Saparovedon suunnittelusta toteutukseen.

jusape sanoi:
Kyl tuollaises kohtees 4mm levykin menee, eihän sen varassa yleensäkään ajeta, ja kivien yli luistella.....
Klikkaa laajentaaksesi...
Juu ei oo tarkotus sen varassa työskennellä.

tommi sanoi:
Tarviiko lisää painoa tuo yhdistelmä? Itte tein BM:ään 8mm vahvuisesta vanhasta polttoainesäiliön suorasta päädystä alle suojauksen, ihan edessä 10mm levyä jonkin verran. Näkyipä lommoja takaosassa olevan, on se metsä semonnen paikka... Mutta tuo kulutuslevy näkyy olevan melkein saman hintaista, mutta olishan se paljon jämäkämpää...
Klikkaa laajentaaksesi...

Painoa saisi keullalla olla enemmän. Takana alakaa olla riittävästi.
Piston kesto varmasti parempi kun perus s355


Joona.S sanoi:
Semmonen pitkä pulkan tyylinen panssari ois siitä hyvä että ei oo turhia pykäliä ja nurkkia mahan alla mitkä vois tökkiä kiviin ja kantoihin , etupäähä saranat ja takaa sais laskettua alemma ja laskettua öljyt panssaria myöten astiaan , tarvittaviin huoltokohteisiin panssarin pintaan upotetut huoltoluukut jne...
Klikkaa laajentaaksesi...

Hp pajamiehen viedon kattelin tossa aamusta. Siinä hyvää ideaa ainakin
 
Ursukseen tehtiin keulan alla etuakselin etupuolella oleva luiskaosuus 30mm levystä, joita on 2 päällekkäin.
 
jusape sanoi:
Juu, mut tais Hannu viel valaa vanhoista auton rengaspainoista ( lyijyä ) sinne vielä lisäks 2-3kpl jotain about 30-40kg puntteja lisäksi .
Klikkaa laajentaaksesi...
Siinä myös hyvä idea:virnpeuk:

Kärsän palaset alkaa hahmottua pyöristelyä vielä.
Sen jälkeen särmäy,hitsaus,koneistus. Hommaa piisaa.
IMG-20221209-WA0003.webp
 
Ursuksen panssari on juuri sellainen pulkka kuin Joona.S mainitsi. Kokolevyinen putkista tehty sarana edessä. Takaosan saa laskettua lattialle ja nostettua hallitunkilla paikoilleen. Sarana ottaa käytännössä kaiken rasituksen vastaan, sivuilla ja takana on vain kannatus. Värinöitä ja melua tulee aika helposti. :DRuohonleikkurin rengas välissä vaimentaa ja tietysti paksu kerros öljynsekaista moskaa on hyväksi havaittu.

Pitkät kierretangot tai u -pultit runkosovitteen ympäri on hyvä idea. Niillä jos saisi ensin nostettua lähelle, ja sitten kun panssari on suurinpiirtein paikoillaan voi kiertää pultteja sopiviin kohtiin.
Loppujen lopuksi voi olla helpompikin tehdä kokomitainen. Ensin suora levy ja siihen viistot reunat ja jäykisteet.
 
Hannun videoilla näkyy joskus kuinka ursuksen etupää kevenee takaa kurotellessa hakkuupäällä.
 
Anturi on todennäköisesti kunnossa, jos se aina välillä mittaa.
Eikä säätökään käytännössä ole mitään millipeliä.

Mittalaite ei välttämättä ehdi lukea jos pulssi on liian lyhytkestoinen.
Minkälainen rauta sieltä kulkee anturin edestä? Voiko anturi olla väärässä paikassa sivusuunnassa, jolloin rautaa on liian vähän aikaa ja tyhjää liian kauan (tai toisinpäin)?

Hyvä maadoitus ja virransyöttö mahdollisimman suoraan akulta on kanssa tärkeää. Laturilta saattaa tulla häiriötä, jos on virta otettu virtalukon takaa.
 
Juu pimeeksi se meni......

Sokeripalalle asti tulee virta kun painaa syötön päälle. Anturissa merkkivalo mutta siinä ei valot syty.

Käsi syötöllä pelaa näppärästi.

Tonnepäin mennään. Raivattu alta auki 2v sitten.
IMG_20221211_140228.webp



Tuon näköistä jää jälkeen :)
IMG_20221211_140232.webp
 
Ee oo teilläpäin ollu kellään polttopuun tarvetta ku on jätetty tollaset mettään roiveilleen...
 
Energiaksi! Itse tänään sahasin läjiin esiraivausta 4 tankillista ja taisipa tulla vahingossa ajouraakin. Sitten kun on tarpeeksi raivattua, kitkuttelen Naarvalla ja ajan. Karsinta ja latvat samoihin läjiin, niin kaikki menee kasaan samalla.
 
Viimeksi muokattu:

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös