
Sen verran ekolookista tämäkin touhu, että ihan niitty haluaa tulla liki, mutta ei onneksi ajolinjalle. Kyllä sitä mieluusti tuolla läheisyydellä Mersun kupeessa kelpaisi olla.
Niin kuten mainittu, niin sain Focoliftin tekniset prosyyrit. Mielenkiintoista oli luettavaa ja kiitokset heillen jos tätä lukevat. Nyt on siis tiedossa myös miten sähköt pitäisi kytkeä ja boksissahan jo aikaisemmista avauskerroista tunnetusti odotti "onhan tämäkin saatana työmaa":
Irtonaiset johdot on nyt selvillä, mutta kyseisen johtonipun johtojen kytkentä on jotain ??? Tuossa on myös muutakin feilua kytkennöissä, kytkentäkaavion mukaan yhtä (tai kahta) lukuun ottamatta saman ruuvin alla ei ole kuin yksi johto. Ja on nyt pari muutakin muuttujaa.
Tuossa pitäisi oikealla olevia johtoja lukuunottamatta kaikki päätyä johtokohtaiseen liittimeen ja nyt on pientä villiä länttä (ja teoriassa johtoja liittimissä missä ei kuulu olla).
Totesin 5-10min ihmettelyn jälkeen, että jos mun sanottavat on vain "ei v...u", "voi s..tana", "ee hel...ti" niin olen väärä mies väärällä hetkellä väärässä paikkaa. Tää tarvinnee nyt selkeästi hiukan ajatuksellista aikaa ja ehkä nappienpainaja-apinaa. Kaikki toimii, joskin rajoitetuin kontrollein niin se on kuitenkin parempi kuin ei mitään.
Samalla kun setvii ja fiksaa, niin voinee tuolle asentoanturille vetää elämänsä kolmannen johdon.
PS. Ei ole contact+ mitenkään ohitettu ja sähkökuvien mukaan siinä ei oo järkeä ja jos se tehdään niin varsinaisesti kytkintä ei ohiteta.
Ja sitten... Ol kaunis kesäilta:
(pahoittelen eukon sähvöautolaturista aiheutunutta johtohässäkkää)
Sen verran ekolookista tämäkin touhu, että ihan niitty haluaa tulla liki, mutta ei onneksi ajolinjalle. Kyllä sitä mieluusti tuolla läheisyydellä Mersun kupeessa kelpaisi olla.
Niin kuten mainittu, niin sain Focoliftin tekniset prosyyrit. Mielenkiintoista oli luettavaa ja kiitokset heillen jos tätä lukevat. Nyt on siis tiedossa myös miten sähköt pitäisi kytkeä ja boksissahan jo aikaisemmista avauskerroista tunnetusti odotti "onhan tämäkin saatana työmaa":
Irtonaiset johdot on nyt selvillä, mutta kyseisen johtonipun johtojen kytkentä on jotain ??? Tuossa on myös muutakin feilua kytkennöissä, kytkentäkaavion mukaan yhtä (tai kahta) lukuun ottamatta saman ruuvin alla ei ole kuin yksi johto. Ja on nyt pari muutakin muuttujaa.
Tuossa pitäisi oikealla olevia johtoja lukuunottamatta kaikki päätyä johtokohtaiseen liittimeen ja nyt on pientä villiä länttä (ja teoriassa johtoja liittimissä missä ei kuulu olla).
Totesin 5-10min ihmettelyn jälkeen, että jos mun sanottavat on vain "ei v...u", "voi s..tana", "ee hel...ti" niin olen väärä mies väärällä hetkellä väärässä paikkaa. Tää tarvinnee nyt selkeästi hiukan ajatuksellista aikaa ja ehkä nappienpainaja-apinaa. Kaikki toimii, joskin rajoitetuin kontrollein niin se on kuitenkin parempi kuin ei mitään.
Samalla kun setvii ja fiksaa, niin voinee tuolle asentoanturille vetää elämänsä kolmannen johdon.
PS. Ei ole contact+ mitenkään ohitettu ja sähkökuvien mukaan siinä ei oo järkeä ja jos se tehdään niin varsinaisesti kytkintä ei ohiteta.
Ne on nuo sähköjutut kivoja ......
OT ...
Joskus Hämeen seudulla touhuilessani, tuli keikka erään murskan ongelmia selvittämään, kun ei käynnisty tai jotain vastaavaa, olivat starttimoottorinkin jo vaihtaneet, muttei silti toiminut.....
Sellainen pienehkö tela-alustainen kivimurska siis, jossa pelkkä moottorikin oli lähes tän hienon ( ja epäluotettavan ) Ategon ohjaamon kokoinen, tais laitteen omapainokin olla jotain 50-70 tonnia......
Onneks siel laiteen mukana oli sentään jonkinlainen kytkentäkaavio olemassa, ettei ihan aivan täysin arpapelillä tarvinnut systeemejä alkaa setvimään ja mittailemaan ...
Siellä oli sähkökeskuskaappejakin pari, kooltaan sellaisia ehken 80x120cm ........
Mut meni siinä kuitenkin jokin 6-8 tuntia aikaa silti, että sain sen pelittämään.
Jotain automaattivalvonta-kierroslukuvahteja ja kierrossäätöä, ja sammutuksia yms siinä tietty oli myös systeemissä .
Ei ollut ihan kiva keikka silleen, kun työmaan muut koneet ( pyöräkuormaajat ja dumpperit ) oli seisauksissa , sen aikaa kunnes murska alkaa toimimaan ....
Vika ei ollut lopulta kovin iso, en muista enää edes mikä, oliko jokin kontaktihäiriö jossain vaiko mikä, mutta melko olematon vika kuitenkin - ja ihan saatanallinen homma löytää se "pikkuvika" .....
Mut onneks oli senverran kuitenkin iäkäs laite ( tää oli joskus ehken 2005-2006 ) , ettei laitteessa ollut vielä mitään tietokonebokseja, vaan puhtaasti releillä / releiden ohjausvirroilla ohjattu laitos....
Jokin vähän vastaava keikka oli Kiimassuon kaatopaikan rakennustyömaalla, jonkin pyöräkuormaajan kanssa - Kiimassuon kaatis oli silloin jo osittain käytössä .......
OT ...
Joskus Hämeen seudulla touhuilessani, tuli keikka erään murskan ongelmia selvittämään, kun ei käynnisty tai jotain vastaavaa, olivat starttimoottorinkin jo vaihtaneet, muttei silti toiminut.....
Sellainen pienehkö tela-alustainen kivimurska siis, jossa pelkkä moottorikin oli lähes tän hienon ( ja epäluotettavan ) Ategon ohjaamon kokoinen, tais laitteen omapainokin olla jotain 50-70 tonnia......
Onneks siel laiteen mukana oli sentään jonkinlainen kytkentäkaavio olemassa, ettei ihan aivan täysin arpapelillä tarvinnut systeemejä alkaa setvimään ja mittailemaan ...
Siellä oli sähkökeskuskaappejakin pari, kooltaan sellaisia ehken 80x120cm ........
Mut meni siinä kuitenkin jokin 6-8 tuntia aikaa silti, että sain sen pelittämään.
Jotain automaattivalvonta-kierroslukuvahteja ja kierrossäätöä, ja sammutuksia yms siinä tietty oli myös systeemissä .
Ei ollut ihan kiva keikka silleen, kun työmaan muut koneet ( pyöräkuormaajat ja dumpperit ) oli seisauksissa , sen aikaa kunnes murska alkaa toimimaan ....
Vika ei ollut lopulta kovin iso, en muista enää edes mikä, oliko jokin kontaktihäiriö jossain vaiko mikä, mutta melko olematon vika kuitenkin - ja ihan saatanallinen homma löytää se "pikkuvika" .....
Mut onneks oli senverran kuitenkin iäkäs laite ( tää oli joskus ehken 2005-2006 ) , ettei laitteessa ollut vielä mitään tietokonebokseja, vaan puhtaasti releillä / releiden ohjausvirroilla ohjattu laitos....
Jokin vähän vastaava keikka oli Kiimassuon kaatopaikan rakennustyömaalla, jonkin pyöräkuormaajan kanssa - Kiimassuon kaatis oli silloin jo osittain käytössä .......
Tuolla voi urakoida putsausmies vaikka p-paikalla..
tosin nykyään pyöris akuillakin ihan hyvin ja riittävän pitkään..
Jollainhan nuo vanteet pitää kuitenkin pestä ennen kiilloitusta, ettei pinnassa olevalla sepelillä hikkuuteta vanteita ja kiilloitusharjoja kertakäytöllä pilalle.
- Tila
