Miten nii...ei ruisku-urtsi mitään messinkiä maksa.
Ite purkaa pakusta vaneroinnit pois ja suojaa ohjaamon, sellasta koppia ammattimies tusaa puolta tuntia....
Retkeilyautot
- Viestiketjun aloittaja Josva
- Aloituspäivämäärä
Ite purkaa pakusta vaneroinnit pois ja suojaa ohjaamon, sellasta koppia ammattimies tusaa puolta tuntia....
No kukas nyt sitä retkipakua haaveili...
Mitäpäs aattelit siihen perunapeltoon kiinnitellä? Muottivaneria rappauskoukulla?
Ei siitä pakusta saa helpolla työllä kunnollista talviretkeilyautoa. Kesä ja välikausikäyttöön kyllä.
Mutta jos itse alkaisin tälläiseen projektiin, niin hommaisin käytetyn ambulanssin. Toki niissä isot kilometrit ja ehkä omat murheensa, mutta majoitusosa olisi jonkinlaisessa kuosissa jo valmiiksi. Tuollaisen ryyppyrintterin saisi ehkä kohtuuvaivalla.
Mutta jos itse alkaisin tälläiseen projektiin, niin hommaisin käytetyn ambulanssin. Toki niissä isot kilometrit ja ehkä omat murheensa, mutta majoitusosa olisi jonkinlaisessa kuosissa jo valmiiksi. Tuollaisen ryyppyrintterin saisi ehkä kohtuuvaivalla.
Talvikäyttöön ja kelkkakärrin vetoon jossain pikkuteillä lanssi olis kyllä hyvä aihio, kun nelikon löytäis.
Et selvästi ole ikinä ollut butyylimassan kanssa tekemisissä.
Kylläpähän nuo vanhemmiten näyttää valtaosa vuotaneen jostain. Ja veneissäkin kaikki lasikuituun poratut reiät on vuotoriski, vaikka millä on tiivistetty.
No ite aattelin jotta enste purkaa tavaratilan seinistä vanerit irti, jos sellaiset siellä on ja siihen ulkopellin ja sisävanerin välin sitten täyttäisi urtsilla ja laittaisi ne vanerit sitte takasi paikoilleen. Lattian joko ruiskulla tai levyurtsilla, lattiavanerin saa kiinni sitten vaikka läpipulteilla, lokasuojat tolla äänieristelevyllä pari kerrosta.
Katon voi urtsittaa ja vaikka maalata sitten jos ei halua sivuseinien väliin loivalle kaarelle pingottaa vaneria tai kovalevyä.
Vanhemmiten, eli +10v. Ongelmahan on siinä että ei noita kukaan jaksa purkaa atomeiksi lista kerrallaan ja uusia ruosteiset ruuvit ja kuivaneet butuulimassat tuoreisiin...
Mut sehän on seuraavan omistajan murhe....
Mulla on kattoon liimattu 19 mm Armaflex ja seinissä Ewonaa. Nämä ovat sellaisia, joiden ei pitäisi imeä kosteutta. Auto on kotelomassattu. mutta hyvä on saada eristeet pois, jos jotain remppaa tulee. Juuri korjasin sähköoven vastikkeen. Oli helppo poistaa Ewonat edestä pois. Lattia on vain vaneria ilman eristettä ja päällä huopa. Tällä viikolla asennan DryStep termomaton kriittisin paikkoihin.
Aika monta alotettua retkeilyauto projektia olen nähnyt, valmiiksi niistä on tullut ehkä 20%. Se vie sitten aikaa niin tehdessä kuin suunnitellesakin, minkään teknisen rytöläjän päälle on edes turha aloittaa. Luulisi että pieni asunto pieni työ, mutta joka ikinen asia täytyy tehdä käsin miniatyyri kokoon silti soveltuen täysimittaisen ihmisen käytettäväksi. Sentti sieltä toinen täältä ja materiaalin paino minimissään vaatii todella funtsimista, tekniikaakin tulee lämmitys sähköt vesi viemäröinti. Ihan kivaa hommaa jos tykkää tarkkaa työtä tihnehtiä. Tässäkin lajissa sanoisin että rakentaminen 'matka' on tärkeämpää kuin valmistuminen 'määränpää' niin tällä asenteella valmistuu, enkä voi valittaa että tienpäällä olo ei olisi kivaa. On the road.
Tiiviisti saumattomaksi laminoidussa lasikuitukorissa ei olisi tätä asuntoautojen ja -vaunujen rakenteellista perusongelmaa.
No lähinnä tarkoitin että jos tuohon hommaan yleensä lähtee niin silloin se mopo on jo lähtenyt käsistä ja seiniin, kattoon ja lattiaan laitetaan jotain muuta kuin orkkisvanereita.
Ja samalla vaivalla vedetään ne sähköt ja lämmitysputket yms...
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
