Briggss & stratton/samankaltaisten moottoreiden kunnostusta ja korjausta.

Njoo..kukin tavallaan.
Serkkupoika jo seitketluvun alkuvuosina teki seeikoneistukseen laitteen jota pyöritettiin veivattavalla pylväsporakoneella. Läppäys tapahtui sähköporalla, tosin oli se puuvarressa oleva tutti mut se oli katkaistu ja suht keskelle ruuvattu puuruuvi josta sitte kanta poies että sai poraistukkaan kiinni...useemman autonmoottorin korjaili iltahommina...
Samalla pylväsporalla tapahtui myös sylinterien hoonaus....
 
Käytetyn venttiilin / istukan läppääminen on jo lähtökohtaisesti ryssimistä. Sellaista työtapaa ei edes opeteta missään. Istukan tiivistepinnan kulmalle, muodolle ja leveydelle on olemassa yksiselitteiset ohjeet. Läppäämällä tiivistepinta kasvaa yleensä liian leveäksi.
 
V361 sanoi:
Kyllä meillä olevassa konetekniikan kirjassa opetetaan venttiilien hionta. Kirja on vuodelta 1947.
Klikkaa laajentaaksesi...
Joo, varmaan on opetettu kauan ennen Miran ja muiden istukkajyrsimien yleistymistä. Tuolloin se venttiilityö on tehty melkein joka öljynvaihdon välillä. Kovin pitkälle en muista asioita, mutta noin 40 vuotta ainakin venttiileitä ei ole suositeltu läpättäviksi, kuin kevyesti istukoiden jyrsinnän jälkeen. Sellainen väliläppäys on lähinnä ammattipiireissä halveksittava teko. Jos tiivistepinnoissa on vikaa, niin ne kunnostetaan oikeilla välineillä.
 
Se mitä noita kansihommia itse tehny ja nähny niin kyllähän noihin venttiileihin läppäys on tehty koneistuksen jälkeen. Ei siinä kauaa hienolla tahnalla pyöräytellä. Toki meikäläisenkin opit reilun 20 vuoden takaa ja muut lähentelee eläkeikää. Juu oli kyllä läpätty 702n venttiilitkin koneistuksen jälkeen. Haettu se viimenen tiiveys.
Voi hyvinkin olla että uudet nykymoottorit kasataan ilman mitään tollasta mutta itsellä ei ole kokemusta kuin moottorikorjaamoista kuten tammer-diesel.
 
Seppisalo sanoi:
Möin varmuuden vuoksi intekin pois. Kyllä se ihan hyvin toimi mutta kun kevennin korkkaa noinkin voi käydä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tähän moottoriin alkukesästä laitoin keventimen rikkoontumisen takia uutta osaa kaikki mitä oli rikki. Leikkuri on -18 mallia ja nyt loppu alkuperänen moottori , aika hyvin se on kestäny ns. ammattikäytössä tunteja , leikkurit liikkuu heti kun alakaa nurmikko kasvamaan sinne syksyyn nii pitkälle kun kelit sallii sen viis päivää viikossa ja seittämän tuntia päivässä.
 
Joona.S sanoi:
Tähän moottoriin alkukesästä laitoin keventimen rikkoontumisen takia uutta osaa kaikki mitä oli rikki. Leikkuri on -18 mallia ja nyt loppu alkuperänen moottori , aika hyvin se on kestäny ns. ammattikäytössä tunteja , leikkurit liikkuu heti kun alakaa nurmikko kasvamaan sinne syksyyn nii pitkälle kun kelit sallii sen viis päivää viikossa ja seittämän tuntia päivässä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei noi aina helpolla pääse.
Joskus puisto puolen hommissa olin ja sai olla sitte melkosen kurja sää että leikkurit pysähty.
 
YxJampe sanoi:
Joskus puisto puolen hommissa olin ja sai olla sitte melkosen kurja sää että leikkurit pysähty.
Klikkaa laajentaaksesi...
Yks kaveri oli joskus nuorena kanssa ollut. Oli oppinut vakityöntekijöiltä, että jos keli tms. vituttaa, niin leikkuri vaan rinteeseen kallellaan huutamaan itsekseen. Kuulemma helpotti...
 
Joona.S sanoi:
Tähän moottoriin alkukesästä laitoin keventimen rikkoontumisen takia uutta osaa kaikki mitä oli rikki. Leikkuri on -18 mallia ja nyt loppu alkuperänen moottori , aika hyvin se on kestäny ns. ammattikäytössä tunteja , leikkurit liikkuu heti kun alakaa nurmikko kasvamaan sinne syksyyn nii pitkälle kun kelit sallii sen viis päivää viikossa ja seittämän tuntia päivässä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mulla ei ollut intekin kanssa ongelmia mutta maailmalla on valitelleet että keventimet korkkaa ja varaosissa toimitusongelmia. Riksi ei ole korjannut niitä varaosiakaan paremmaksi ja kiinalaiset tarvikkeet paikotellen kelvottomia. Muistelen ettei ole edes putkikone ja alurungolla niin eihän tuota mihinkään prokoneisiin sopisi laittaa alkujaankaan. Kyllä ne puutarhavehkeissä menee mutta vähän kyllästyin peltirunkoihin tuon intekin miinavaaran lisäksi. Nyt on belos. Ei ole yhtä kiva pyöritellä kuin traktorimallista ajoleikkuria mutta ei ainakaan läkkipellit lärpätä enää. Ajattelin huoltaa huolellisesti ja ajella lopun ikääni. Vaikka toisaalta kunnon koneissa on diesel ja nälkä kasvaa syödessä.
 
Viimeksi muokattu:
cardaani sanoi:
Joo, varmaan on opetettu kauan ennen Miran ja muiden istukkajyrsimien yleistymistä. Tuolloin se venttiilityö on tehty melkein joka öljynvaihdon välillä. Kovin pitkälle en muista asioita, mutta noin 40 vuotta ainakin venttiileitä ei ole suositeltu läpättäviksi, kuin kevyesti istukoiden jyrsinnän jälkeen. Sellainen väliläppäys on lähinnä ammattipiireissä halveksittava teko. Jos tiivistepinnoissa on vikaa, niin ne kunnostetaan oikeilla välineillä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei parane ammattimiehille kertoa mitä tuolle ison perkinssin kannelle tuli tehtyä. Eivät saa unta viikkoon sen jälkeen. Jälkikäteen ajateltuna ois hyvinkin kannattanu hommata jyrsinterä kiinalaisilta tuohon hommaan...
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös