Ja vielä useampi ilman takavaloja pimeässä ja lumisateessa, etenkin kaupungissa, mutta myös tien päällä. Kuvitteleeko ne paljon säästävänsä ilman takavaloja, kyllä on suhteellisuudentaju hukassa.
Kummallinen liikennekäyttäytyminen
- Viestiketjun aloittaja borg
- Aloituspäivämäärä
...onhan mulla valot....
Vastaus kun huoltsikalla sanoin yhdelle hemmolle että vaois laittaa valot päälle ku pimeissä ajelee...
Olihan sillä tosiaan ne etuparkait eiku päivävalot päällä...
Niinhän se on useimmilla, ei osata käyttää oman auton valoja.
Jos useimmat ei osaa käyttää valoja, niin ne on suunnitelu huonosti. Jos halutaan automaatiota, niin sen pitää myöskin toimia.
Katsos kun ei osata laittaa sitä valokytkintä siihen AUTO asentoon vaan pidetään nollilla.
Nykyautoissa voi valokytkimen kääntää valot päällä asentoon ja unohtaa sinne, joka huoltovälinäytön nollauksen jälkeen kääntää uudestaan kun ne huoltoukot ei osaa laittaa valokytkintä siihen asentoon missä se oli...
Ei voi, jos eukon auto kuuluu kategoriaan nykyauto.
Onkohan ees koko kikottimessa muuta pyörivää hantaakia kuin ratti...?
Kaikilta pitkät päällä vastaantulevilta on löytyny lyhyet.
Mut vois sitä tosiaan autoilijoista osata ne valot vaihtaa tilanteeseen sopivaksi.
No, on siellä jonkinlainen valokytkin kummiskin ja eikö ne voi sitten jo ohjelmoida...
Epsanjalaiset on kopioineet Chaikan vaihteenvalitsimen valokatkaisijaksi. (tai oisko taas vääristymä aikajatkumossa ja ryssät on kopioineet 2020-luvun valokatkaisijan jo 50-luvulla?)
Noita saa ohjelmoitua. Joskus kun nää päiväajovalot alkoi yleistyä, niin VAG virallinen maahantuonti koodasi niihin takavalot pakotetusti päälle jos keulalla on valoja. Importit taas oli ilman takavaloja. Oli jonkun aikaa helppo arvioida kuka on ostanut mitäkin.
Joku leikki oli illalla menossa. Ajelin vakkarilla 90 km/h kun takaa lähestyi kohtuu nopeasti pari autoa. Saavuttivat ja roikkuivat ihan puskurissa pari kilsaa. Taaempi ohitti ja kun pääsi ohi jarrutti ja vauhti laski alle 70:n. Vanhempi A6 oli tämä. Mentiin jokunen kilsa näin, Audi kiihdytteli ja jarrutteli edessä, kun yritin ohi ajoi keskelle tietä ja kiihdytti ja toinen roikkui puskurissa. Tein Jeepillä pimennys tempun eli valokatkaisin auto asentoon ja käsijarrua naksu ylös niin sammuu kaikki valot. Takana alkoi valoshow ja vanha S80 lähti ohi. Siinä ne sitten edessä kikkaili välillä kiihdytellen ja jarrutellen. Ohitusyritykset peittivät ajamalla rinnakkain. Välkyttelin pitkiä ja tööttäilin niin Volvo väläytti hätävilkkuja. Lopulta pääsin puikkaamaan ohi kun tein pimennystempun ja lähdin ohittamaan ennenkuin vastaan tuleva rekka oli ennättänyt kunnolla ohi. Eivät yrittäneet seurata kun Jeepillä sai kelattua sen 140 vauhtia siinä rinnalla.
Mulla ainakin 2015 Portteriin ohjelmoitiin nuo takavalot huollon yhteydessä.
Oliko tuo unta viime yöltä? Ei täysjärkinen tuollaiseen provosoituisi, jos tuollaista tosielämässä tapahtuisi..
Joihinkin saa. Viime viikolla huollossa toistamiseen pyysin kytkemään Nissaniin takavalot päivävalojen yhteyteen. Ei onnistunut siihen autoon.
Aikoinaan Citroen jopa päivitti valosoftan uusiin autoihin niin, että takavalot poistui pysyvästi ja paluuta ei ollut. Silloin en suostunut päivittämään uutta autoani.
Se AUTO asento ei auta yhtään mitään, kun systeemi on tehty sellaiseksi, että jopa sakeassa sumussa päivällä palaa vain päivävalot edessä. Täällä pohjoisesa vielä järjestelmä on tyhmä, koska anturi poimii valotiedon silloin, kun aurinko paistaa korkealta. Meillä kun hyvin pitkään aurinko paistaa matalalalta, niin tunnistin kuvittelee olevan pimeää. Elikä aamuauringossa palaa ajovalot ja mittarivalot on tietty himmeänä, eikä ole kunnolla luettavissa. Näin sekoillen se AUTO asento toimii monessa autossa.
Itse pidän autossani kaikki valot päällä aina koska automaattiasennossa autossani ei pala päiväajovalojen kanssa takavalot ja automatiikka sytyttelee niitä vähän niin ja näin. Onneksi auto osaa sammuttaa valot automaattisesti kun auton sammuttaa. Sitten jos haluaa käyttää pitkät/lyhyet automatiikka niin pitää käyttää valojen auto asentoa.
Itse en ymmärrä miksi autossa pitäisi valokatkaisijaan pitää ylipäätään koskea tai miksi joissain autoissa on toiminta tehty siten että valokatkaisinta pitää ylipäätään ränkätä?
Itse en ymmärrä miksi autossa pitäisi valokatkaisijaan pitää ylipäätään koskea tai miksi joissain autoissa on toiminta tehty siten että valokatkaisinta pitää ylipäätään ränkätä?
Maanantai aamuna pohjoisen suuntaa ajellessa ohitin Hämeenkyrön tuntumassa yhden ameriikkalaisvalmisteisen tila-auton jossa ei palanut valon valoa. Kyllä se hyvin näytti neiti pärjäävän siinä valaistulla tieosuudella. Oli varmaan niissä afrikankokoisissa kuulokkeissa joku jännityskirja työn alla ja haki lisäfiilistä. Voi olla kabiini täynnä käsiä kun siinä aamupimeässä ajaa pois valaistulta alueelta sitä satasen vauhtia.
Joo, ei saanu myöskään Rellun Trafikkiin.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.