Majurin moottori on taas pikkuhiljaa kasaantunut. Yllätys tuli tuossa syöttöpumpun alipaine putkissa, tarkemmin niissä putkien muttereiden kierteissä.
Vanhassa pumpussa oli molempien päiden (imusarja-syöttöpumppu) kierre kokoa 1/2"-20 UNF, niin nyt olikin vaihtunut tuolla pumpun päässä kierre seuraavaan suurempaan kokoon 9/16"-18 UNF
Ja sitten että löyti juuri sillä hetkellä oikean mutterin sille helmiliitokselle. Niin se olikin vähän kinkkisempi tapaus.
Ongelma ratkesi sorvaamalla, poraamalla ja vielä jyrsimällä 9/16 Jic tulpasta passelit mutterit putkien päihin.
Tänään sitten sain aikaiseksi vaihtaa uudet suutinkärjet. Sitä ennen tuli nyt vihdoinkin rakennettua se teline suutinrungoille, että ne rungot saa purettua ja kasattua kunnolla. Ilman mitään ruuvipenkki virityksiä. -Kauan olen tätäkin yksinkertaista osaa haaveillut tekeväni, aina on ollut olevinaan niin kiire suutinten kanssa, ettei tuota ole tullut tehdyksi. No nyt se on tehty!
Testasin kuitenkin ennen purkamista jokaisen suuttimen avautumispaineen ja toiminnan. Yllättäen nuo suuttimet olivatkin kohtuullisen hyvässä kunnossa. Kaikki narahti ponnistettaessa ja säätö oli tarkasti kaikissa sama. -Joka tosin oli melko alhainen (140bar)
Noh, uudet kärjet oli kuitenkin hankittu jo ennakkoon, joten vaihdoin nyt uudet kärjet joka tapauksessa.
Moottori alkaa olemaan nyt kohtuu hyvin kasassa, joten seuraavaksi pitää alkaa sovittelemaan sitä takaisin runkoaisojen väliin.
Vanhassa pumpussa oli molempien päiden (imusarja-syöttöpumppu) kierre kokoa 1/2"-20 UNF, niin nyt olikin vaihtunut tuolla pumpun päässä kierre seuraavaan suurempaan kokoon 9/16"-18 UNF
Ja sitten että löyti juuri sillä hetkellä oikean mutterin sille helmiliitokselle. Niin se olikin vähän kinkkisempi tapaus.
Ongelma ratkesi sorvaamalla, poraamalla ja vielä jyrsimällä 9/16 Jic tulpasta passelit mutterit putkien päihin.
Tänään sitten sain aikaiseksi vaihtaa uudet suutinkärjet. Sitä ennen tuli nyt vihdoinkin rakennettua se teline suutinrungoille, että ne rungot saa purettua ja kasattua kunnolla. Ilman mitään ruuvipenkki virityksiä. -Kauan olen tätäkin yksinkertaista osaa haaveillut tekeväni, aina on ollut olevinaan niin kiire suutinten kanssa, ettei tuota ole tullut tehdyksi. No nyt se on tehty!
Testasin kuitenkin ennen purkamista jokaisen suuttimen avautumispaineen ja toiminnan. Yllättäen nuo suuttimet olivatkin kohtuullisen hyvässä kunnossa. Kaikki narahti ponnistettaessa ja säätö oli tarkasti kaikissa sama. -Joka tosin oli melko alhainen (140bar)
Noh, uudet kärjet oli kuitenkin hankittu jo ennakkoon, joten vaihdoin nyt uudet kärjet joka tapauksessa.
Moottori alkaa olemaan nyt kohtuu hyvin kasassa, joten seuraavaksi pitää alkaa sovittelemaan sitä takaisin runkoaisojen väliin.
