Kyllä sillä päivän konostelee...
Alkalyyttibensa eli pienkonebensa
- Viestiketjun aloittaja Puuha
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- 2-t 4-t alkalyyttibensa pienkonebensa pienkoneet polttoaine
Tänä keväänäkin olen lukuisista pikkuperämoottoreista kaasarin käyttänyt auki. Varmasti olisi murto-osa, jos pienkonebensalla olis ajettu ja kaasari tyhjennetty syksyllä. Jos joku mökkiläinen polttaa 10 litraa kesässä soutuveneensä moottorilla, niin kympin säästö maksaa satasen.
Sorajewski
Kansalainen
Mihi perustuu väittämä, että pumppupensalla pelaa saha paremmin?
En mä sitä toiminnasta oo koskaan puhunu, vaan siitä että ysikasiin tehty prossabensa ei ainakaan mulla ole aukaisuttanut sitä bensaa käytävien koneiden kaasareita kertaajaan eikä öljytöntä bensaa nauttivien koneiden kaasareita samoin kertaakaan, vaikka on välillä seisonut useammankin vuoden kone käyttämättä.
Nytkin keväällä otin maanmöyhentimen joka seissyt 5 vuotta bensat tankissa, tiesin että huono lähtemään käyntiin eli tuppaa nyityttämään, ilmanputsari auki ja bräkleenisuihku kurkkuun, toisella lähti papattamaan ja ne viis vuotta vanhat bensat poltin tankista poies ilman ongelmia.
Kyllä mulle vähintään kaks kertaa kesässä tuodaan koneita että viitikkö kattoo mikä on ku ei lähde käyntiin, messinki tai kupariharjaksella kun rassaa suuttimen auki ja liottelee muut möhnät poies niin taas toimii. Yleensä käytetty joko ysivitosella tai jollain halpakaupan kanisteribensalla.
Kaikille vanhemmille vehkeille ei pienkonebensa käy eikä myöskään uudemmille Kiinan halpistuotannolle jotka on kopiota näistä vanhoista moottoreista polttoainejärjestelmineen.
Tämän vuosituhannen puolella normit täyttävissä pienkoneissa pienkonebensa on käytännössä poikkeuksetta parempi vaihtoehto. Ei laitevalmistajat seku vain suosittele pienkonebensan käyttöä vaikka laitteita voi valmistajan mukaan käyttää myös 95e10:llä.
whiic
Kansalainen
Jos täytyy steelmannata oppositiota, niin sanoisin, että johtuu alkylaattibensan matalasta höyrystyvyydestä. Kylmällä säällä tai sahan seistyä kuivana saa nykyä ryypyn kera aika kovaa ennen kuin pärähtää.
Bensiinissä on kuitenkin lyhyitä ja helposti höyrystyviä hiilivetyjä... ja pitkiä huonosti höyrystyviä. Tuoreena autobensa omaa aina paljon helposti höyrystyviä tisleitä ja kylmäkäynnistys on helpompaa. Haittapuolena: ajan myötä ne kevyet tisleet haihtuu ja bensa muuttuu palamiskelvottomaksi kuraksi. (Alkylaattibensa on vähän kuin täyssynteettinen öljy eli hiilivetyketjut ovat melko identtisiä. Kun alkylaattibensa haihtuu, sen koostumus ei muutu... tankki vaan tyhjenee haihtumalla (´ja tämä vienee vuosikymmeniä aikaa, koska on huono haihtumaan ylipäätään ja aika tiiviitä nuo tankit ovat muutenkin).
whiic
Kansalainen
Itse käytän kyllä yksinomaan alkylaattibensaa omissa antiikkisahoissa ja ongelmitta. Ainut huono puoli on, että kylmäkäynnistys vaatii enempi nykäisyjä, koska alkylaatibensa ei tahdo atomisoitua herkästi, erityisesti kun moottori ei käsivoimin ota suurta kierrosnopeutta. Sitten kun se hörähtää, sen jälkeen alkylaati palaa kyllä kunnolla. Mutta tuon yhden negatiivisen piirteen joudun kyllä tunnustamaan, vaikka olenkin alkylaattibensan suurfanittaja. Täytyy kuitenkin pysyä rehellisenä itselleen eikä teeskennellä, etteikö alkylaateissa olisi ainakin tätä yhtä pientä haittapuolta.
Sorajewski
Kansalainen
Mitä alkylaattibensiini on?
Bensiini kuin bensiini, saatat ajatella. Eikä ihme. Kaadat jotain säiliöön, vedät käynnistysnarusta ja ennemmin tai myöhemmin moottori käynnistyy.
www.aspenfuels.fi
"Tärkein ero on se, että alkylaattibensiini on erityisen puhdas polttoaineen muoto.
polttoaine on paljon puhtaampaa kuin perinteinen bensiini. Haitallisten aromaattisten hiilivetyjen, kuten bentseenin ja polyaromaattien (PAH) pitoisuus on käytännöllisesti katsoen olematon.
Ero näkyy myös selvästi, jos verrataan moottorin osia perinteisen bensiinin käytön ja Aspen-alkylaattibensiinin käytön jälkeen. Alkyylaatibensiinillä käytetty moottori on paljon puhtaampi, kun taas toisessa moottorissa on monin paikoin enemmän nokea ja karstaa."
Varmaan tieteen ja fysiikan lakien vastaista ja mitä muutakin vielä mutta tyhjensin tuossa reilu 4 vuotta sitten fordin tankin jossa oli ihan omin kätösin vuonna 2006 tankattua bensaa. 98 okt.
Oli tuossa varaston perillä astiassa ja sattui tilanne jotta ruohonleikkurissa tankki miltei tyhjä ja bensakanisteri tyhjää täynnä kun ei muistanu ottaa mukaan.
Arvelin jo että työmaanhan siitä itselleen järjestää mutta vanhaa tankkiin ja menoksi. Hyvin pärpätti leikkuri silläkin ja ruohikko lyheni.
Oli tuossa varaston perillä astiassa ja sattui tilanne jotta ruohonleikkurissa tankki miltei tyhjä ja bensakanisteri tyhjää täynnä kun ei muistanu ottaa mukaan.
Arvelin jo että työmaanhan siitä itselleen järjestää mutta vanhaa tankkiin ja menoksi. Hyvin pärpätti leikkuri silläkin ja ruohikko lyheni.
Taas on tuolla verstaalla ruohonleikkuri, trimmeri ja moottorisaha mitkä on tukossa 98e10 käytön vuoksi.
On vielä Stilhin rimmeri ja kaasarivaihtoehtoja on vain 8 erilaista samaan malliin. Löytyisi vain oikea sillä on muurautunut niin umpeen ettei tokeentunut putsauksella ja kalvojen vaihdolla. Yksi syy miksi vihaan Stilhiä ja heidän jälleenmarkkinointia kun vaihtoehtoja on monesti enemmän kuin kaksi.
Höyrystyminen ei ole ongelma sillä siitä kyllä huolehtii moottorin puristukset. Jos kylmäkäynnistys on ongelmallista alkylaatilla kertoo se enemmän moottorin kuluneisuudesta.
Oliko leikkuri joku iäkkäämpi brigsin koneella? Joskus kauan aikaa sitten tuskailin yhden 80 luvun alun suzuki ts:n kanssa kun ajosta jäänyt ja tovin aikaa levännyt ja ei yritäkään käyntiin. No bensasta johtui. Ukko sillä bensalla sit tankkasi vanhan brigsin leikkurin ja se kävi ja käynnistyi sillä ilman mitään ongelmia. En tiedä mikä fysiikan tai kemian ero tuossa suzuki vs brigs oli.
Vanhemmat B&S käy varsin sekalaisella polttoaineella, lämpimänä käy vaikka dieselillä. Valopetroolilla on joskus tullut nurmikko leikattua kun ei muuta ollut.
nelikolie
Kansalainen
Mistä oot mahtanut 98e10 löytää ? Ainakin täälläpäin 98 on 98e5:sta.
Uuteen kun laittaa pumppubensaa niin on sama kuin snäkäri jonossa kehuu poikien läninkejä vain käsilaukkujen puuttuessa.
Ei ole itellä pelkoa, että uudenkarheaa, tai edes 2000-luvun briksiä ihan heti olisi tulossa omaan kalustoon.
En tiedä onko mitään asiayhteyttä, mutta ylipäätään tuntuu, että sivuventtiilimoottorit ei ole niin ranttuja polttoaineesta, oli kyseessä sitten ruohonleikkuri, auto tai vaikka traktori. Ovat melko matalapuristeisia kaikki ja siltä ajalta, kun polttoaineet oli hyvin monenlaatuisia ja epäpuhtaita.
Vuoden vanha kiinanihme, brycke. En oo tutkinu minkä merkkinen lie moottori.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.