Ei oo ihan 2 heppanen marineri tän botskin perässä. Aika hurja on kiihtyvyyskin
Äkkiä ois albatrossin terassilla tuolla.
Kallansilloille joutus vähä höllään...
Veneiden moottorit
- Viestiketjun aloittaja Roope
- Aloituspäivämäärä
Äkkiä ois albatrossin terassilla tuolla.
Kallansilloille joutus vähä höllään...
Voiko viallinen CDI yksikkö aiheuttaa kipinän heikkoutta vain yhdessä sylinterissä? Koneessa kolme sylinteriä ja jokaisella oma puola, kaikki myös näyttävät iskevän kipinää, mutta kipinän laadusta on vaikea sanoa.
Käsittääkseni CDI palikan sisällä on jonkinlainen kondensaattori ja ehkä muuntaaja tarjoamassa puolalle kunnollisen virtapulssin, mutta onko se yksi paketti joka palvelee kaikkia sylintereitä vai onko jokaiselle sylinterille oma kondensaattori? Jälkimmäisellä vaihtoehdolla yhden sylinterin häiriö olisi ymmärrettävissä.
Käsittääkseni CDI palikan sisällä on jonkinlainen kondensaattori ja ehkä muuntaaja tarjoamassa puolalle kunnollisen virtapulssin, mutta onko se yksi paketti joka palvelee kaikkia sylintereitä vai onko jokaiselle sylinterille oma kondensaattori? Jälkimmäisellä vaihtoehdolla yhden sylinterin häiriö olisi ymmärrettävissä.
Ei ole vielä, sen tutkiminen on tämän päivän ropaamisen kohteena ja sehän se on pääepäilty.
Ei oo ihan 2 heppanen marineri tän botskin perässä. Aika hurja on kiihtyvyyskin
Turha viedä kanisterilla polttoainetta veneelle, tankkiautolla toimitettava.
Tukholma - Helsinki väli ajettiin alle 4h ja kulutus 250l/h. Pitkälti toista tuhatta litraa pitää tankin olla
Kyllähän vauhtiveneiden polttoaineen kulutus on jotain aivan käsittämätöntä. 35v sitten ostin metrillä pidennetyn hydrosbeed ht veneen runkovalmiina ja oisko sen pituus ollut 5.5m. sain edullisesti 2x 50hv,n 2t Johnsonia jotka pulttasin sen takalaitaan. Tankiksi dyykasin jonkun 120y Datsunin tankin kun se oli ruosteeton takapenkin-peräkontin välissä ollut. Oisko sen vetoisuus ollut 50l ja ei kun tankki täyteen ja kojikselle, kaikki toimi ihan hyvin ja paatti kulki uljaasti mutta pian hyytyi meno. Vikaa etsittiin tovi ennen kuin älysin että tankki on ihan kuiva, reilusti vajaa tunti ja kaikki bensa oli palanut. Ei ollut pitkänmatkan vene sillä tankilla.
Yamaha 6L3 20DEOL -90 mallin kaasareihin tarvitsis sisuksiin tehdä jostain tulpat, alkuperäiset jotain kumia olleet murenivat.
Kuvassa nuolen osoittama aukko siis pitäis saada tukittua niin että nuolenkärjen kohdalla alempana oleva reikä pääsuuttimelle päin ei tukkeudu, halkaisija hieman alle 7mm, ilmeisesti nitriili nbr kumi kestäisi bensaa, mistähän sitäkin saisi pikkupalan ettei tarvi jotain isoa lättyä ostaa ja maksaa turhasta, vai pitääkö yrittää jostain bensaletkun palasta yrittää reikämeistillä tulpat tehdä -onko parempia ideoita
Kuvassa nuolen osoittama aukko siis pitäis saada tukittua niin että nuolenkärjen kohdalla alempana oleva reikä pääsuuttimelle päin ei tukkeudu, halkaisija hieman alle 7mm, ilmeisesti nitriili nbr kumi kestäisi bensaa, mistähän sitäkin saisi pikkupalan ettei tarvi jotain isoa lättyä ostaa ja maksaa turhasta, vai pitääkö yrittää jostain bensaletkun palasta yrittää reikämeistillä tulpat tehdä -onko parempia ideoita
Eikö se alkuperäinen tulppa ole sellanen huulloksella oleva, ohuempi osa uppoo reikään ja paksumpi lunssi jää päälle ja kohokammion pohja pitää sen paikallaan? Vai oliko sellasia vaan isommissa, ei oo tullu pitkään aikaan purettua tuollasta. En kyllä tiiä miten sellasen tulpan ite tekis. Helppo ratkasu tietty tuollanen korjausarja http://www.marineparts.fi/varaosat/...rja-kaasutin-yamaha-20-25-hv-rec6l2-w0093-00/
Jos ne tulpat on samoja ku 40-50 heppasissa ni ehjiä käytettyjä löytyy.
Jos ne tulpat on samoja ku 40-50 heppasissa ni ehjiä käytettyjä löytyy.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.