Hydrauliohjaus ja muutakin pähkäilyä moottorinvaihtoon liittyen.

[Mika 82]

Vielä oli 1 bar painetta vuorokauden jälkeen, et varmaan ihan ok. 1,7 oli max, kunnes stefat päästi läpi.

Jälkikäteen tuli mieleen, että olis voinut koittaa vaihtaa pelkästään potkuriakselin stefat. Työ ja kustannukset murto-osa siitä, mitä nyt vaati. Todella varovainen vain saa olla, ettei naarmuta akselia. Nuo pystyakseli stefat vaikutti ihan ok, kuntoisilta. Mutta niiden vaihto on helppo homma.

Ja sellainen kannattaa pitää mielessä, että tarvike stefat on mustalla rungolla, orkkiksen mielestäni jotain kuparimetallia.
Että varoo rikkomasta kumia mistään, kun sitten korroosio iskee siihen runkoon ja ajan kanssa ruostuttaa/turvottaa stefan pilalle.

 

[LPR]

Juu, ja ennenkaikkea normistefoissa on mustaa terästä jousi ja perämoottorin akselistefoissa rosteria. Normistefa ruostuu yhdessä kesässä pilalle makeassakin vedessä.

 

[Mika 82]

Juu jousi pitää ehdottomasti olla rosteria. Ne nyt toki on noissa tarvike malleissa ok. Siis perämoottoriin tarkoitetuissa.
Varmaan ihan laakeriliikkeen stefatkin tuonne voi pistää, kunhan ostaa siihen rosteri jousen. Tai jos vanhat jouset saa ehjänä pois, niin pistää ne. Ja säätää taas monta euroa

 

[Mika 82]

Nyt oli niin nätti keväinen ilma, että pääsi harrastamaan hieman veneilyä
Tiukka 2 1/2h ryki, josta oma aika meni ulosvetäjän tekoon. Tuli hyvä, kun mutterikin hitsattiin kahdesti. Migillä ja puikolla.
On kyllä ollut ennenkin pois, kun pultit 13mm kannalla ja lähti nätisti irti. Ja tiivistekään ei ollut kovasti kiinni.

Stefat ainoastaan meinasin vaihtaa, mutta mietin, pitäiskö vetää ihan atomeiksi ja katsoa mitä on syönyt. Ei kyl millään viittis..

 

[Mika 82]

Tilasin myös nämä nippelit uudet. Jostain kotimaiselta sivulta joskus luin, että sisällä on takaiskuventtiili ja sen rikkouduttua voi aiheuttaa jotain ongelmia, ainakin yläpää laakeri voi jäädä vaillinaiselle voitelulle. Nipathan johtaa kampikammioon kertyvää öljyä yläpään laakerille ja sylintereille äkkiseltään katsottuna. Ei ainakaan haulla juuri mitään juttua kyseisis nipoista löydy. Että onko edes ongelmaa vai eikö siitä vain tiedetä? No varmuuden vuoksi vaihtoon.

Kolme nippaa tarkistin ja yhdessäkään ei takaisku toiminut.
Tuosta vanhasta 60 katsoin kaksi ja niistä toinen toimi.

Stefat oli joskus vaihdettu, oli ehkä pari milliä isompi sisäreikä uuteen verrattuna, mutta ei nyt täysi loppu kuitenkaan. Huulessa näkyi pieni suoraksi kulunut kannas.

https://www.crowleymarine.com/parts/441166.cfm

 

[Mika 82]

Kylläpä vastusti yläpään stefan vaihto. Vanha lähti kivuttomasti irti, mutta uutta asentaessa huuli kääntyi kaksinkerroin ehkä 1/4matkalta. Ei oo tuollaistakaan ennen käynyt. No sitten piti ottaa laakeripukki pois. Vaihtipyörän ulosvetäjä kävi siihen ,kun teki hieman epäkesko pultit. Oli melko tiukassa. Ja toki pitääkin olla nafti sovite, kun on laakeripukki.

Hieman kurkkisin sylintereihin ja siellä kaikki näyttäisi olevan ok. Toinen pakokanava aika puhdas, toisessa hieman karstaa, saattaa johtua niistä viallisista termostaateista, jos on käynyt kylmänä. 2.5% seosbensalla ajettu.

 

[Mika 82]

Uudet termostaatit tuli suoraan kiinanmaalta, 14€. Vaikuttaa ainakin ihan siisteiltä, sekä avautuvat ja sulkeutuvat.

 

[Tunkki]

Uudet termostaatit tuli suoraan kiinanmaalta

Muistitko pyyhkiä

 

[borg]

Käsidesiä ämpäriin ja siellä huljuttelu!

 

[Mika 82]

Omalle tyylille uskollisesti perä sai sellaisen värin, jota hyllystä sattui löytymään. Ja loppumoottorikin niin huonossa maalissa, että oikealla sävyllä maalaamienn olisi ollut yhtä tyhjän kanssa. Saisi koko koneen maalata, jos nätin tahtoo.

 

[Mika 82]

Ensi savut otettu. Eikä jäänyt montaakaan osaa yli
Ne jenkeistä tilatut nippelit oli yhtä tyhjän kanssa, ei niissä mitään takaiskua ole. Onko sitten tuossa kolmepyttyisessä eri homma, pitää joskus katsoa räjäytyskuvista varaosanumero. Koska siellä on takaisku ainakin alimmaisessa nippelissä.
Nooh, oppirahoja.

Lasten keinua varten asennettu vaijeri toimi oivana taljan paikkana. Auton konetta ei parane yrittää, kun tulee puut syliin.

Tarkkasilmäinen saattaa erottaa, että perä on jälkikäteen maalattu

 

[Mika 82]

Tankin huohotinletku ja läpivienti vissiin aikansa elänyt... Huom oli kyllä ehjä letku poistettaessa. Piruuttaan koitin taivutella, mutta sehän sirpaloitui samointein..

 

[Mika 82]

Tuo stefojen vaihto ei tuohon starttaukseen vaikuttanut mitään. Vieläkin saa sahata tovin, varsinkin pidemmän seisonnan jälkeen. Mutta en sen enempää vaivaa päätäni sillä. Onpahan mielenrauha, että ei laihalle ainakaan pitäisi mennä.

Ja tais tulla uudet huiputkin

 

[Mika 82]

Eilen ilmeni käyntihäiriö moottorissa. Aivan kuin yksi sylinteri olisi ollut pois pelistä. Sitten heräsi, sitten taas nukahti, sitten heräsi jne. Tätä teki useamman kerran ehkä noin minuutin ajan. Sitten pelasi, kun paaki täysin auki. Kun vähensi kaasua, alkoi pätkiminen.
Uudet tulpat nyt ensin pitää vaihtaa, mutta jos ei tokenekaan, niin sitten varmaan vaihdellaan osia sytkäpuolelle.
Juur kun alkoi kesäloma, niin sitten teki moottori tenän.

Ihan kuin ei olis muutakin hommaa..

Berkula jos olis massimies, niin ostaisin kaupasta uuden moottorin.

 

[Mika 82]

Tänään oli patteri aivan död. Oli virrat jäänyt päälle, mutta niin ne on ennenkin jääneet. Hakuvaloa katsoi , että olisko käsi osunut katkaisijaan. Se nyt ainakin syö äkkiä akun.

Testasi vanhat tulpat 2hp koneella ja yhdellä ei käynyt, eli toivotaan että olisi noinkin helppo homma.

Tuntui käyvän laiturissa paremmin. En viitsinyt tuolla akulla ajaa, kun joku sanoi, että näistä polttaa laturin herkästi huonolla akulla.
Olkoot yön latingissa ja harkitaan sitten viittiikö käyttää.

Edit: Otin moskiitosta patterin ja kävin koeajolla. Hienosti pelaa taas. Lähtee liukuunkin paremmin.
Jotkut sikariportaan kaverithan vaihtelee sytytystulpat jo ennen kuin ne rikkoutuu
Saattaa kyllä olla, että pitää itsekin sijoittaa 20€ uusiin varatulppiin. Yleensä kyllä ollut ne vanhat, toimivat tulpat hanskalokerossa, mutta ainoa kerta, kun niitä olisi tarvittu, niin ei sitten ollut.

 

[Mika 82]

Hieman jo taas palautunut tuo liukuunlähdössä empiminen
Tänäänkin taas sai hyvin varovasti lisätä kaasua, jotta sai kierrokset ylös. Ja kotona joutokäynnillä laituria lähestyessä hieman alkoi kakimaan ja sammui. Starttasi kyllä uudestaan heti.

Tänään tehtyä. Tulpat taas testattu 2hp yammulla, kävi kaikilla. Puristuspaineet mitattu, kaikki siinä 9barin hujakoilla. Bensapumppu avattu. En mitään ihmeellistä vauriota sieltä löytänyt. Ei ole 100% tiivis, siis kun puhaltaa out lähdöstä, kuuluu pieni pihinä. Venttiilit sellaiset tikkarin näköiset pellin palat. Tutkailin niitä, mutta mitään taipumaa tai kulumaa en nähnyt. Vastaavat suoraan bakeliittirunkoon.
Kalvo oli mielestäni käyttökelpoinen, mutta tein nyt kuitenkin uuden.
Koeajolla en käynyt, mutta en usko, että teki hullua hurskaammaksi, rannassa hieman kaasuttelin.

Kun irroitin polttoaineletkun kaasuttimesta, kuului selkeä ääni, kun bensa pakeni pumpun kautta. Pistin vielä sormen letkun päähän ja pieni alipaine siellä oli.

Oliskohan se bensapumppu kuitenkin väsynyt vai mikä perkele yamahaa nyt vaivaa? Jotenkin vaikuttais bensapulalta tuossa liukuunlähdössä. Sitten taas kun uudet tulpat poisti vaivan hetkeksi, niin voihan siellä sytkäpuolellakin olla vikaa?

Tulpanhatut/johdot vois varmaan mitata.

Ideoita?

 

[kymi]

Sitten taas kun uudet tulpat poisti vaivan hetkeksi, niin voihan siellä sytkäpuolellakin olla vikaa?

Hyvät sytkäkamat voi pärjätä epäedullisemmissa olosuhteissa vielä tyydyttävästi. Kuluma ja rasitus taas ei ole hyvästä.

En tiedä miten tiivis tuon pumpun pitäisi olla, mutta eikai se ihan hyvä juttu ole jos ihan alipaineen jaksaa muodostaa väärään suuntaan.

 

[Mika 82]

Melkein vois testata taas uusilla tulpilla. Jos vika häviää, niin sitten pähkäilemään asiaa.
Kävin äsken pienellä koeajolla. Todella vaikeasti lähti taas liukuun. Piti oikeastaan trimmillä saada potkuri luistamaan, sitten kun sai kierrokset ylös, trimmasi koneen alas ja sitten pääsi vauhtiin.

Ei nyt matkan varrelle ole onneksi jättänyt, mutta eihän tällaiset oireet nyt hirveesti luottamusta herätä..

 

[Hulpio]

Lohlutuksen sana:
monta iltaa tilkitsin Volvon AQ151:n vuotavia letkuliitoksia olemattomilla varaosilla. Työtapana pää alaspäin koneen päällä roikkuen ja peilistä työkohdetta katsoen.
Paikallinen VP diileri myy pääasiassa eioota joten monen monta tiivistettä tein mm. 3/4 " tms. puutarhaletkusta. Lopulta kaikki pitää, jopa kannen tiivistepinnan suuntainen 21mm pakkastulppa jossa repeämä. Sen tuljasin umpeen Förschin Knetmetall mössöllä.
Nyt se koneen perkele ei sit käy kunnolla, sytkä pätkii isommilla kierroksilla jne. Vittuunnuin kunnolla ja tilasin kaikki sytkäkomponentit uutta ja parasta laatua. Virranjakajan runko yms jää vanhaa mutta muut uutta. Kärkien tilalle sai briteistä kärjettömän systeemin n. 50€, jakajan ruuvikiinnitteinen Boschin kansi 50€ sama maa, Bougicordin johdot, tulpat ja pyörijän taisin ottaa misterautosta kun sai 20% alea muutenkin hyvistä hinnoista. Rahanpaskaa paloi liki 180€.
Jos tästä jotain hyvää etsii niin sattumalta huomasin vetolaitteen öljyä menevänkin 2.6L. Ilmanko testiajossa tuntui kartiokytkin kerrankin olevan napakka, pitänee se litra vielä sinne juottaa. Jospa se sitten taas alkas arpoa kytkeäkö vai ei.
Niin.

 

[Mika 82]

Kyllä mikäkin ihan piruuttaan katsoin, mitä aivan uusi moottori maksaisi. Sitten hieroin otsaa tyhjällä lompakolla, niin palasin vielä tutkimaan yamahaa.
Mittasin vastuksen puolan johdolta tulpanhattuun, 9,4-9,6 Kilo ohmia. Eli niiden luulis olevan kunnossa..