FORD FOCUS jakopäästä kuvaa?
- Viestiketjun aloittaja rölli
- Aloituspäivämäärä
Tokihan ne voi tehdä jos on mitat ja tässä tapauksessa sorvi käytettävissä, kyseisessä koneessa kun on lohkon kyljessä tulppa joka irrotetaan ja sen tilalle kierretään tietyn mittainen tappi johon kampiakseli nojaa kun kierretään yläkuolokohtaan
En nyt ulkoa muista miten kyseisessä koneessa on, mutta kyseisellä metodilla ei onnistu tehdä jos esim kiristyspyörässä on reunoilla ohain pykälät jotka pitää remmin linjassa
Laitoin yksityisviestillä Autodatasta tulostetut ohjeet.
Joo ensimmäisenä sen verran raotetaan Jakopään koppaa että näkee vanhan hihnan merkin sitte katteleen saman merkkinen remmi niin passaa kireys kohdalleen. Näin ainaki -90 luvun alkupuolella tehtiin.
Ei sitä kampiakselin päästä pois joudu ottamaan, mutta avaamaan joutuu kun saman pultin alla on apulaitehihna.
Pointti on, että kun akselit lukitaan oikeaan asentoon niin hihnapyörät saa kiristää siihen mihin ne sattuu jäämään kiristimen sokan poistamisen jälkeen.
Ei se huono ole missään nimessä.
Eipä tuohon sorvia tarvinnu ajoitustapin tekoon. M10x70 täyskierrepultti sattui löytymään ja siihen pari mutteria toisiaan vastaan kiristettynä niin että pultin päätä jäi 41mm muistaakseni näkyviin.
Sen sitte pyöritti paikalleen ni olihan tuo ajoitus kohdallaan.
Tämä on se, mitä ei puuhastelija-harrastelijana tule usein ajateltua. Euron säästö on miljoonassa tuotteessa miljoonan euron säästö.
Kiilahan sen just varmistais, ilman sitähän sen voi laittaa väärään kohti ja varmasti keskimäärin meneekin enemmän huti kuin kiilalla
Yksi työvaihe sillä kyllä säästetään sekä rattaan että akselin valmistuksessa mikä tuo varmasti useammankin euron säästöt per palikka
Tuo kiilattomuus antaa myös mahdollisuuden käyttää huonompilaatuisia eli halvempia hihnoja,, mitkä ei ole mittatarkkoja.Kiilahan sen just varmistais, ilman sitähän sen voi laittaa väärään kohti ja varmasti keskimäärin meneekin enemmän huti kuin kiilalla
Yksi työvaihe sillä kyllä säästetään sekä rattaan että akselin valmistuksessa mikä tuo varmasti useammankin euron säästöt per palikka
Viimeksi muokattu:
Ja sitten voi edelleenpaskoa ja laittaa jakoremmin uimaan moottoriöljyssä.
Intsinöörin kukkaset kukkii...
Jos ei ole mitta tarkka, eikös se ala hammastaan .
Alkaa, mutta tietyt toleranssit on. Ja pitkässä hihnassa saattaa vaikuttaa ajoitukseen ja kireyteen ääripäiden välillä, vaikka toimisikin.
Pessimisti myös.
Ajoitettavilla rattailla saadaan paljon tarkempi ajoitus, kuin kiinteillä.
Ja jos esim jokin ohjurirulla on vielä remmin vetopuolella, niin jo pelkkä remmin selkäpaksuus vaikuttaa nokkien ajoitukseen.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.