Minulla on ajokissa orkkis volvo-akut, neljä vuotta täyttää kohta.
Tallilla laitetut boschit ynnä muut kestää yleensä pari vuotta.
Runsas vepaston käyttö syö akkuja.
Käynnistysakut
- Viestiketjun aloittaja cardaani
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- akku akut käynnistysakku käynnistysakut
Tallilla laitetut boschit ynnä muut kestää yleensä pari vuotta.
Runsas vepaston käyttö syö akkuja.
Paljonkos kilometrejä volvon akuilla, eihän se pelkkä ikä kuluta akkuja kait se käyttö kilometritkin jotain sanoo. Tosin voi olla, että kilometrit auttaa kestämään aikaakin.
400 tkm on nyt mittarissa.
Paljonkohan tota Webaston käyttöä pitäisi sitten rajottaa että akku kestäisi yli 5 vuotta? Harmittaa kyllä että tussimerkinnät edellisestä akusta olivat kuluneet etten näe enää koska oli asennettu, mutta uudessa TABissa on nyt tulostettu tarra jonka pitäisi kestää kaikki luonnottomat olosuhteet pl. ydinpommi. Webasto on komennettu päälle aina kun on ollut uhkaus päällä että johonkin pitäisi lähteä, tai sieltä pois. Tosin edellinenkään ei ollut hinnat-alkaen vaan "EFB" eli pitäisi kestää paremmin purkuja ja latautua paremmin pakkasella. Ajosuorite lämmityksen jälkeen minimi 10km, tyypillisesti 20km tai enemmän. Ja tämä siis jo aiemmin mainitussa henkilöautokäytössä ~45tkm/a
Omat akkumurheet käytännössä katosi kun aloin laittamaan niin isoja agm akkuja kuin sopii...
Yhdessä autossa 2kpl exiden maxximaa kesti vuosikaudet webastoa ja subwoofereita.
Seuraavassa autossa lyhyt työmatka reilulla webastokäytöllä tappoi uuden Vartan silverin reilussa kahdessa vuodessa.
Sen jälkeen optiman yellowtoppi kesti vuosia kunnes auto meni myyntiin..
Sama kaava on toistunut myös rellun traficissa, uusi akku salmiakkilogolla ei kestänyt vuottakaan ja vartan agm lähti senkin auton mukana maailmalle.
Minun arvioni on se että kun agm akku ottaa huomattavasti paremmin virtaa vastaan kylmässäkin niin se perinteinen akkua tappava tasaisesti laskeva varaustila jää tapahtumatta.
Yhdessä autossa 2kpl exiden maxximaa kesti vuosikaudet webastoa ja subwoofereita.
Seuraavassa autossa lyhyt työmatka reilulla webastokäytöllä tappoi uuden Vartan silverin reilussa kahdessa vuodessa.
Sen jälkeen optiman yellowtoppi kesti vuosia kunnes auto meni myyntiin..
Sama kaava on toistunut myös rellun traficissa, uusi akku salmiakkilogolla ei kestänyt vuottakaan ja vartan agm lähti senkin auton mukana maailmalle.
Minun arvioni on se että kun agm akku ottaa huomattavasti paremmin virtaa vastaan kylmässäkin niin se perinteinen akkua tappava tasaisesti laskeva varaustila jää tapahtumatta.
Itsellä on tapana lyödä napoihin päiväys merkinnät omiin akkuihin. Akkuhuollossa vielä lyövät myymiinsä akkuihin, mutta marketeissa eivät.
TMS
Kansalainen
No nythän se 10-vuotias akku alkoi oireilla. Webasto ei mennyt päälle, vaikka oli 5A laturissa. Tunnin ajon jälkeen ilmoitti, että akku tyhjä, laita lataukseen. Ehkä -27 on vaan vanhukselle liikaa. Joutaa siis eläkkeelle.
Jokut valmistajat, ainakin Varta kaivertaa akun muovikanteen koodin josta selviää valmistuspäivä
Selkeä viikko-vuosi napaan stanssattuna on niin perinteinen ja yksiselitteinen, että ihmetyttää miksi siitä on luovuttu.
Ainahan hyllystä lähtis se tuorein jos asiakas pystyy valitsemaan. Oli sitten kyse vain viikosta tai kahdesta.
Onko kummankin ketjun nimi käynnistysakut?On näköjään kaksi samannimistä ketjua, joiden aloittajakin on sama
@borg yhdistäminen saattaa olla työmaa.
Näköjään on. Ei ole onkelma. Yhdistäminen onnistuu.
Alkuperäisakut tuntuvat yllättävän kestäviltä.
Edelliseen autooni alkoi yhdessä vaiheessa tulla käynnistysongelmia. Siinä oli silloin vielä alkuperäinen akku, ja autolla oli ikää ainakin 13 vuotta siinä vaiheessa, saattoi olla enemmänkin. Tuttu korjaaja ehdotti uutta akkua. En oikein uskonut sen auttavan, kun startti pyöritti edelleen ihan hyvin. Eikä se auttanutkaan. Uusi akku vaikutti ihan samanlaiselta kuin vanhakin, ja käynnistysongelmien syyksi osoittautui lopulta nokka-akselin asennontunnistin. Olisi ollut mielenkiintoista tietää kauanko alkuperäinen akku olisi vielä kestänyt.
Nykyinen auto on nyt 10-vuotias ja siinäkin on uskoakseni alkuperäinen akku, eikä ole mitään merkkejä heikentymisestä. Tammikuussa oli startteja lähes 30 asteen pakkasessa, eikä minkäänlaista pyörityslaiskuutta ollut havaittavissa.
Edelliseen autooni alkoi yhdessä vaiheessa tulla käynnistysongelmia. Siinä oli silloin vielä alkuperäinen akku, ja autolla oli ikää ainakin 13 vuotta siinä vaiheessa, saattoi olla enemmänkin. Tuttu korjaaja ehdotti uutta akkua. En oikein uskonut sen auttavan, kun startti pyöritti edelleen ihan hyvin. Eikä se auttanutkaan. Uusi akku vaikutti ihan samanlaiselta kuin vanhakin, ja käynnistysongelmien syyksi osoittautui lopulta nokka-akselin asennontunnistin. Olisi ollut mielenkiintoista tietää kauanko alkuperäinen akku olisi vielä kestänyt.
Nykyinen auto on nyt 10-vuotias ja siinäkin on uskoakseni alkuperäinen akku, eikä ole mitään merkkejä heikentymisestä. Tammikuussa oli startteja lähes 30 asteen pakkasessa, eikä minkäänlaista pyörityslaiskuutta ollut havaittavissa.
akun, hyvin on toiminu ilman ohjelmointia jos ei eilistä lasketa mukaan (vissiin päänkatkaisija vähän jäässä)Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.