Fordson Super Major ja myös normaali Major

[Kontio]

LH-osan kanssa on nyt neuvoteltu tästä asetelmasta. Ja lopputulema on se, että heille tulee kahdelta eri tukkurilta asetelmat. Ja he ovat nyt mittailleet asetelman korkeuksia ja suurinpiirtein samaan korkoon nekin menee, mihin tässäkin asetelmassa käpälät kääntyy.

Eli käpälät jäisivät niissäkin melko pystyyn. Myyjä kyllä myönti, että vanhoissa asetelmissa on enemmän puristusvaraa kuin mitä näissä Intian? Asetelmissa on.
Eli päädyin nyt sitten siihen, että eihän tuo asetelma toki ole mikään älyttömän kallis ole joten kaiketi sitten sen vastineeksi niitä joutuu itse säätelemään.
Ja siksipä sitten aloin itse säätelemään asetelman käpälien asentoa.
Sehän kyllä menee helposti, kun käpälien laakerointi kohtien ja kannen väliin laittaa säätöprikkoja. (Yhden laakerointipisteen alta löytyikin ohut shimmiprikka)
Säädän nyt käpälät tuolla prikkasysteemillä parempaan asentoon ja loppusäädön sitten normaalisti säätöruuveilla.

Oikealla puolella orkkis shimmi. Vasemmanpuoleinen on normaali 8mm ruuvin 1.5mm prikka, niitä on nyt tuolla välissä ja käpälien asento muuttui paljon paremmaksi.
Nyt myös asetelmaan tuli enemmän liikevaraa.

 

[jusape]

Tuohon asetelmaan saattaa sopia liki suoraan samat vieterit, mitä nois tekemissäni jäykemmissä asetelmissa on.
OD/ID mittaukset, kierremäärä, ja lankavahvuus sekä vapaapituus kun vaan tiedetään.
Paras olis jos puristuksissa viel sais mitattua kierteiden puristusvaran....
Jos tiukempaa haluu saada....

 

[Kontio]

Puristusvoimaa, jousien muodossa en tarvitse lisää. Vaan isomman liikevaran kautta tuoman puristuksen. Vaikeahko selittää mitä haen takaa, kun nyt vertaan uutta ja vanhaa asetelmaa keskenään.

Eli. Kun vanhan asetelman väliin laittoi uuden kytkinlevyn, niin asetelman ja vauhtipyörän väli oli (ilman asetelman kiristystä vauhtipyörän pintaa vasten) luokkaa miltei kytkinlevyn paksuuden verran.. eli jotain ~8mm luokkaa.
Nyt kun laitoin samalla lailla uuden asetelman ja uuden kytkinlevyn vauhtipyörän päälle välys olikin enää jotain 3mm luokkaa...
Kun sitten asetelman kiristi kiinni vauhtipyörän pintaan kiinni, mittatapit välissä, niin niitä tappeja pystyi kevyesti liikuttamaan asetelman välissä.

Kun taas tein tuon saman jutun vanhalla asetelmalla, niin ne mittatapit oli ja pysyi paikallaan.
Mutta asetelma olikin reilusti korkeammalla vp pinnasta kiristystä aloitettaessa.


No mutta. Kyllä tuosta uudesta asetelmasta saa toimivan. Se vaan vaatii säätöä ja mittailua ensiksi.

 

[Kontio]

Ammattimiehenä

Ei piä paikkaansa... amatööri talliruuvaaja mä vaan oon.

 

[jusape]

Jousillahan on tietty jousivakio.
Noilla virijousillakin jousen puristusvoima kasvaa 7kg / puristettu millimetri.
Eli 4mm puristus lisää 28kg per jousi voimaa.
Siinä majorin 13" asetelmas minkä viimeks tein, niin millin säätölevyt tuli viel väliin , joten 16*7kg niillä saatiin lisää puristusta vielä.

 

[Tunkki]

Majurista tähän väliin kevennyksenä semmoista, että pihalla, ehjän pressun alla säilytyksessä ollut -59 mallin Pover Majuri ei ekalla yrityksellä käynnistynyt puolentoista vuoden seisonnan jälkeen. Olin kyllä edellisenä päivänä ladannut akkua, joka sekin oli traktorissa ollut paikallaan pluskaapeli irrallaan.

No en heti latauksen perään startannut vaan jäi seuraavaan päivään kun porukoita tuli kylään ja jo iltakin pimeni. Aamupäivällä sitten innokkaasti traktorin luo, kokeilu et vaihde on vapaalla, virta päälle ja käynnistysvipu alas. Bouw,,. Wouuww,,. Bow

No eihä se lähtenyt. Sit huomasin etten ollut ees pakkosyöttöö huomant painaa päälle. Laitoin lataukseen uudelleen, kävin juomassa kahvit ja otin Bräkleenpurkin mukaan. En muista oonko koskaan käyttänt starttipilottia, ehkä joskus -85 tai -87 talvisydämminä kun oli pakkasta, nythän oli plussan puolella keli. Suihkautin vähän Bräkleeniä ilmanputsariin, irrotin laturin ja uus starttiyritys.

Ja Brännämm,, sehän lähti oikeen vauhdilla ettei edes wouwwannut niinku normaalisti tuolla akulla, joka on jo varmaan toistakytä vuotta vanha välillä kuukausia lataamatta/purkamatta/lataamatta pidetty. Nähtävästi tuo suihkautus auttoi, ei kumminkaan parkassut niinku joskus jotai loppuunkulunutta riisseliä kun on käynnistetty eli yliannosta ei saanut

Hämmästelin taas kerran myös sinisen savun vähäisyyttä, tikissä tuntuu kone olevan kun vertaa joidenkin konemiesten tupessa esittelemiä savumerkkikoneita. Syöpymät moottorissakin uskon olevan hallinnassa, syynä se, että tuossa ylävesletku vuotaa edelleen vaikka sen vaihdoin, on vuotant sen yli 40 vuotta minkä ollut meillä. Jäähytysneste on vaihtunut jatkuvan lisäilyn takia

Kyllä Majuri on upee traktori

 

[JiiPee]

Majuriremppaa aloiteltu, 2 ja 3 kangen laakerit tarttuneet kampuraan. Millähän tuon laakerimetallin sais tuosta kampurasta irti isommin hiomatta, vaikuttais että ei ole pahasti vauriota tullut...

 

[LPR]

Majuriremppaa aloiteltu, 2 ja 3 kangen laakerit tarttuneet kampuraan. Millähän tuon laakerimetallin sais tuosta kampurasta irti isommin hiomatta, vaikuttais että ei ole pahasti vauriota tullut...
Näytä liitetiedosto 105509 Näytä liitetiedosto 105510 Näytä liitetiedosto 105511

Suolahapolla ainakin kiinnileikkaantuneet alumiinimännän jäänteet lähtee rautasylinteristä.

 

[borg]

Tehoaako happo, riippuu metallista. Pahimmassa tapauksessa tehoaa kammenkaulaan, muttei jäämiin.

 

[paska]

Voi olla runkolaakereissakin pian sanomista jos nuo näyttää tuolta.

 

[JiiPee]

Voi olla runkolaakereissakin pian sanomista jos nuo näyttää tuolta.

Kyllä nekin katsotaan.

 

[Kontio]

Kokeilisin itse juuri tuota suolahappoa tuohon laakerimetalliin.
Varovasti kokeilee jollain puutikulla tms. laittaa pieni täppä laakerimetallin päälle ja katsoo että mitä tapahtuu.

 

[LPR]

Kokeilisin itse juuri tuota suolahappoa tuohon laakerimetalliin.
Varovasti kokeilee jollain puutikulla tms. laittaa pieni täppä laakerimetallin päälle ja katsoo että mitä tapahtuu.

Puuvartinen pumpulipuikko on hyvä sivellin tuolle hapolle.

 

[kkuula]

Ainakin alumiinin poistoon sylintereistä toimii viemärinavausliuos eli natrium tai kaliumhydroksidi.

 

[borg]

Laakerimetallissa lienee mm. lyijyä, joka ei välitä hapoista tuon taivaallista, ainakaan auton akuissa.

 

[LPR]

Laakerimetallissa lienee mm. lyijyä, joka ei välitä hapoista tuon taivaallista, ainakaan auton akuissa.

Tuo on kyllä totta. Mutta kokeilemalla selviää.

 

[borg]

Kengännauhakonsteja.

 

[JiiPee]

Ainakin alumiinin poistoon sylintereistä toimii viemärinavausliuos eli natrium tai kaliumhydroksidi.

Tuota ajattelin kokeilla. On joskus tehty remonttia, laakerit on alikoossa.

 

[borg]

Natriumhydroksidi on aika hyvä vaihtoehto. Se on tuhoisaa alumiinille, mutta teräkseen se ei juuri pure.

 

[Kontio]

Nyt on ollut vähän hiljaiseloa majureiden kanssa. Mutta aina jotain pientä on tapahtunut taustalla.

Kytkinasetelma on shimmattu ja säädetty.
Sylinterikansi kävi kaverillani seetien hoidossa. Venttiileiksi tuli superista ylijääneet vähän käytetyt venttiilit.
Kansi on nyt paikoillaan.

Tänään sitten posti toi sen kauan etsityn käytetyn ruiskutuspumpun.
Torista löytyi juuri se mitä hainkin tähän. Eli käytetty, mutta pumppupenkissä tarkistettu pumpun toiminta. Tälläinen pumppu riittää tähän majoriin.

Nyt käpälät on passelissa asennossa ja keskenään samalla korkeudella keskenään.

Siinä se majurin "uusi" sielu nyt olisi.