Kobelco SK16 ja sen muutostyöt

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja TommiK
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
TommiK sanoi:
Eli syöttöpumpusta ei teoriassa tartte vääntää mitään säätöruuvia tai syötön lisäystä? Tosin en osaa edes syöttöä lisätä :(

Tuli ihan vaan päivällä mieleen et jos sais kierroksia lisättyä ja öölin virtausta noprutettua tolle rotaattorille kun se on asvistuksen hidas johtuen sen välityssuhteesta niin rotaattorin hytikkamootttori jos sais pyörähtää pikkasen nopeemmin. Itte perus kaivamiseen en tartte kiekkoja enempää kun öölit kuumuu turhaan ja puomisto hyppii.
Klikkaa laajentaaksesi...
Pienimmän riesan tie kun kattelet kierrostilavuudeltaan pienemmän moottorin sinne pyörittäjään.
 
Sulla pitäis saada ensin kaikki kuristukset pois siitä rotaattorin linjasta, et kierroksia nostamalla saa sinne litroja kuitenkaan lisää. Hommaa siihen numeroa pienempi moottori.

Toki voi olla hyvä joskus tarkastaa että se kaasu liikkuu siellä moottorin päässä ihan perille asti...
 
JiiPee sanoi:
Sulla pitäis saada ensin kaikki kuristukset pois siitä rotaattorin linjasta, et kierroksia nostamalla saa sinne litroja kuitenkaan lisää. Hommaa siihen numeroa pienempi moottori.

Toki voi olla hyvä joskus tarkastaa että se kaasu liikkuu siellä moottorin päässä ihan perille asti...
Klikkaa laajentaaksesi...

Vois ne 1/4" letkut vaihtaa 3/8 tuumasiin, koska venttiilipöydästä lähtee 3/8 lla, siitä sais kuristusta pikkasen poikkeen. Toi pyöritysmoottori pitäs kyllä chekata, näkis jostain mikä se on...
 
Tuossa omassa iäisyysprojekti-Porschessa on jalkakaasun vivustossa sen verran väljää, että sillä saa vain jotain 2200rpm aikaiseksi. Käsikaasulla irtoaa se 2400rpm. Säätimelle tulevat samaa tankoa pitkin.
 
Ihan samaa se on jo monissa -80 luvun puolivälinkin koneissa, jalkakaasun vivusto on kulahtanut ja käskaasulla saa sen 100-300rpm enemmän irti .....
 
jusape sanoi:
Ihan samaa se on jo monissa -80 luvun puolivälinkin koneissa, jalkakaasun vivusto on kulahtanut ja käskaasulla saa sen 100-300rpm enemmän irti .....
Klikkaa laajentaaksesi...
Toisaalta omassa käytössä traktorissa näen sen positiivisenä. Ei tule normiajossa turhaan huudatettua konetta, mutta tietää mistä se löytyy, jos tarvii.
 
LPR sanoi:
Toisaalta omassa käytössä traktorissa näen sen positiivisenä. Ei tule normiajossa turhaan huudatettua konetta, mutta tietää mistä se löytyy, jos tarvii.
Klikkaa laajentaaksesi...
Joo, itekkin Kassulla tiellä ajelen mieluummin sellaista 25-26kmh vauhtia / n.2000-2100rpm, kuin ihan täysiä, about 30-31kmh / n.2500rpm .....
 
jusape sanoi:
Joo, itekkin Kassulla tiellä ajelen mieluummin sellaista 25-26kmh vauhtia / n.2000-2100rpm, kuin ihan täysiä, about 30-31kmh / n.2500rpm .....
Klikkaa laajentaaksesi...

Sitä kun painellaan kaks kerrostalon kokoista paalikuormaa kahden 50-60 -luvun vaihteen aikakauden traktorin kanssa teiniporukalla rinta-rinnan, niin kyllä siinä joutui vähän repimään sen mitä irti saa.

Porschessa vähän sikäli kettumainen, että erillistä sammutintaei ole. Käsikaasu nollilla vermes sammuu, mutta käsikaasulla myös säädetään tyhjäkäynti. Sit tollasen kunnon lenkin jälkeen (noi reissut oli välilllä ihan kunnolla pitkiä) sitä tyhjäkäyntiä ei saanut mitenkään aisoihin. (toki nyt tiedän, että sieltä oli säätäjästä vähän mekanismeja piessä)
 
Vallu joka tosa kuvassa ottikohan se nyt 2600 kiekkaa polkimesta. Sekin pitäs alkaa katkoo, suuttimet kaivaa irti, ei vaan taija ehtiä ennen lumia.
Kajaanista Ouluun ~180km oon tuolla työntänyt 10v takaperin lappulattiassa. Perän öölit oli aika lämpimät siinäkin reissussa. Muistaakseni Ihmeen kahvilan kohilla oulujärvestä sankolla kaatelin repun päälle vettä. Eipä se juuri jäähyttänyt.
 
Valmeteissa peräöljy saattaa lämmetä jopa yli 100°C. Pitemmillä hydrauliikan käyttöhommilla tai maantieajolla. Muistaakseni oli jotain 90+ missä varoitusvalo öljyn lämmöstä syttyy, alle sen ei oo mitään syytä huoleen.
 
Melkeen taas tuli feili viikonloppuna. Etupuskulevy oli ylhäällä ja koivu oli himpun painavaa. Kerkes nakkaa puomin maahan.


Snapshot_102.webp
 
jusape sanoi:
Ei kait tos koppelos muuta vikaa oo kuin että se on 15-20tn alipainoinen ....... :p
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos tuon kokoiseen koneeseen pistetään 15-20 tonnia lisäpainoa, niin pitää olla melko kantava pohja missä ajetaan, ettei uppoa. Lyijystä melkein pitäis kone tehdä.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös