Hydrauliohjaus ja muutakin pähkäilyä moottorinvaihtoon liittyen.

[Mika 82]

Tarttis joku kerta vielä testata isolla kuormalla, että jaksaa lähteä liukuun, luulisin, että jaksaa, mutta hyvä se olis todeta, ennen todellista tarvetta.
Ja noiden reikien kairaaminen hippasen suuremmaksi käynyt myös mielessä. Jos nyt on 8-10mm, niin 12-14mm varman antais jo eri tavalla luistoa lähdössä. Ei stumppaa kone niin herkästi.

 

[LPR]

Sit jos menee liian isoiks ne reiät, ni ainakin Mercurylta pitäis löytyä pienennystulppia reikiin.

 

[Mika 82]

Tänään kauppareissulla oli ehkä noin 140kg ihmisiä ja elintarvikkeita kyydissä itseni lisäksi. Pari sataa kierrosta tippui huippukierrokset. Sitten jos joskus 6 isoa ukkoa kyydissä, niin saas nähdä miten käy.. Tuota potkurin reikien isommaksi poraamista aloin miettimään siltä kantilta, että luistaako se sitten rajoitusalueella koko ajan joutavaa? Ehkä en tee asialle mitään, kun tietää tuon, että liukuun lähdössä hitaasti lisää kaasua.

 

[Mika 82]

5 hengen kuormalla nyt pari reissua tehty. Arviolta 400kg kokonaismassa. Hienosti jaksoi mennä. Liukuunlähtö selvästi hitaampaa, useampi sekunti menee keula pystyssä, mutta ihan ok käyttäytyy silti. Ja kaikki ihmiset takana. Jos komentaisi 1-2 kaveria keulaan, auttaisi liukuunlähdössä.
Ja huippua kelas 39solmua.
Tuo potkuri on ihan nappivalinta tähän vene/kone yhdistelmään.

Sellainen tuli mieleen, jos pilkkua aletaan viilaamaan, niin seosbensaan siirtymisen johdosta pitäisi laittaa isommat suuttimet.
Koska nyt polttoaineesta vain 97,5% on bensiiniä, niin menee laihemmalla.

 

[Mika 82]

Sit jos menee liian isoiks ne reiät, ni ainakin Mercurylta pitäis löytyä pienennystulppia reikiin.

Kairasin nyt kuitenkin isommaksi noita reikiä. 8mm:stä 10.5mm:n
Enää ei saa konetta sammumaan äkkinäiselläkään kaasun lisäyksellä, vene vaan pomppaa pintaan.
Kerrankin onnistui kerrasta
Ja hitaassa ajossa en huomannut mitään muutosta.
Samalla tavalla kiemurtelee ja 2-T voima haisee

Kerran oli kaveri keulassa rajoitusalueella, kun normaalisti takana avotilassa matkustajat. Oli huomattavasti mukavampi ajaa, meni suht suoraan ja kovemmin samoilla kierroksilla.

 

[Mika 82]

Sellainen asia tuli mieleen, kun kaveri jutteli, että jossain veneissä on painolastitankki keulassa ja meinasi sellaisen tehdä itselleen. Tankki ja pari hanaa. Isot letkut tuollaisessa saisi olla, jotta täyttö ja tyhjennys olisi nopea. Täyttö tapahtuu paineella ajaessa.

Olisi itselläkin hyötyä tuossa hitaassa ajossa, mutta ei kyllä jaksa askarrella.

Kaverilla on kevyempi vene ja samankokoinen kone, niin on paljon takapainoisempi.

 

[Mika 82]

Nostin paatin ylös kun vielä sain. No 5cm oli pehmeää jäätä, mutta ei mahottomia vastustanut.
Piruuttaan mittasin puristuspaineet, 9,8-10,8bar lukemissa. Kelpaa itelle. Termostaatit katsoin myös ja mielestäni vaikuttaa epäkuntoisilta, kun ovat auki noin paljon. Kait ne kiinni pitäisi olla 15 °c lämpötilassa?
No tässä on koko talvi aikaa hommata uudet..

 

[Mika 82]

Ja 90 asteisen kylvyn jälkeen.. toinen täysin hengetön. Ilmeisesti kuitenkin ollut sen verran raollaan, että ei ole ylikuumentunut. Toki ne ylilämmön anturitkin voisi samaan syssyyn tarkistaa. Vai tuliko ne keväällä katsottua, ei muista. Johdotuksen ja summerin ainakin totesin toimivaksi.

 

[Mika 82]

Peräremonttia nyt pukkaa. Keväällä kun vaihdoin öljyt, öljy oli kermaa. Ja nyt syksyllä sama homma. Niin meinasin vaihtaa tiivisteet. Piheyksissäni ensin koitin avata tuota mutteria (30€ mutteri) mutta aika äkkiä luovutin. Olisi se ehkä voinut aueta, mutta se aika ja vaiva mitä siihen menee, niin ei jaksa. Laakeripukin kanssa hieman sai taistella, teen aina sen virheen, että lämmitän liian vähän ja sitten koitetaan voimalla. Mutta ajan kanssa vain kunnolla kuumaa, nii lähti ihan nätisti.

Sellaista tehnyt, että pitempään kun seissyt, niin vaatii aika pitkän startin. Kyllähän tiptop kunnossa oleva moottori pitäisi aika äkkiä lähteä tulille. Itseasiassa se vanha 60hp teki ihan samaa. Meinasin nyt samaan syssyyn vaihtaa kampiakselin stefat, kun ei se ole niin iso hommakaan. Potkuriakseli oli yläpäästään hieman rasvainen. Toki viimeksi kun perä oli irti, rasvasin poorit. Mutta hieman epäilen, että stefa voisi vuotaa. Jos ei muuta, niin mielenrauhan takia vaihtaa ne.

 

[Mika 82]

Kyllä taas perkula vastusti. Ensin pähkäilin pääni puhki, että miksi potkuriakseli ei tule pois. Katseli räjäytyskuvia ja tube videoita aiheesta.
Kiusan teki tuo iso prikka, joka pakkilaakerin ja rattaan välissä. Vaikka on öljytilassa, oli senverran saanut korroosiota, että istui tavallisen tiukasti kuoressa. Löysää oli akselissa muutama milli päittäin, niin siitä sai nyittyä pieniä iskuja liukuvasaran tavoin. Reilusti lämpöä, niin lähti sekin mokoma.
Shimmitkin pitää pyyhkäistä hiomapaperilla, kun saanut ruostetta pintaan.

Varmaan ihan hyvää tekee tämä tiivisteremontti perälle.


Eli tuolla se oli, normaalisti tulee tuon laakeripukin mukana ulos.
https://photos.app.goo.gl/R4R7AnydDuVsNDAc6

 

[cardaani]

Et oo kyllä yhtään liian aikaisin liikkeellä...

 

[Mika 82]

Juu, kyllähän tuollakin tuollaiset kermaperätkin voi aika kauan pelata, kun öljyjä vaihtelee. Ei pitänyt lainkaan painetta sisällään, kun koitin. Mittari näyttää kuitenkin 0,05bar.
Putsaillut hapettumia, jotta kun osat saapuu, saisi heti kasaan. Suht ok tuo tiivistepinta, mihin iso O-rengas vastaa, ei mitään mahdotonta rokonarpea.


Stefat vaikuttaa melko väsyneiltä, vahva epäily, että ekaa kertaa perä auki. Eli 30vuotta ikää.

 

[Roope]

Juu, kyllähän tuollakin tuollaiset kermaperätkin voi aika kauan pelata, kun öljyjä vaihtelee. Ei pitänyt lainkaan painetta sisällään, kun koitin. Mittari näyttää kuitenkin 0,05bar.
Putsaillut hapettumia, jotta kun osat saapuu, saisi heti kasaan. Suht ok tuo tiivistepinta, mihin iso O-rengas vastaa, ei mitään mahdotonta rokonarpea.

Näytä liitetiedosto 56327 Näytä liitetiedosto 56326
Stefat vaikuttaa melko väsyneiltä, vahva epäily, että ekaa kertaa perä auki. Eli 30vuotta ikää. Näytä liitetiedosto 56334

Oliko akseli yhtään kulunut tiivisteen kohdalta?

 

[Mika 82]

Oliko akseli yhtään kulunut tiivisteen kohdalta?

Ei kyllä juurikaan, tai kun sormella ei tunnu, ei maksa vaivaa mittaillakaan. Eipä näissä ole vastaan tullut samanlaista kulumista, mitä maakulkuneuvoissa. Ei juuri pölyä tai hiekkaa hiomassa ja voitelua on aina, joko öljy tai vesi.

 

[LPR]

Vanhoissa siniraita-punaraita Mercuryissa kului pystyakselit urille ja syöpyi. Ne oli tavan patarautaa eikä rosteria. Pooristaan myös ruostui hyvin kiinni kampiakaelille. Jokusen kerran on tullut kone vastaan, josta ei perää saa särkemättä irti.

 

[Mika 82]

Perä kasassa ja tuli ainakin parempi. Pari tuntia sitten paineistin ja 1.25bar oli vielä. Alipaineellahan nämä virallisesti kuuluisi mitata, mutta antaa tämäkin hieman osviittaa.
Olipa kinkkinen asentaa uusi vesipyörä pumpun pesään, en ole ennen noin isoa laittanut. Pistin lavuaariin kuumaa vettä ja pumpun pesä lavuaarin pohjalle niin sitten sain menemään.
Maalausta vaille valmis. Sitten tarttis vaan jaksaa nypätä poweri irti stefojen vaihtoa varten.

 

[LPR]

Panitko pumpun siipeen mitä rasvaa? Silikoonia tai jotain jarrurasvaa ym. kumille sopivaa vaseliinia kun sipaisee pumpun pesään ja siipeen, niin menee hyvin paikalleen. Kestää myös tehdä lyhyen koekäytön kuiviltaan.

 

[Mika 82]

Ihan kuivana pistin. Kumirasva kyllä kävi mielessä.

 

[LPR]

Ihan kuivana pistin. Kumirasva kyllä kävi mielessä.

Tyyli se on tuokin, itse en henkilökohtaisesti tykkää kuivana pistämisestä...

 

[Mika 82]

Tyyli se on tuokin, itse en henkilökohtaisesti tykkää kuivana pistämisestä...

No tähän mennessä niin pienien vehkeiden kanssa pelattu, että on mennyt helposti kuivanakin sisään