Autosähköviat.

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja J5_BR
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Tuo 8mA purkuvirta ei kyllä tyhjennä auton akkua muutamassa päivässä. Jotain muuta täytyy olla jos akku tyhjenee. Tuo purkuteho on nimellisesti 12V*0,008A=0,096W.
Jos autossa on vaikkapa 70Ah akku, on siinä 840Wh. 840Wh/0,096W=8750h
eli 364 vuorokautta teoreettisesti täysin tyhjäksi.
 
Tuo 8mA purkuvirta ei kyllä tyhjennä auton akkua muutamassa päivässä. Jotain muuta täytyy olla jos akku tyhjenee. Tuo purkuteho on nimellisesti 12V*0,008A=0,096W.
Jos autossa on vaikkapa 70Ah akku, on siinä 840Wh. 840Wh/0,096W=8750h
eli 364 vuorokautta teoreettisesti täysin tyhjäksi.
Puolessa vuodessa puoleen päädyin tuolla #3 viestissä eli samaan.
 
onko asennettu mitää jälkiasennus sähkölaitteita? mulla sprintterissä etin että mikä purkaa akun. ajopiirturi oli yks mutta ku sen kytki irti ni meni vaan amppereita. lopulta syylinen löyty perruutuskameran näyttö vaikka se oli sammuksissa ni se vei virtaa. ei sitä osannut epäillä ku näytöstä oli painettu offille. pieni kytkennän muutos ettei jatkuvaa sähköä mene.
 
Joo olen virtojakin mittaillut, mutta antaa toi jännitekin jotain osviittaa. Sain tänään iltapäivästä kulkineen sisätiloihin.
Rakentelin takaisin virtojen mittauksen akun ja maiden väliin. Täytyy vaan varoa, ettei virrat kasva isoiksi.

10mA oli nyt isoimmat lukemat täysin levossa. Eihän sekään ole paljoa, mutta jokin sen akun tyhjentää.
Täytyisi vaan saada se vika päällensä.

Laturi kunnossa, otin piuhat irti.

Sulakkeita irrottelin, IGN-2 sulakkeen taakse jäi isoimmat virrat.
Mitähän sulakkeen takana on, mistähän löytäisi kytkentäkaavion?

Itselle muistiin hyvä sivu, josta löysin sulakkeet.
 
IMG-20250214-WA0002~2.webp
 
Joo olen virtojakin mittaillut, mutta antaa toi jännitekin jotain osviittaa. Sain tänään iltapäivästä kulkineen sisätiloihin.
Rakentelin takaisin virtojen mittauksen akun ja maiden väliin. Täytyy vaan varoa, ettei virrat kasva isoiksi.

10mA oli nyt isoimmat lukemat täysin levossa. Eihän sekään ole paljoa, mutta jokin sen akun tyhjentää.
Täytyisi vaan saada se vika päällensä.

Laturi kunnossa, otin piuhat irti.

Sulakkeita irrottelin, IGN-2 sulakkeen taakse jäi isoimmat virrat.
Mitähän sulakkeen takana on, mistähän löytäisi kytkentäkaavion?

Itselle muistiin hyvä sivu, josta löysin sulakkeet.
IGN viittaa diisseleissä usein virtalukkoon tai sen ohjaamaan virrankuluttajaan, mikä nyt voi olla sitten ihan mitä vaan. Kytkikset uudempiin autoihin alkaa olla kiven alla. Kattele ulkomaisia isuzufoorumeita jos tärppäisi.
 
Joo olen virtojakin mittaillut, mutta antaa toi jännitekin jotain osviittaa. Sain tänään iltapäivästä kulkineen sisätiloihin.
Rakentelin takaisin virtojen mittauksen akun ja maiden väliin. Täytyy vaan varoa, ettei virrat kasva isoiksi.

10mA oli nyt isoimmat lukemat täysin levossa. Eihän sekään ole paljoa, mutta jokin sen akun tyhjentää.
Täytyisi vaan saada se vika päällensä.

Laturi kunnossa, otin piuhat irti.

Sulakkeita irrottelin, IGN-2 sulakkeen taakse jäi isoimmat virrat.
Mitähän sulakkeen takana on, mistähän löytäisi kytkentäkaavion?

Itselle muistiin hyvä sivu, josta löysin sulakkeet.

Oliko tässä vetokoukkua ja onko sen rasia katottu sieltä takaakin? Näissä uudemmissa on kivoja vaihtokosketinvirityksiä ja jatkuvaa virtaa koukulle...
 
En sitä vielä kattonut, syksyllä oli auki kiinnityslevyn uusinnan takia. Suoraa sähköä ei käsittääkseni tule, mutta avaimen takaa kyllä esim. vaunun akun lataukseen. Ai niin sen verran katsoi, että läpän aukaisin ja päästin kiinni. hyvältä näytti.
 
En sitä vielä kattonut, syksyllä oli auki kiinnityslevyn uusinnan takia. Suoraa sähköä ei käsittääkseni tule, mutta avaimen takaa kyllä esim. vaunun akun lataukseen. Ai niin sen verran katsoi, että läpän aukaisin ja päästin kiinni. hyvältä näytti.
Taitaa koukkukin olla väylässä ja sille jossain ohjainlaite. Jos pistokkeessa on kakkaa, että luulee olevan kärryn kiinni, saattaa pitää ohjainlaitteen jännitteisenä. Tosin sen kyllä pitäisi näkyä kulutusta mitatessa. Epäilen, että nyt syystä tai toisesta joku suurempi kuluttaja kytkeytyy satunnaisesti omia aikojaan päälle.
 
Tuli saksanmaalta lisää mittauskalustoa.
Isot pettymykset, Owon ei ollutkaan Konekansa edition. Ja toisessa akkuvahdissa on kyllä myös lämpömittari, mutta taas täyty lisätä kaksi appia kännykkään. Eri merkkiä, evät lue toisiansa.

20250219_120627.webp
20250219_214737.webp
 
Noiden kahde sulakkeen taakse jä isommat lepotilakulutukset.

Screenshot_20250219_214954_Chrome.webp



Purin kojetaulua hieman auki ja vaihdoin palaneita kojetauluvaloja. Nyt näkyy napit taas pimeälläkin.
Mittaristoa en avannut, katsotaan sitten seuraavalla kerralla.

Siinä reklatessa ja mittaillessa vuotoja, sain virta-avaimen vetäistyä silleen pois, että ohuesti jäi sähköjä päälle.
Täytyy seurata tilannetta, olisiko tässä syyllinen.
 
Viimeksi muokattu:
Kerta diesel, niin hehkun rele joka ohjaa taas suurempaa kytkentä solenoidia? Vaihtaisin joka tapauksessa virtalukonpohjan.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Samankaltaisia viestiketjuja

Takaisin
Ylös