Hydrauliohjaus ja muutakin pähkäilyä moottorinvaihtoon liittyen.

[Mika 82]

Sylinteristä tulee ilmat pois vaikka nipat on alapuolella?
Hyvän videon linkkasit

Niin juu, kyllä se sylinterikin oli irti, kun pari-kolme kertaa oli ilmattu ja vieläkin oli väljää. Eka kerta itsellekin tällaisen kansa pelaaminen, kyllä noissa oma hommansa ja niksinsä on.

 

[Mika 82]

No nyt konetta nostettu. Ei ihan 40mm, ehkä noin 35mm, kun ei jaksanut/viittiny alas tehdä uusia reikiä. Eli niin paljon, kuin ne soikeat reiät antoi myöden.
Mutulla lähtee liukuu nopeampaan, ja varmaan se vaikuttikin, työntö tulee lähempää venettä, eikä nosta keulaa.
Tosin en ollut aikaisemminkaan ongelmaa liukuun lähdössä.

Mutta huippunopeus sama, 38,5 ja 6000 kierrokset.
Mukana tuli propulsen rusetti ja sitä meinasin koittaa. Ainakin kaveri, jolla 140 flipperin 535:ssa sanoi, että parempi pito nelilapaisella ja kestää trimmata enemmän.
Muutenkaan en oikein välitä tuollaisessa normi perheveneessä rosteri potkurista. Rasittaa vaihteistoa ja isompi riski rikkoa perä/vääntää akseli kieroon, jos sattuu pohjakosketus.

 

[LPR]

Oletko potkurin luistoa mittaillut? Mulla oli Yamarin 53 BR F100 Jammulla. Jammun orkkispotkurilla 25% luokkaa luisto ja Turning Pointin Hustlerilla alle 10%. Jammun orkkis 23'' nousulla kierti enemmän kuin 21'' Hustler. 19'' nousulla kierti suunnilleen saman ja lopulta 17'' jäi käyttöön, kun hiihtoon tarvis kiihtyvyyttä vaikka vähän huiouista tinkien. Nyt on 90 hv Optari samassa veneessä 17'' Hustlerilla ja boxi lähdössä retusoitavaksi 115 hv. Jos sitten kärsisi vaihtaa tuon 19'' potkurin. Nelilapainen antaa lisää pitoa, mutta myös lisää veden vastusta, eli syö tehoa. Hustleria vois kokeilla, jos niitä vielä jostain saa. Vissiin lopettivat valmistuksen, välillä ei ainakaan uusia saanu ja tuo Mercuryn keskiökin oli kiven alla. Ausseista jostain nettikaupasta löytyi. Hustler on aika reilusti kupattu alupotkuri, jotakuinkin rosteripotkurin muotoinen.

 

[Mika 82]

En oo tästä veneestä laskenut, joskus jostain muusta paatista. kyllä tullut räknäiltyä. Mikä mahtaa olla perän välitys tässä, 130 BETO -90.
Tai oikeastaan enää pelkkä BET.
Tämänhetkinen potkuri 13 1/2x17. Valmistajasta tms ei tietoa.

 

[jusape]

Tästä taasen muistuikin, et kysyttiin, josko kattoisin kahta Mercruiseria, 250hp sisäkoneita .... Oli käyny syksyllä hoitovahinko, ja nyt vetet öljytilaan pääsevät ..... Että mistälie halki ja olisiko mitenkään reerattavissa....
Moottoreilla ajettu n.80h

 

[V361]

Tästä taasen muistuikin, et kysyttiin, josko kattoisin kahta Mercruiseria, 250hp sisäkoneita .... Oli käyny syksyllä hoitovahinko, ja nyt vetet öljytilaan pääsevät ..... Että mistälie halki ja olisiko mitenkään reerattavissa....
Moottoreilla ajettu n.80h

Noo johan noi vaihtokunnossa oliskin tolla tuntimäärällä....

 

[jusape]

Oli kait hiukan tyyris töppäys pakkassuojauksen kanssa, viimevuonna ostetut moottorit ja nyt taas uudet ....

 

[jusape]

Niin joo, ammattikalastajien järvilautassa, tms lotjassa, eli lienee ehkä dieseleitä ? En kysynyt .....

 

[Mika 82]

Oma (tai kaverin kanssa kimppa) v-8 paatti oli vähän ajetulla rempatulla pikkulohkolla. Järvestä vielä. Ajateltiin, että pistetään makeavesijäähdytys, on sitten venettä pitkäksi aikaa. Osteltiin ja asennettiin letkuja ja nippeleitä jos jonkinmoista. Rahaa ja aikaa paloi. Eka koekäyttö ja vettä lorisee pilssiin, varmaan joku klemmari löysällä.
Eiku TÄÄL O LOHKO HALKI. No siinä vaiheessa hermo piukassa. Kämmenen kokoinen alue kyljestä korkannut. Otettu vain alavesiletku irti, mutta lohkohan ei tyhjene sitäkautta.
No hitsattiin ja kourallinen plastic paddingkiä perään, eihän se pitänyt.
Sitten vain kalliit ryjät mäelle ja raakavesijäähdytys.

Isompitöisiä ja tarkempia huolloista nuo sisäperät, mutta kyllä joskus vielä varmasti tuollainen tulee hommattua.

 

[aaretti]

Minulla oli tuollainen joskus

Baja 250 AFT, 2x130 hp MerCruisereilla. Bensa maistui. Olis kyllä kaivannut vähän suurempia moottoreita

 

[LPR]

Tästä taasen muistuikin, et kysyttiin, josko kattoisin kahta Mercruiseria, 250hp sisäkoneita .... Oli käyny syksyllä hoitovahinko, ja nyt vetet öljytilaan pääsevät ..... Että mistälie halki ja olisiko mitenkään reerattavissa....
Moottoreilla ajettu n.80h

Oljynjäähdytin tulis ekana Mieleen. Harvemmin kone halkeaa tuollein. Jos olis raakavesikone, niin ulos halkeais. Kuitenkin todennäköisesti noin uusi on jo suljetulla jäähdytyskierrolla, eli nesteet koneessa. Ei välttämättä älyttömän tyyris remontti.

 

[V361]

Oli käyny syksyllä hoitovahinko,

eli nesteet koneessa.

Jos puhutaan "hoitovahingosta" niin onko välttis ollu nesteet koneissa.....

 

[LPR]

Jos puhutaan "hoitovahingosta" niin onko välttis ollu nesteet koneissa.....

Raakavesipuolella tottakai on vedet, mutta harvassa nykykoneessa lohkossa kiertää vesi. Eli halkeavia osia on lämmönvaihdin, öljynjäähdytin, pakosarja, raakavesipumppu ja kytkimen öljynjäähdytin. Lisäksi toki näiden putket ym. Eipä muita raakavesijäähdytteisiä nykykoneita tule Mieleen kuin joku hinnat alkaen malli Mercruiserin bensa sisäperäkoneesta.

 

[Mika 82]

Tuon trimmimittarin vika varmaan tuossa anturissa, yksi johto poikki, korjasin, mutta koko johto sisältä kauttaaltaan hapettunut.
Ja vipu liikkui, mutta akseli ei.
Oikeastaan tuolle isoa tarvetta ole, mutta olishan se kiva, jos pelais. Uusi anturi suht kallis. Purin toisen samanlaisen rikkikäisen anturin, että mitä se on syönyt.

Tulikin mieleen, että jospa koittais (taas) tehdä itse ja säästää
Tuollainen elektroniikka komponetti ei varmaan paljoa maksa, että ostaa sellaisen ja koittaa ite tehdä siitä vedenpitävän. Ihan vain testimielessä.

Voiko tuosta kuvasta mitenkään päätellä, millainen komponentti kyseessä? Ja miksi sitä kutsutaan?

Kahdesta karvasta sain lukemia luokkaa 15-1100 ohmia, kun pyörittelin pyörittelin akselia.

 

[borg]

Potentiometriltä tuo vaikuttaa, mutta toteutus on kovin oudon näköinen. Periaatteessa tuon kai voisi toteuttaa kahdella tavallisella, mutta eri vastusarvon potikalla. Ensin kuitenkin kokeilisin ihan yhdellä. Mittaria ei ehkä saa alkuperäisen tarkkuiseksi, mutta sen kanssa pystynee elämään.

 

[J5_BR]

Joo potikalta näyttää. Olisiko peräti 140 ohmia jos suoraan lukee tuosta.
Mites jos säästät enemmän ja teet itse mekaanisen mittarin. Joku viisari ja asteikko koneen kylkeen.
Kai sitä sen verran voi taaksensa kurkata.

 

[LPR]

Mites jos säästät enemmän ja teet itse mekaanisen mittarin. Joku viisari ja asteikko koneen kylkeen.
Kai sitä sen verran voi taaksensa kurkata.

Taitaa saada tuolta anturilta tiedon milloin trimmi muuttuu tiltiksi, ainakin uudemmissa koneissa näin on. Saattas toki tuon ikäisessä olla hoidettu hydraulis-mekaanisestikin tuo asia.

 

[Mika 82]

Joo potikalta näyttää. Olisiko peräti 140 ohmia jos suoraan lukee tuosta.
Mites jos säästät enemmän ja teet itse mekaanisen mittarin. Joku viisari ja asteikko koneen kylkeen.
Kai sitä sen verran voi taaksensa kurkata.

Tehty jo . Vanhassa koneessa tuollainen oli. Siitä tuo toinen rikkinäinen anturi on.
Tuo punainen vaijeri menee kajuuttaan mittarille.

Ihan vaan piruuttaan vois koittaa räpeltää. Ei tällaisessa veneessä juurikaan tarvetta tuolle mittarille ole.
Mutta kun kerran sellainen mittari on, voishan se toimiakin.
Ja jos ostan vitosen osan, enkä saakaan sitä pelaamaan, ei siinä korkeelta tipu.
Tuo anturin akseli, molemmissa oli tosi jäykät. Akseli oli ryytynyt tuohon messinkiholkkiin ja holkki pyöri muovikuoressa.
Mielestäni suunnitteluvirhe. O-rengas pitäisi olla mahdollisimman lähellä holkin ulkoreunaa.
Nyt siinä on 4,5mm matkalla suht tiukka sovite, johon merivesi ja lika pääsee ja sitten ollaankin yhtä puuta.

 

[J5_BR]

Tehty jo . Vanhassa koneessa tuollainen oli. Siitä tuo toinen rikkinäinen anturi on.
Tuo punainen vaijeri menee kajuuttaan mittarille.

Hyyvää Tuossa olikin peräluukku, eikä moottorin asentoa voinutkaan nähdä ilman peruutuskameraa.

 

[Mika 82]

No sain kuitenkin sen alkuperäisen anturin pelaamaan, kun otin tuosta toisesta nuo johdot. Tässäkin tuo akseli on yhtä puuta tuon holkin kanssa, että saas saas kattoa kauanko pelaa. Vesivaseliinia pistin akselin juureen, jos hieman estäisi kosteuden pääsyä sisään.
Sitten ihmettelin, kun moottorikaivo ei tyhjene. No moottori on reiän edessä. En uskaltanut porata alumiinista läpi, kun en ole varma, meneekö sieltä jotain trimmin öljykanavia. Tein sitten uuden reiän sivuun. Rosteriputki ja reilusti sikaa.

Kun paatti on taas maissa, sellaista miettinyt, josko koittais puleerata. On melko liituuntunut pinta. Hirvee duuni siinä varmaan on, mutta mukavampi sitä olis sit kattoa. Joku vuosi sitten yritin sitä pestä, mutta ei se siitä juuri muuttunut. Järeämpiä toimenpiteitä vaatisi.
Ja tuon propulsen pistin paikoilleen. Nousu on nyt isoimmillaan. Jännä nähdä miten vaikuttaa..