Ei niin.
Noissa mitä itse oon koppuloinu on paluusuodatin säiliön yläpäässä normaalin öljytason yläpuolella suurelta osin. Ylipaine kun häviää säiliöstä niin laskee suodattimessa öljyn taso samaan säiliön tason kanssa.
Takehutsu tb070w
- Viestiketjun aloittaja Janski
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- kaivinkon kaivukone korjaus korjauskäsikirja osaluettelo takeuchi tb070w
Noissa mitä itse oon koppuloinu on paluusuodatin säiliön yläpäässä normaalin öljytason yläpuolella suurelta osin. Ylipaine kun häviää säiliöstä niin laskee suodattimessa öljyn taso samaan säiliön tason kanssa.
Janski
Latvassa lahoa.
Tota minäkin oon miettinyt mutta kaikki ei täsmää sittenkään. Niinku siellä olis kalvo paisari jossain mikä ei aina tyhjenekkää
Janski
Latvassa lahoa.
Joo luovuttaa tottakait mutta edelleen on mysteeri se että missä se öljy välissä seikkailee kun laitat koneen käyntiin niin öljy katoaa kokonaan ja tähtien asennosta riippuen yhtäkkiä putkahtaa näkyviin sitten taas häipyy ja saattaa olla pitkän aikaa näkymättömissä kunnes heps
. Ja hulluinta on että tien päällä ajaessa se pinta yhtäkkiä nousee tappiin ja sitten ku alakaa kaivaan niin mahdollisesti katoaa kokonaan . Ja edelleenkään lämpö ei vaikuta mainittavasti mulla on öljylle lämpö mittari niin siitä helppo seurata. Käytös tosiaan on niinku olis kalvo paisari joka panttaa öljyä ja sitten yhtäkkiä laskee kiertoon
Janski
Latvassa lahoa.
Interesting
. Tien päälle ku lähtee niin saattaa yhtäkkiä puututua ihan kokonaan paksu savu vaan pakoputkesta tulee ja siinä kinttaalla että sammuu. Niinku olis suoravetoinen ja sitten jarrut pohjaan. Luulis kuitenki että pumput vetäs kulmat nollille ja ajomoottori vastaavasti kulmat täysille ja sitten pitäs varonki tieten pitäs alakaa jo suhiseen. Mulla kerran käyny toi niin parikertaa ku ajo petaalin nosti ylös ja paino takas pohjaan niin sitten taas nousi moottorin kierrokset ja kone alako vetämään. Isä ukolla vaan nyt oli useemman kerran tehny ja siitä tuntu että jos ei painanut ajo pedaalia ihan pohjaan niin ei juonitellu. Pitää yrittää rustata paine mittari pumpulle niin että ajossa pystyy paineita seuraamaan mutta ideoita otetaan vastaan.
. Tien päälle ku lähtee niin saattaa yhtäkkiä puututua ihan kokonaan paksu savu vaan pakoputkesta tulee ja siinä kinttaalla että sammuu. Niinku olis suoravetoinen ja sitten jarrut pohjaan. Luulis kuitenki että pumput vetäs kulmat nollille ja ajomoottori vastaavasti kulmat täysille ja sitten pitäs varonki tieten pitäs alakaa jo suhiseen. Mulla kerran käyny toi niin parikertaa ku ajo petaalin nosti ylös ja paino takas pohjaan niin sitten taas nousi moottorin kierrokset ja kone alako vetämään. Isä ukolla vaan nyt oli useemman kerran tehny ja siitä tuntu että jos ei painanut ajo pedaalia ihan pohjaan niin ei juonitellu. Pitää yrittää rustata paine mittari pumpulle niin että ajossa pystyy paineita seuraamaan mutta ideoita otetaan vastaan.
Interesting
Noi ahdot tosiaan kannattaa tutkia, ja yleensäkin kaikki mikä moottorin voimantuottoon vaikuttaa. Jopa polttoaineen saanti, niin hullulta kun se tuntuukin. Se ikävämpi vaihtoehto sen jälkeen on sitten hydrauliikan säädinosasto...
Janski
Latvassa lahoa.
3 litran 50hv Nissani niin eipä siellä solmua oo. Polttoaine puoli mullaki tuli mieleen kun kuitenki moottori jännä kyllä kaikista eniten tekee töitä just nopealla vaihteella tiellä ajaessa ainaki kun polttoaineen kulutusta vertaa.
Toi on niinku jännä että ainut missä juonitellu niin nimen omaan nopealla ajolla ei ainakaan vielä ole ilmennyt mitään juonimista kaivaessa. Kylmänä lähtiessä pumpussa jotain pientä säätö häikkää kun hetken aikaa kuormittaa moottoria hieman tavanomaista enemmän.
Janski
Latvassa lahoa.
Eeenpä usko
. Tarkistetaan
. On vaan niin satunnaista tää juoniminen äsken kävin ajaa jyrryyttämässä muutaman kilometrin eikä juoninu ollenkaan
Tosta savutuksesta ja puuttumisesta tulikin mieleen yks tapaus, samsungin kaivinkone tota alko tekeen. Loppujen lopuksi syynä oli yks hapettunu sähköliitin pumpun säätimellä menevissä johdoissa.
Jos polttoainelinjoissa on banjoliittimiä ne kannattaa katsoo tarkkaan, joskus keräävät melkosen määrän moskaa.
Jos polttoainelinjoissa on banjoliittimiä ne kannattaa katsoo tarkkaan, joskus keräävät melkosen määrän moskaa.
Janski
Latvassa lahoa.
Jotain häikkää siinä on ajomoottorin säädössä. Nyt ajelin työmaalta kotiin niin yhteen mäkeen meinas vetovoima loppua kokonaan mutta sitten ku mäen päälle pääsi ja tasamaalla sai vauhdin niin sen jälkeen veti nousutki paremmin ku koskaan
. Moottori ei tällä kertaa uupunut normia enempää
. Nyt ajelin työmaalta kotiin niin yhteen mäkeen meinas vetovoima loppua kokonaan mutta sitten ku mäen päälle pääsi ja tasamaalla sai vauhdin niin sen jälkeen veti nousutki paremmin ku koskaan. Moottori ei tällä kertaa uupunut normia enempää
Nopea ajo ottaa eniten voimaa, siinä ilmenee ekana ongelmat.
Janski
Latvassa lahoa.
Niinpä. Sen huomaa polttoaineen kulutuksessaki tunti tiellä niin kax tuntia sillä polttoaine määrällä kaivaa
Noin 60% on hydraulisen tehonsiirron hyötysuhde. Noita vaihtoehtoisia voimansiirtoja on metsäkoneissa ehkä protoasteella joitakin mutta tuotantomallit ovat 100% hydrostaatteja.
Jenkeissä lienee onkin, eivät ole paremmasta kuulleet vielä.Pitäs laittaa ajokoneisiin eaton fuller ja joku tappilukko tyylinen keraamikytkin nii ois sitä ajamisen tuntua kannokossa
Ette sitten tekään? "Ponssen puunkuljetuksen metsätraktoreissa käytetään ainoana maailmassa CVT-voimansiirtotekniikkaa, joka mahdollistaa alhaisemman polttoainekulutuksen ja suuremman vetovoiman erityisesti vaikeissa maastoissa." https://www.ponsse.com/fi/tuotteet/kuormatraktorit#/
Noita voimansiirtoratkaisuita alkaa tulemaan pyöräkoneisiin ja kurottajiinkin...
Moottorin hyötysuhde mukaan niin yllättävän vähän polttoaineen energiasta muuttuu liikkeeksi... ja mitä kovemmat virtaukset maantiellä...
Noita voimansiirtoratkaisuita alkaa tulemaan pyöräkoneisiin ja kurottajiinkin...
Moottorin hyötysuhde mukaan niin yllättävän vähän polttoaineen energiasta muuttuu liikkeeksi... ja mitä kovemmat virtaukset maantiellä...
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.