CASE IH 956 XL

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja jusape
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
eiköhän se tehon lisäys toteuteta, täytyy nyt vain katsoa tämä ekaerä loppuun ja sitten kurkistetaan pajatsopuolelle, mutta eihän tuota melkein 400km ihan joka päivä ajella suuntaansa, vaikka eihän tuo nyt ole matka eikä mikään kun saa ehjällä traktorilla ajaa. Loppu räknäys mestarin kanssa eka erästä ja se on siinä sitten käsillä kakkosvaihe, varmasti täytyy mestarin ottaa maistiaiset ekaerän tuotteetsta eli ei mennä asioiden edelle. Toki joku työläs osa voidaan tilata niin ei se venettä kaada tässä tapauksessa. Mahtaako siihen tarvita uutta suodatin koteloa, tai jotain mittaria koppiin, pakoputkia? On siinä osia joita tuskin tilataan samasta S-marketista. Kallein yksittäinen osa ehkä on syyläri tai turbo 500+500 tai jotain sinnepäin.
 
No eihän tälläinen tumpelo meinannut löytää koko bändiä, piti käydä oikein työpaikan postilla, sitten löysin oikein tämän foorumin yv:n, hienoa kun joku pitää yllä näin hienoja sivuja... maksaakohan näiden käyttö jotain? Eipä tälläinen iso ruma mies oikein koskaan ole postia saanut tai lähetellyt... edes nuoruudessa, isä kyllä lohdutti joskus että älä poika murhetta kanna, kyllä joskus rumat miehetkin on muotia, vaan ei ole vielä tullut sitä päivää ja kohta puolivuosisataa ootettu. Mutta kiitos yv:stä, laitetaan pitäveto kiinni tiedä vaikka tärppäisi iso kala ja köyhyys lähtisi saranapuolelta kiljuen. Vaimolle ainakin uudet kengät laitettaisiin ettei tarvisi samoilla kengillä töihin talsia kesää talvea, vielä avokkaat....
 
Jostain syystä osat ei tullut tälviikolla, siis perjantaina. Mut ei mahdottomasti haittaa, touhua riittää silti.
Maanantaina toivottavasti olisivat saapuneet ....
 
juha-matti sanoi:
... hienoa kun joku pitää yllä näin hienoja sivuja... maksaakohan näiden käyttö jotain? ...
Klikkaa laajentaaksesi...

Kiitokset positiivisesta palautteesta!

Sivujen ylläpitokustannukset (=palvelin- ja ohjelmistomaksut) katetaan noilla mainoksilla, joita on ainakin sivun ylälaidassa ja jossain muuallakin. Meitsi tekee tätä harrastuksena ja "perälautavastuu" on A. Aholalla, joka työnnetään konehuoneen luukusta sisään siinä vaiheessa kun mikään muu ei enää auta. Anssi maksaa viulut ja kerää mainosfyffet. Minä vaan jauhan **skaa että pysyn poissa muusta pahanteosta. Näin se pelaa. Paukepäivät on hieman eri porukan aikaansaannosta, mutta me ollaan vielä väleissä ja minä kuulun tässä epäpyhässä liitossa molemmille puolille.
 
Ei nyt ole postin toiminnasta kiinni, kun yleensä ennen puoltapäivää tilatut osat on jo seuraavana päivänä liikkeessä noudettavana olleet,
vaikka osat olis ihan euroopasta asti tulleet maahan, eli jos ei maasta olisi edes löytynyt, silti seuraavana päivänä on ollut saatavilla .

Nää kulkee lentopikana ja lähettifirmojen kautta, posti ei ole näiden kans missään kohtaa tekemisis....
 
juha-matti sanoi:
eiköhän se tehon lisäys toteuteta, täytyy nyt vain katsoa tämä ekaerä loppuun ja sitten kurkistetaan pajatsopuolelle .... Toki joku työläs osa voidaan tilata niin ei se venettä kaada tässä tapauksessa. Mahtaako siihen tarvita uutta suodatin koteloa, tai jotain mittaria koppiin, pakoputkia? On siinä osia joita tuskin tilataan samasta S-marketista. Kallein yksittäinen osa ehkä on syyläri tai turbo 500+500 tai jotain sinnepäin.
Klikkaa laajentaaksesi...


Ei syyläriä tarvii vaihdella tai siihen koskea, ahtomittari maksaa vajaa kolmekymppiä, kiekura se on mikä maksaa.
Kaverin Setkassakin normi jäähdytin, jonka edessä on iso välijäähy, ei lämpöongelmia 1.5bar ahdoilla.

N. 0.8-0.9bar ahdoilla ei edes välijäähy ole pakollinen, kilon paremmalle puolen mentäessä on " ehkä syytä harkita " komponentti, puolestoista kilossa alkaa olla "suositeltava" , yli mennessä pakollinen.
Se nostaa kustannuksia noin 5dellä satasella.

Mut katotaan nyt ens ajokuntoon tuo, harkitaan sitten lisää..... Sori vaan, että osalasku on paisunut odotetusta jo aika kauas .....
 
Kapakankulman miestä olen kehunut maasta taivaaseen, ilman Jusapea tämä kone olisi joutunut romuttamolle, sanoisin näin että oli jumalan onni tämä konekansan sivuston olemassa oleminen minun kannalta. Hienoa olisi jos näitä natkuja tämän juttusarjan myötä jäisi eloon ettei hyvää konetta purkupajoille anneta noin vain helposti. Tällä vehkeellä kuitenkin pystyy vetämään helposti meleko suuria esim. viljakuormia. Itsellä kärryt on sellaisia köyhänmiehen ilosia pomppulinnoja, mutta kerran lainasin rahamiehen aisajousitettuja viljavaunuja ja johan oli makia päästää, yhdistelmä liikkui kuin juna, ei pomppinut tai huojunut oli kärry tyhjä tai täynnä....ihan uskomaton juttu, ja porukalla lapa nousi. Siinä hetkellisesti oma status arvo ponkaisi lähelle lippalankin kantta kun rupiset velsan paskat vaihtui heinäladon kokoisiin älykalliisiin kiiltäviin uusiin kärryihin, oli voittajan fiilikset. Täytyy kannustaa vaimoa kenottaan sillä kun tuota tuuria riittää, vaikka meikeläinen ei ollut ihan täysosuma.........niin jos vaikka napsahtaisi kohilleen muutama miltsi niin ehkä hän mulle sellaiset kiiltävät kärryt ostaisi.
 
jusape sanoi:
Levyt mitattu ja pakan laskennallinen paksuus 31.93mm kun uusilla levyillä olisi 33.50mm eli 1.57mm kulumaa.
Tähän vielä sen yhden paksun levyn 0.25mm alamitta, eli 1.82mm on tiukennustarve laskennallisesti pakalle.

Tekee muuten aika vitusti jousien puristusvoimassa...

Lumial
Klikkaa laajentaaksesi...

Lueskellut tätä juttua ja alkoi kiinnostaan, minkä verran öljynpaine avaa tuota levypakkaa silloin kun se "irroittaa" nelivedon. Periaatteessahan tuolla ehkä ajetaan enemmän neliveto irti, kuin kytkettynä. Onhan se levyjen luisto toisiinsa nähden silloinkin vähäistä, mutta luistavat kummiskin. Mietin vaan, että mistä kuluminen tulee, jos levyt irti toisistaan ja öljyä välissä....Onko sitten kuormituksessa tapahtuvasta luistamisesta johtuvaa tuo kuluminen.
 
Niinpäs.... Siinähän se pointti lieneekin ollut alkujaan .....

Jos pelkällä takavedolla ajetaan esim tiellä, niin etupäähän pyörii vähän nopeemmin ( 1-3% ) kuin takapää, ja jos palettiin lisätään vielä lievää sähkövikaa, niin että katkoo tärinästä/huonosta kontaktista nelikon irroitusta osittain jatkuvasti, esim 5-10krt/10sek + likainen öljy/imusihti/painesuodatin, niin kuluuhan ne levyt....
 
jusape sanoi:
Niinpäs.... Siinähän se pointti lieneekin ollut alkujaan .....

Jos pelkällä takavedolla ajetaan esim tiellä, niin etupäähän pyörii vähän nopeemmin ( 1-3% ) kuin takapää, ja jos palettiin lisätään vielä lievää sähkövikaa, niin että katkoo tärinästä/huonosta kontaktista nelikon irroitusta osittain jatkuvasti, esim 5-10krt/10sek + likainen öljy/imusihti/painesuodatin, niin kuluuhan ne levyt....
Klikkaa laajentaaksesi...

Eli, jos kaikki toimii, niin rengas luistaa pakka ei nelivedolla, ja takavedolla pakka irti ei kulu,jos on kaikki kunnossa.
 
Jossain sen pakankin pidon raja kenties tulee vastaan, muttei vielä kyntäes pitäis tulla .... Ilman etukuormaajaa (koko koneen paino melkein punnerrettu etuakselille + tiukka paikka muuten, eli rasitusta perässä esim koukulla tai nostolaitteilla ) tai rajuja painoja etuakselilla ( esim kone nokka edellä ojassa, koko koneen paino etusilla, alla kuiva asfaltti ) sellaista tilannetta tuskin tulee, että pakka luistaisi , tai edes pitäis luistaa.

Ja eo esimerkit nyt pätee tietty lähinnä peruutusvaiheessa, silloinhan paino pyrkii siirtymään eteenpäin kiertovoiman takia, etuperin ajaessa, mitä piukempi paikka sitä enemmän periaatteessa etuset kevenee ....
 
Ei se ihan helpolla luista. Joskus lipes kun kuormaajalla työntäen ja samalla nostaen pitävällä alustalla , en muista mikä oli homma mutta etuset litassa kesähelteellä laakasiilon lattialla jotaki tohellettiin ja sillo se ilmiö tuli huomattua.
 
Ei pitäiskää ihan hevillä liustaa. Mut jos täs ollu oiretta jopa kyntäes, eli etusil ei hirveetä rasitusta ole sillo ......
 
Mielenkiintoista,,,kun koneen hommasin niin joku alitajunnassa hokasi ettei neliveto pelaa kuten pitäisi ja ajelin konella tiellä varovasti, kun meno oli jotenkin raskasta. Sitten tuli talvi ja hiihtolomalla kävin ajamassa konetta, no sehän löi etusilla niin maan perusteellisesti lumella tyhjää että oli ilma sakiana lumesta. Se on villinnäköinen tilanne kun oli tottunut takaveto koneeseen, kyllä etupyörissä on vauhtia tai kehänopeutta kun nelekku sutii lumella. No sitä päivän ihmettelin, revin auki sitä ja tätä no sitten sain nelivedon pois päältä. Vika ei kuitenkaan täysin korjaantunut mutta opin tuntemaan tiellä koska se oli päällä tai pysyi pois päältä. Melkein varmaan vuoden se pelasi ja tuli nelivetoon uusi ilmiö, ei revontulet vaan hyppääminen pois päältä kun tassut alkoi luistaa. Niin keväällä se tapahtui kun yritin vetää maamyyrää yhellä lohkolla jossa oli lievää märkyyttä havaittavissa, oli jäänyt peltoon noin satamiljoonaa kuutiota vodaa kun tilusjärjestelijä hemmot veteli uusia laskuojia ja tukki vanhoja. Appiukko ei saanut yhteyttä pelittään mulle taivaasta ja yksi pää jäi keski peltoon. No olen osaltani kitkenyt ylituotanto ongelmaa viljassa (kossua tehty mun jyvistä)nam. Siinä myyräillessä muutaman kevät yön luiston huomasin. Sellainen myyrä menee merenpohjaa kuin kusi lumeen mutta ei pysy umpimärjässä savessa kuin sekunnin rööri auki, tulipahan sekin kokeiltua, pilipali keksintö.
Mutta ei hätiä, sekin märkyys ja luisto on muisto vain....vaikka joskus märkyys ja luisto tuntuu kivalta. Mestarille jotain kirjoittelin ihan yv:nä kun kaikkia miesten juttuja ei kehtaa julkisesti näyttää...
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös