Sähköavusteinen polkupyörä

[kymi]

Joku pikku detalji on nyt jossain kohtaa ilmeisesti unohtunut:

Kesäkuu tuo vakuutuspakon yli 25 kg painaville tai yli 25 km/h -kulkeville moottorikulkineille

Lakimuutoksen myötä osa sähköisistä liikkumisvälineistä kuten sähköskootterit tulevat liikennevakuuttamisen piiriin. Uudistus pohjautuu EU:n liikennevakuutusdirektiivin kansalliseen täytäntöönpanoon.

moottori.fi

Poikkeuksen helposti muistettavaan 25-sääntöön tekevät sähköavusteiset polkupyörät. Vakuuttamisvelvollisuuden ulkopuolelle on rajattu sellaiset sähköavusteiset pyörät, jotka edellyttävät liikkuakseen myös polkemista, ja joissa moottorin avustus kytkeytyy pois, kun ajonopeus saavuttaa 25 km/h. Lisäksi moottorin suurin sallittu teho on 250 W.

Kaikkien muiden sähköpyörien kohdalla vakuuttamisvelvollisuus määräytyy kuten muissakin sähköisissä liikkumisvälineissä, eli vakuutus tulee hankkia yli 25 kg painaville tai moottorin avustamana kovempaa kuin 25 km/h kulkeville laitteille.

En nyt ymmärrä sun ongelmaa? Mun mielestä kaikki on ihan jiirissä, eikä kukaan väitä toistaan vastaan tai jätä nyanssia sanomatta/kirjoittamatta.

 

[paska]

Minusta on yksiselitteistä tähän mennessä näkyneen tiedon valossa ainakin se että alle 1kW ja 25km/h potkulauta on yhä vakuutuksesta vapaa paitsi noilla vuokraajilla.

 

[nelikolie]

Minusta on yksiselitteistä tähän mennessä näkyneen tiedon valossa ainakin se että alle 1kW ja 25km/h potkulauta on yhä vakuutuksesta vapaa paitsi noilla vuokraajilla.

Missasit nyt myös sen 25kg rajan. Se oli sähköisille liikkumisvälineille(joita sähköpotkulaudatkin ovat).

 

[nelikolie]

 

[paska]

Oletettavasti noissakin on se 5km/h + 3km/h toleranssi kun kaikissa muissakin liikehtimiskamppeissa eli kestää oikeasti mennä sen n. 32km/h?

 

[Aakku]

Yllättävää 1. kesäkuuta 2024 alkavassa uudessa tilanteessa on se, että vakuutusvelvollisuuden piiriin luetaan myös sellaiset lasten leluiksi luettavat akkukäyttöiset ns. polkuautot, joiden käyttövoima on sähkö. Huippunopeus harvemmin näissä lasten leluissa muodostuu ongelmaksi, mutta paino sen sijaan voi.

Eläköön sääntö-Suomi! Myös lasten sähkölelut vaativat pian liikennevakuutuksen

Sähköisten liikkumisvälineiden vakuuttaminen muuttuu, kun liikennevakuutuslain uudistus astuu voimaan kesäkuun alussa.

www.is.fi

 

[AJS]

"Taustalla vaikuttaa asiaan liittyvä EU-direktiivi, jota on Suomessa sovellettu tiukimman mukaan."
Näin aina laki ja sääntösuomessa toimitaan...

Eläköön sääntö-Suomi! Myös lasten sähkölelut vaativat pian liikennevakuutuksen

Sähköisten liikkumisvälineiden vakuuttaminen muuttuu, kun liikennevakuutuslain uudistus astuu voimaan kesäkuun alussa.

www.is.fi

 

[alfred_j_kwak]

En nyt ymmärrä sun ongelmaa? Mun mielestä kaikki on ihan jiirissä, eikä kukaan väitä toistaan vastaan tai jätä nyanssia sanomatta/kirjoittamatta.

Huonosti oli asia muotoiltu tuossa iltapäiväkehden jutussa. Siitä on helppo tulkita asia väärin. Tuo Moottorin artikkeli oli selkeämpi fillarin osalta. Lisäksi nuo termit sähköpyörä ja sähköavusteinen pyörä on helppo sotkea.

 

[Aakku]

Joku pikku detalji on nyt jossain kohtaa ilmeisesti unohtunut:

Kesäkuu tuo vakuutuspakon yli 25 kg painaville tai yli 25 km/h -kulkeville moottorikulkineille

Lakimuutoksen myötä osa sähköisistä liikkumisvälineistä kuten sähköskootterit tulevat liikennevakuuttamisen piiriin. Uudistus pohjautuu EU:n liikennevakuutusdirektiivin kansalliseen täytäntöönpanoon.

moottori.fi

Poikkeuksen helposti muistettavaan 25-sääntöön tekevät sähköavusteiset polkupyörät. Vakuuttamisvelvollisuuden ulkopuolelle on rajattu sellaiset sähköavusteiset pyörät, jotka edellyttävät liikkuakseen myös polkemista, ja joissa moottorin avustus kytkeytyy pois, kun ajonopeus saavuttaa 25 km/h. Lisäksi moottorin suurin sallittu teho on 250 W.

Kaikkien muiden sähköpyörien kohdalla vakuuttamisvelvollisuus määräytyy kuten muissakin sähköisissä liikkumisvälineissä, eli vakuutus tulee hankkia yli 25 kg painaville tai moottorin avustamana kovempaa kuin 25 km/h kulkeville laitteille.

Mulla on sähköavusteinen pyörä, jossa on käsikaasu. Tähän asti se käsikaasu on edellyttänyt vakuutusta. Uusissa pykälissä ei mainita käsikaasua enää lainkaan. Voisiko tulkita, että kyseessä on sähköpyörä, joka uusien pykälien mukaan ei tarvitse vakuutusta? Se on alle 25 kg ja 250 W ja ajonopeus 25 km/h moottorilla.

 

[Hulpio]

Jos liikkuminen edellyttää polkemista niin onko pakko olla ketjutkin?

 

[james_III]

Jos liikkuminen edellyttää polkemista niin onko pakko olla ketjutkin?

Ei, voimaa osataan välittää muillakin tavoin

 

[HannuIk]

Hammas hihna käy myös. Kävin Moto-Seinäjoki sähö pyörää kokeilemassa, ainut moitittava oli 7000 euron hinta.

 

[Josva]

Ratas/ratas, ratas-ketju-ratas on tehon siirossa taloudellisin. Aina kun menään kiila/moniura hihnoihin hävikki nousee.

 

[jusape]

Ratas/ratas, ratas-ketju-ratas on tehon siirossa taloudellisin. Aina kun menään kiila/moniura hihnoihin hävikki nousee.

Hammashihnalla hävikki lie ketjun luokkaa.

 

[alfred_j_kwak]

Tuolla mittaustuloksia: https://www.cyclingabout.com/belt-drivetrain-efficiency-lab-testing/

Frictional Losses at 100 watts:
Chain ~1.5 watts
Belt ~2.45 watts
Frictional Difference: ~1 watt (1% advantage to the chain)

Frictional Losses at 150 watts:
Chain ~2 watts
Belt ~2.45 watts
Frictional Difference: ~0.45 watt (0.3% advantage to the chain)

Frictional Loss at 208 watts:
Chain 2.43 watts
Belt ~2.45 watts
Frictional Difference: ~0.02 watt (0.00% advantage to the chain)

Eli pienemmillä tehoilla ketjulla on hihnaan noin 1% etua suuremmilla ero tasoittuu.

 

[jusape]

Aika olematon ero kuitenkin.

 

[jusape]

Kiilahihnalla tai moniurahihnalla ero vois olla isompi, koska hihnan pitää olla kireällä.
Hammashihnan ei tarvitse olla niin kireällä.

 

[alfred_j_kwak]

Aika olematon ero kuitenkin.

Joo. Ei ton takia kannata hihnavetoa fillarissa vältellä. Hihna on kuitenkin huoltovapaa. Ei voitelua, ei sotke vaatteita, hiljainen. Taisi kestää kilometrejäkin aika reilusti.

 

[Aakku]

Mites jonkinlainen kardaani? Sellaisia on jo monensorttisia myynnissä.

Tanskalaisyritys esitteli mullistavan polkupyörän voimansiirtokonseptin – ”99 prosentin hyötysuhde, monet eivät pitäneet mahdollisena”​

Tanskalaisyritys esitteli mullistavan polkupyörän voimansiirtokonseptin – ”99 prosentin hyötysuhde, monet eivät pitäneet mahdollisena”

Polkupyörän voimansiirron perusideaa ei ole juurikaan kyseenalaistettu sitten 1800-luvun lopun, jolloin brittiläinen John Starley esitteli Rover-nimisen

tekniikanmaailma.fi

 

[alfred_j_kwak]

Mites jonkinlainen kardaani? Sellaisia on jo monensorttisia myynnissä.

Tanskalaisyritys esitteli mullistavan polkupyörän voimansiirtokonseptin – ”99 prosentin hyötysuhde, monet eivät pitäneet mahdollisena”​

Tanskalaisyritys esitteli mullistavan polkupyörän voimansiirtokonseptin – ”99 prosentin hyötysuhde, monet eivät pitäneet mahdollisena”

Polkupyörän voimansiirron perusideaa ei ole juurikaan kyseenalaistettu sitten 1800-luvun lopun, jolloin brittiläinen John Starley esitteli Rover-nimisen

tekniikanmaailma.fi

Toi oli kai viisi kuusi vuotta sitten messuilla konseptina, eikä kai ihan hirveästi ole siitä edennyt.
Pari vuotta sitten noilla oli ja ajettava testiversio. Tuossa on kai suurin ongelma se, että kaikki voima pitää mennä pienen kontaktipinnan läpi. Kaikissa kuvissa joita olen nähnyt kontakti on parin pienen kuulalaakerin ja muutaman alumiinihampaan kautta. Vaihteisto täytyy kaiketi olla sähköinen, koska vaihtokohta pitää olla aina sama.