FORD FOCUS jakopäästä kuvaa?
- Viestiketjun aloittaja rölli
- Aloituspäivämäärä
rölli
Kähmy
Juurikin tälläistä mietin itsekin. Täytyy ottaa reilusti aikaa ja paljon kaffetta.
Jos se tehdään ohjeen mukaan niin tarvitaan, eli kyseisessä koneessa on säädettävät nokkapyörät joilla ajoitus saadaan täydellisesti kohdalleen
Esim toolfin verkkokaupasta saa kohtuu järkevään hintaan noita ajoitus-sarjoja melko tavalla kaikkiin autoihin, joihinkin tosin hinnakkaita jos jotain erikoisempia juttuja, esim fordin ecoboostin sarjassa on momentinkertoja mukana
Esim toolfin verkkokaupasta saa kohtuu järkevään hintaan noita ajoitus-sarjoja melko tavalla kaikkiin autoihin, joihinkin tosin hinnakkaita jos jotain erikoisempia juttuja, esim fordin ecoboostin sarjassa on momentinkertoja mukana
Noissa nokkapyöriissä ainakaan mitään säätöjä ollut.
Ootko ihan varma? Muistaakseni nokkapyörillä ei ole kiilaa ollenkaan vaan pultin löysäämällä sen saa laitettua mihin tahansa asentoon vaikka pyörissä onkin merkit
Näitä on nykyään, mutta en ymmärrä mihin ne muuttuu, ellei niitä joku ole mennyt rukkaamaan vanhalla venyneellä hihnalla. Se taas on alokasmainen virhe, ei ikinä kasata käytetyllä hihnalla.
Viimeksi muokattu:
Volkkarilla ei taida olla ainuttakaan diesel moottoria jossa ei olisi säädettävää nokkaa, tässä fordin tapauksessa siinä tosin ei ole kartiotakaan vaan koneistetut tasopinnat pelkällä pultin momentilla toisissaan, eli hiukankin puötti löysällä ja totaalituho on valmis, tuo volkkarin kartio on meinaan melko lujassa kiinni vaikka pultin löysääkin
Joo, oon kans joskus törmännyt tuollaiseen suoraan tasopintakiristykseen.
(Linkin teko ei jostain syystä onnistu)
Kaikki kolme pyörää on tosiaan ilman kiilaa. Pyörät kuuluu löysätä, jotta kiristyspyörän jousi vetäisi hihnan oikeaan kireyteen.
Jakopäähuollon yhteydessä kuluu vaihtaa myös vesipumppu.
Lattarauta ja kolmen ajoitustapin sarja maksaa 12€. Sen lisäksi tarvitaan starttikehän lukitustyökalu, 40€, kampiakselin hihnapyörän kiristämistä varten.
Ajoitustappia käytetään koska kampiakselilla ei ole merkkiä. Tappi kannattaa kuitenkin ottaa vaihdon ajaksi pois ettei se vahingossa väänny reikäänsä kampiakselin hihnapyörää kiristäessä.
Nokka-akselien hihnapyöriä ei kannata kiristää lattarautaa vasten, vaan pitää vastaan kiintoavaimella, ettei nokka-akselin pää lohkeaisi.
Kaikki kolme pyörää on tosiaan ilman kiilaa. Pyörät kuuluu löysätä, jotta kiristyspyörän jousi vetäisi hihnan oikeaan kireyteen.
Jakopäähuollon yhteydessä kuluu vaihtaa myös vesipumppu.
Lattarauta ja kolmen ajoitustapin sarja maksaa 12€. Sen lisäksi tarvitaan starttikehän lukitustyökalu, 40€, kampiakselin hihnapyörän kiristämistä varten.
Ajoitustappia käytetään koska kampiakselilla ei ole merkkiä. Tappi kannattaa kuitenkin ottaa vaihdon ajaksi pois ettei se vahingossa väänny reikäänsä kampiakselin hihnapyörää kiristäessä.
Nokka-akselien hihnapyöriä ei kannata kiristää lattarautaa vasten, vaan pitää vastaan kiintoavaimella, ettei nokka-akselin pää lohkeaisi.
rölli
Kähmy
Olet saanut keskustelua aikaiseksi
Ooppelin 8-tappisiin koneisiin oon vaihtanut kymmeniä hammashihnoja löysäämättä yhtäkään hammaspyörää, tai mitään muutakaan säätöä. Se hihnan säätö kun tapahtuu vesipumppua kiertämällä ja jää taatusti vuotamaan, mikäli siihen koskee. Tämä siis merkkikorjaamon metodi.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.