Juu siksi, koska ne eivät ole automaattivaihteistoja.
Ååppeli astra 1.9riiseli.
Niinpä, mutta nyt on kyse kovasta askista. Automaattinahan tuon ajan etuvetoisissa Opeleissa oli TH 125.Niin olet täysin oikeassa. Oikeat automaatit alkaa kirjainyhdistelmällä TH...
Janski
Latvassa lahoa.
Nii vaan ku ei tää oo ku 14 vuotta vanha
. Onkohan tossa lie jousia kytkin levyssä ollenkaan jostain keskustelusta olin lukenivani että ei välttis oo ja sillon kyllä lååta hajoaa pikana jos vauhtiksen kempittää
Ny taas on sellanen asia jota en oikein ymmärrä.
Sama loota kaksoismassalla ja kovalla limpulla.
Tuon puheen mukaan kovalla limpulla (tai kempitetyllä kaksoismassalla) oleva loota hajoo pikana.
Tiedän 2004 golffin jossa 2010 vaihdettu kolisevan kaksoimassan tilalle kova limppu, ajettu sen jälkeen 300 000 eikä lootassa mitään vikaa...
Janski
Latvassa lahoa.
Golfissa ollu jousitettu kytkinlevy. Jos jäykkä levy niin varmasti haluaa laatikko ainaki toi ååppelin 6 lovinen joka muutenki heikko
Janski
Latvassa lahoa.
Kyllä ton ååppelin käynti on sen verran karkia ja tärisevä että varmasti hakkaa laatikon
V70 tdi Volvossa oli kiinteä vauhtipyörä ja jousitetulla keskiöllä oleva levy , noin 120tkm se kesti ja sai kenkää ihan huolella , voimaa sen mitä evryllä ja ahtopaineet bleedaamalla 1.5bar saa eli ihan mukava lisä vakioon nähen , matka loppu siihen kun kytkinlevym keskiö repes irti.
@Andy n kanssa samaa mielipuolta....
T4 transportteri ja tytär yritti viidenkympin rajotuksella isolla vaihteella, joutu ihan kovaan ääneen jo kertomaan että vaikka autokoulun bensavehkeellä ajetaan kaupungissa tonnin kierroksilla, mun autolla ei ajeta...
Oppihan se sen, sitte kakkosvaiheessa muuten meni hyvin mut ope mainitsi että vois vaihtaa isommalle, likka oli sanonu että vois vaikka ajella himppasen isommilla kierroksilla siellä autokoulussakin nin ei olis ihan niin usein ne autot remontissa....
Oli olu ope hiljaa...
T4 transportteri ja tytär yritti viidenkympin rajotuksella isolla vaihteella, joutu ihan kovaan ääneen jo kertomaan että vaikka autokoulun bensavehkeellä ajetaan kaupungissa tonnin kierroksilla, mun autolla ei ajeta...
Oppihan se sen, sitte kakkosvaiheessa muuten meni hyvin mut ope mainitsi että vois vaihtaa isommalle, likka oli sanonu että vois vaikka ajella himppasen isommilla kierroksilla siellä autokoulussakin nin ei olis ihan niin usein ne autot remontissa....
Oli olu ope hiljaa...
Ihan samanlainen oli myös autokoulun opettaja. Ei oikein tykännyt kun en ruvennut jyryyttämään, kuulemma liian suurilla kierroksilla ajoin kun pyrin pitämään 1500-2000rpm välillä kierrokset. Olisi kuulemma aina pitänyt ennen 1500rpm vaihtaa joka tilanteessa...
Edit: Ja olisi pitänyt ajaa suurimmalla vaihteella kaupunki nopeutta
Ovat ihme ronkeleita, kun ei mikään kelpaa, itse tein ylämäkilähdön harjotteen kakkospykälällä, kun oli sopivasti semmonen valikoituneena. Opettaja keuhkoilun päätteeksi oli jotenki yllättyny, että se kiisselivolvo jakso ilman mitään dramatiikkaa siittä sillain vaan lähteä kakkosellaki.
Janski
Latvassa lahoa.
nyt pukkaa koodia 0015a eli nokka akselin asento tunnistin. Kokemuksesta tiedän että se kuitenki hyvinnii pitkälti voi myöskin tarkoittaa kampiakselin asento tunnistinta noo oliskohan min teoria nyt sitten että siellä sököstä vauhtipyörästä irtoaa rautaa joka sitten kulkeutuu anturin magneettiin
.Toivottavasti kinneri vielä pari päivää kuskaa emännän töihin ja takas ennen ku leviää lopullisesti
Janski
Latvassa lahoa.
Voi perkeleen helevetin vittu eihän tuota vaihe laatikkoa oo mun töinä ikinä tarkoitettu tuolta pois otettavaksi
. Saatana kaikki moottorin alapuoliset romut puotettava pois että saa lootan mahtumaan pois paikaltaan. Sieltä se kytkin kopan sisältä helinä kuuluu moottorin käydessä SAATANA. Just pirruuttani soitin korjaamolle että kuinka kallis tikki niin ei kunnolla päivä riitä projektiin
. Saatana kaikki moottorin alapuoliset romut puotettava pois että saa lootan mahtumaan pois paikaltaan. Sieltä se kytkin kopan sisältä helinä kuuluu moottorin käydessä SAATANA. Just pirruuttani soitin korjaamolle että kuinka kallis tikki niin ei kunnolla päivä riitä projektiin
Oon noihin astroihin joskus kytkinpokia tehnyt. Vaikka se merkin korjausohje on, että koko paketti tiputetaan pois, niin oomme tehneet niin, että laatikon ja moottorin väliin 80-100mm rakoa ja operoidaan siitä. Yhteensä 3,5-4 tuntia ja taas mutkaista tietä näkymättömiin.Voi perkeleen helevetin vittu eihän tuota vaihe laatikkoa oo mun töinä ikinä tarkoitettu tuolta pois otettavaksi
Toki voi olla versiokohtaisia lisähaasteita, mutta näin on menty.
Janski
Latvassa lahoa.
Ei saatana minä saa millään järkeiltyä että ilman apurungon irrotusta tosta sais lootaa niinki paljon siirrettyä. Ja apurungossa äkkiä kattoen on jopa kaikki vähänkään jäähdytykseen viittaavat härvelit kiinni
En nyt muista ulkoa. Joissain merkeissä tosiaan kannattaa tiputtaa apurunko pois. Se ei ole paha, jos pilarinostin ja paineilmakoneet. Tasaisella vähän enemmän haastetta.
Oiskohan tubessa videoita?
Janski
Latvassa lahoa.
Joo jos apurungon puottaa pois nii lååta putuaa sillon noin vaan syliin. Tubesta äkkiä videon pätkän löysin missä oli vanhempi Astra ja 1.7 dieselillä. Velipojalla jossain se moottorin kannatin hässäkkä ym tarpeellista romua pitää keräillä net kasaan ja tunkata kotteron keula niin ylös että mahtuu istallaan tekemään niin onhan se perkele jos ei se irtoa sieltä
. Tahtoo vaan motivaation puute iskeä aina hetkittäin ku on liika kauan aikaa siitä ku työkseen näitä rassannuLuo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.