Ehkä viimeinen vaihtoehto on kuvaavampi. Sen valmistamisesta oli juttua joskus, olikohan ihan oma ketjukin vai tämän ketjua alussa.
Aaretin tallissa tapahtuu
- Viestiketjun aloittaja aaretti
- Aloituspäivämäärä
Käytössähän se on ollut, monta "mahdotonta" juttua puristettu. Vaan aina ei 100t riitä, sit pitää ottaa konstit avuksi...
Aaretin prässiprojekti
Tässä jo muutaman vuoden olen suunnitellut prässin rakentamista. Tänään polkaisin homman käyntiin. Tuosta sylinteri, 125 mäntä,, 80 varsi ja 500 iskulla. Laitoin sen osiksi ja koneiston hiukan. Turpa kappaletta kiinni pitävään kiekkoon pieni pykälä johon sitten hitsataan 20-30 mm levy...
konekansa.net
Hyvä juttu että on tarpeeseen tullu.
Päässy tää unohtuun aivan täysin. Alkaa tolla voimalla vahvempikin rauta joustaan.
Itellä ei prässiä ole eikä kyllä tilaakaan mihin edes laittaisi mutta onneksi kaverilla kilsan päässä on niin tarvittaessa voi poiketa.
Joo, se ne on päätyvaimennetut sylinterit. Kuvassa on vain yksi neljästä, kaikki on samanlaisia. Ja asiakas sanoi niitä tulevan lisää. Tuo isompi tarvitsee uuden männän koska nykyinen on keskeltä halki. Kuvassa näkyvä musta suikale on männän tiivisettä. Näitäkin on tulossa vielä lisää
Yritetääs vähän aktivoitua täälläkin. Autoremppaa on riittänyt viimeisen parin - kolmen kuukauden aikanatöiden vähintäänkin riittävästi. Lähinnä tuota omaa kalustoa kunnostanut. Onneksi on ollut apuvoimia niin olen ehtinyt tehdä asiakastöitä sillä aikaa kun nuorempi sukupolvi on ollut autojen kimpussa.
Eilen töiden jälkeen Mersun vasemman etupyörän jarruremppaa kun edellisenä iltana vähän reilummin jarruttaessa irtosi jarrupalasta pinta. Hetken oli semmoinen tunne että mitä viivattua nyt tapahtuu. No ei siitä sen suurempaa paniikkia tullut, töissäkin kävin eilen ihan sujuvasti.
Tänään sitten tutkimaan Golfin katsastuksessa saatua vikalistaa. Vasen ala pallo, vasen etupyörän laakeri ja vasen etujousi. On se vaan kätsy peli tuo induktio kuumennin.
Js tuo vanhemman juniorin ostama jousipuristin, se on enemmän kuin sata jänistä!
Huomaa turvasokat jotka varmistavat että työkalu kestää siinä missä kuuluukin
No entä sitten, missä on mun Transporter? Siitä tarinaa myöhemmin mutta sen voin sanoa että kun suomalainen alkaa säästämään niin siinä ei kustannuksia lasketa. Eli alkaa tulla hintoihin se miljoonan tavoittelu
Eilen töiden jälkeen Mersun vasemman etupyörän jarruremppaa kun edellisenä iltana vähän reilummin jarruttaessa irtosi jarrupalasta pinta. Hetken oli semmoinen tunne että mitä viivattua nyt tapahtuu. No ei siitä sen suurempaa paniikkia tullut, töissäkin kävin eilen ihan sujuvasti.
Tänään sitten tutkimaan Golfin katsastuksessa saatua vikalistaa. Vasen ala pallo, vasen etupyörän laakeri ja vasen etujousi. On se vaan kätsy peli tuo induktio kuumennin.
Js tuo vanhemman juniorin ostama jousipuristin, se on enemmän kuin sata jänistä!
Huomaa turvasokat jotka varmistavat että työkalu kestää siinä missä kuuluukin
No entä sitten, missä on mun Transporter? Siitä tarinaa myöhemmin mutta sen voin sanoa että kun suomalainen alkaa säästämään niin siinä ei kustannuksia lasketa. Eli alkaa tulla hintoihin se miljoonan tavoittelu
Nyt on Transporterissa leima. Vihdoinkin! Niinkuin aiemmin mainitsin, on viime kuukausina riittänyt autoremppaa. Kaikki alkoi siitä kun Transporterin turbo hajosi Elokuun lopulla. Erinäisten suunnitelmien jälkeen tilasin tuollaisen eBay sta
Siinä meni 3 viikkoa hajoamisesta ennenkuin auto oli taas ajossa. Sitten alkoi katsastus lähestyä ja peltiä oli hitsattava aika paljon. Tilasin uutta lattiapeltiä kaksi 375*1500 mm levyä, vajaan satasen kappale. Sopivaa hitsaus ajankohtaa odotellessa ajelin tyytyväisenä työmatkat. Kunnes kerran aamulla töihin menomatkalla välähti öljy paineen merkkivalo. Sain paikallisen kievarin pitäjältä ostettua öljyä (klo 06.15) ja pääsin töihin. Sielläkin öljyvuotoa etsittiin ja tultiin siihen tulokseen että öljyn jäähdyttimen juuresta se vuotaa. Lopulta meni liki kolme viikkoa ennenkuin vuoto oli korjattu. Ja se oli lopulta turbon paluuöljy putken tiiviste, tai sen puute.
En syytä ketään tästä, paikka oli todella ahdas, ihme että nuori mies sen turbon yleensä sai vaihdettua yläkautta. Ja kun öljyvuodon korjaamista varten kulmavaihde oli pois niin vaihdettiin myös ehjä lohkolämmitin paikalleen.
Sitten hitsattiin. Huolella. Varmaan reilu 20 tuntia. Kiitos @Arskava
Lopuksi maalasin sen mustalla Ferrexillä.
Sitten vielä levyt ja palat eteen ja taakse, yksi satula, pyörän laakeri, kaksi vetoniveltä, kolme suojakumia ym. fixailua.
Sitten varasin ajan katsastukseen, viimeisenä päivänä. Ja kävin vielä auton alla. Perkele! Takaperän apurunko täytyy vaihtaa. Sekä se poikittainen palkki johon apurunko kiinnitetään. Siinä meni taas reilu pari viikkoa.
Sitten vielä akselitiivisteet takaperään. Taas reilu pari viikkoa.
Tästä tämän vuoden katsastuksesta tuli melkoinen episodi. Toki tästä puuttuu useita pieniä vastoinkäymisiä ym. mutta nyt uskaltaa jo hymyillä
Tämä tarina on tosi!
Siinä meni 3 viikkoa hajoamisesta ennenkuin auto oli taas ajossa. Sitten alkoi katsastus lähestyä ja peltiä oli hitsattava aika paljon. Tilasin uutta lattiapeltiä kaksi 375*1500 mm levyä, vajaan satasen kappale. Sopivaa hitsaus ajankohtaa odotellessa ajelin tyytyväisenä työmatkat. Kunnes kerran aamulla töihin menomatkalla välähti öljy paineen merkkivalo. Sain paikallisen kievarin pitäjältä ostettua öljyä (klo 06.15) ja pääsin töihin. Sielläkin öljyvuotoa etsittiin ja tultiin siihen tulokseen että öljyn jäähdyttimen juuresta se vuotaa. Lopulta meni liki kolme viikkoa ennenkuin vuoto oli korjattu. Ja se oli lopulta turbon paluuöljy putken tiiviste, tai sen puute.
En syytä ketään tästä, paikka oli todella ahdas, ihme että nuori mies sen turbon yleensä sai vaihdettua yläkautta. Ja kun öljyvuodon korjaamista varten kulmavaihde oli pois niin vaihdettiin myös ehjä lohkolämmitin paikalleen.
Sitten hitsattiin. Huolella. Varmaan reilu 20 tuntia. Kiitos @Arskava
Lopuksi maalasin sen mustalla Ferrexillä.
Sitten vielä levyt ja palat eteen ja taakse, yksi satula, pyörän laakeri, kaksi vetoniveltä, kolme suojakumia ym. fixailua.
Sitten varasin ajan katsastukseen, viimeisenä päivänä. Ja kävin vielä auton alla. Perkele! Takaperän apurunko täytyy vaihtaa. Sekä se poikittainen palkki johon apurunko kiinnitetään. Siinä meni taas reilu pari viikkoa.
Sitten vielä akselitiivisteet takaperään. Taas reilu pari viikkoa.
Tästä tämän vuoden katsastuksesta tuli melkoinen episodi. Toki tästä puuttuu useita pieniä vastoinkäymisiä ym. mutta nyt uskaltaa jo hymyillä
Tämä tarina on tosi!
Menikö sitten lopulta leimalta ongelmitta läpi?
Jälkitarkastukseen lisää jarruvoimaa taakse ja oikea alapallo
Mihinkäs jarrujen voimat jäi?
Lienee niin että tähän asti ei takajarrut ole paljonkaan jarrutellut kun jarrutesti on suoritettu pihalla ja kommentti on ollut että "kyllä se tuntuu pysähtyvän". Nyt oli rullat sellaiset että toinen pyöri eteenpäin ja toinen taaksepäin niin saatiin mitattua todellinen jarruvoima. 0,7 - 1,7. Tosin takakonttilkin oli ihan tyhjä
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
