Arvailua tai tietoa? Mikä kyseessä?

Kaveri kuvasi tuon aarteen ja löysi vastaavan netistä kuvan perusteella , jotta saattaisi olla -1952 .
Jotain tuumi että uudemmassa oli etulamppu eri paikasssa , tässä se on eturappiksen päällä pieneen ruuvinippeliin kiinnitettävissä .
Mutta mikään ei ole vielä varmaa . Oliko -50 lukuisissa vaihteita ? Tähän on selvästi niitä entrattu ainakin vaijerin ja vaisinvivun osalta . Ihme systeemi muutenkin . Napavaihde missä kaksi ratasta kuitenkin ulkopuolella .
 
Pyörä on kaukana alkuperäisestä, vanteet kumit satula yms lisähärpäkkeet jarrut vaihteet mittarit stongan tupit ei kuulu tähän pyörään. Runko tarakka etuhaarukka lokasuojat ketjusuoja ja ohjaustanko ehkä 1950 luvun puolivälisltä?
 
Sanotaan vaikka1952 kun keulan logossa on Olymppiasoihdun kantaja?
Pyöräthän tuli silloin Suomeen yleensä osina joista sitten kootiin mitä erimerkkisempiä pyöriä, keulalogoja ja pyörämerkkejä oli kymmenittäin pelkästään Suomalaisia.
 
Josva sanoi:
Pyörä on kaukana alkuperäisestä, vanteet kumit satula yms lisähärpäkkeet jarrut vaihteet mittarit stongan tupit ei kuulu tähän pyörään. Runko tarakka etuhaarukka lokasuojat ketjusuoja ja ohjaustanko ehkä 1950 luvun puolivälisltä?
Klikkaa laajentaaksesi...
No joo onhan se käytetty niin on joutunut kuluvia osia vaihtamaan ;)
Vaan onko varma ettei ollut jo uutena vaihteita , lisävarusteena mittaria jne. ?
 
beadaaro sanoi:
No joo onhan se käytetty niin on joutunut kuluvia osia vaihtamaan ;)
Vaan onko varma ettei ollut jo uutena vaihteita , lisävarusteena mittaria jne. ?
Klikkaa laajentaaksesi...
Kuten aiemmin sanoin pyöriä kasatiin milloin mistäkin osista, ainoat valmiiksi kootut taisi tulla vain Ruotsista.
Tuon pyörän runko keskinapa lokarit tarakka sarvet etuhaarukka on varmasti 1950 luvulta, mutta näitä osia on voitu käyttää jopa 1970 luvulle asti jolloin napavaihteet vasta yleistyi.
Rungot etuhaarukat stongat valmisti Suomessa itse käsittääkseni vain Helkama, Tunturi oli sitten toinen joka teki itse komponenteja. Kaikki muut Soliferit Nopsat Pyrkijät jne,,, on vain kasapanoksia etukilpeä lukuunottamatta.
 
Kas tämähän tämä piti olla "arvaa mikä" osiossa?

Mitäs nuilla tehdään?


20240416_173958.jpg
 
Viimeksi muokattu:
beadaaro sanoi:
Kaveri kuvasi tuon aarteen ja löysi vastaavan netistä kuvan perusteella , jotta saattaisi olla -1952 .
Jotain tuumi että uudemmassa oli etulamppu eri paikasssa , tässä se on eturappiksen päällä pieneen ruuvinippeliin kiinnitettävissä .
Mutta mikään ei ole vielä varmaa . Oliko -50 lukuisissa vaihteita ? Tähän on selvästi niitä entrattu ainakin vaijerin ja vaisinvivun osalta . Ihme systeemi muutenkin . Napavaihde missä kaksi ratasta kuitenkin ulkopuolella .
Klikkaa laajentaaksesi...
Vanha tuo takanapa on, mutta ei se ole tuosta pyörästä alunperin. Lisäksi siitä puuttuu takavaihtaja. Sachs harrasti noita hybridinapoja joskus. Takavaihtajan kanssa tuossa on kuusi vaihdetta. Kolme navassa sisällä ja 'aluevaihtaja' tuossa päällä. Noita takanapoja on ollut seitsemälläkin rattaalla. Siihen etuvaihtajalla kolme kiekkoa, niin saa 3x7x3 vaihteisen pyörän (63 on tuon vaativan laskutoimituksen tulos).
 
J5_BR sanoi:
Talon remontin yhtydessä tuli tarpeeseen. Ruutalammella käytetään liippiä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Pensselinpidikkeitä tikkaisiin / tellinkiin ripustettaviksi ...Äsh ei , ämpäri tms. olisi iisimpi .
Toinen hassu mikä tuli mieleen , että olisiko piipun muurari tarvinnut jotain apua hormiin putoavien ylijäämälaastien taltioimiseksi (turha toimenpide) , eli tuskin osui tämäkään ;).
 
Kyllähän tuolla sihisi voit napata, vai nappaatko kuitenkin.

Täytyi keruukuupat tehdä piipun huojuvaa yläpäätä purkaessa. Sen verran paljon rapsi alas.
Ei muuten, mutta kuin ilmahormit tekee välipohjassa sivulenkit, eikä niitä pääse kohtuudella tyhjäämään.
Alhaalla hormit on yhdessä jonossa ja ylhäällä parijonossa :cool:
 
Viimeksi muokattu:
J5_BR sanoi:
Kyllähän tuolla sihisi voit napata, vai nappaatko kuitenkin.

Täytyi keruukuupat tehdä piipun huojuvaa yläpäätä pitkässä. Sen verran paljon rapsi alas.
Ei muuten, mutta kuin ilmahormit tekee välipohjassa sivulenkit, eikä niitä pääse kohtuudella tyhjäämään.
Alhaalla hormit on yhdessä jonossa ja ylhäällä parijonossa :cool:
Klikkaa laajentaaksesi...
Harvinaista kyllä uskoo ken tykkää mutta nuo sihihommat on olleet tuiki harvinaisia , n. 2-4 krt vuoteen ja yleisimmin ihan vaan pari mokomaa silloinkaan .
Tai että jos sanotaan että max. n. 15 kunnon känniä 10 vuoteen .(alle 3vrk putkia ;)
Niin saakeli justiin tänään aamulla reilusti ennen kukonpieraisua tuli lähettyä kuskiksi ...Tallinnan lautalle.
Joten olin sihiä ottanut jo muutaman kotia palatessa tarjonnan lain rökittäessä huimasti kysynnän . Ei sitä muuten olisi nuoruuen hanslankarihommat ja muurarin kursseilta pois potkimiset tulleet mieleen , kuin että kännissä ne on muurarit aina kaikki.
Aina eivät pääse edes omin avuin alas mestalta enää ruokatunnin jälkeen .
Sen takia sillä on tellingeillä väkipyörät , ootte nähneet .
Ja muurareilla paksu nahkavyö . Kattokaapa vaikka niin näin on .
Ja jos ei , niin ootte törmänneet harvinaiseen olentoon , raitiiseen muurariin .
Uskossa tuo hää kai lie ?
Tai sitten oikein pirujen piru akkana hällä.
Tsih..
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös