Käynnistysakut

Latausjännite on korkeampi mutta minusta lepojännite on samaa luokkaa.
Veneessä ainakin AGM jää ajon jälkeen melko pitkäksi aikaa n. 13 volttiin. Sieltä sitten pikkuhiljaa laskee 12,7 volttin. Ei ole paljon alle 12,5 volttiin koskaan laskenut. Nuo arvot on mitattu Yanmarin järjestelmän näytöstä, yleismittarilla sekä halpis volttimittarilla. Halpismittari näyttää läpi skaalan 0,2 volttia enemmän kuin muut. 3x100 Ah Caldwellin AGM-akut on. Aiemmin oli märät lyijyakut, niin ne laski sinne 12,5 V korville ja allekin melkoisen nopeasti.
 
Veneessä ainakin AGM jää ajon jälkeen melko pitkäksi aikaa n. 13 volttiin. Sieltä sitten pikkuhiljaa laskee 12,7 volttin. Ei ole paljon alle 12,5 volttiin koskaan laskenut. Nuo arvot on mitattu Yanmarin järjestelmän näytöstä, yleismittarilla sekä halpis volttimittarilla. Halpismittari näyttää läpi skaalan 0,2 volttia enemmän kuin muut. 3x100 Ah Caldwellin AGM-akut on. Aiemmin oli märät lyijyakut, niin ne laski sinne 12,5 V korville ja allekin melkoisen nopeasti.

Jos tekniikka on muutoin sama, on nuo märät akut olleet jo vähän huonona.
 
Jos tekniikka on muutoin sama, on nuo märät akut olleet jo vähän huonona.
Juu on sama. Nyt on kaksi noista vanhoista akuista jokusen ollut vara-akkupiirinä, eikä miksikään ole muuttunut. Ajon jälkeen laskee aika nopeasti 12,5 volttiin vaikka on pääkytkimestä auki, ettei kulutusta ole. Nuo AGM:t on kyllä niin hyvät, ettei kertaakaan ole tarvinnut vara-akuille kääntää pääkytkintä tositarkoituksessa.
 
Aika outoa ettei missään mainita että tämä on AGM akku.

Tai mainitaan se, mutta tieto pitää osata kaivaa muualta. Täällä se kyllä kerrotaan.

"The Yuasa YTX series is an Absorbed Glass Mat (AGM) Battery"
 
Nyt lähti Voorti ihan hyvin käyntiin, lataus ok, 14.35 volttia.
Oli vaan päässyt akku vähän kuivumaan, kolmen korkin alla oli kenno näkyvissä...
Nyt on vettä lisätty ja käyty linkoamassa, katotaan kuin kävi....

Tänään piti antaa boosterista lisää potkua taas. Eli akkukauppaan.
 
Aika outoa ettei missään mainita että tämä on AGM akku.

Tai mainitaan se, mutta tieto pitää osata kaivaa muualta. Täällä se kyllä kerrotaan.

"The Yuasa YTX series is an Absorbed Glass Mat (AGM) Battery"
Tuossa suomalaisessa esittessä se mainitaan "datasheet" linkissä, mutta jostain syystä esitteessä se AGM ei ole maininnan arvoinen.
 
Tänään vaihdoin Rangeriin uuden akun kun edellinen oli jo ainakin 7v ikäinen. Siis auton ostaessa tuo oli jo paikallaan. Kun kun autoliike mainosti että uusi akku juuri laitettu vaikka oli huomattavasti pienempi mitä ohjekirja kertoo niin hyvin mun mielestä on Boschin 70Ah akku palvellut vuodet kun autossa on Webasto mutta ei lohkolämmitystä ja aina ulkona säilyttetty. Nytten 95Ah 3000sarjan Yuasa. Merkki tuntuu olevan raskaan kaluston ja urakoitsijoiden suosima.
 
Tänään vaihdoin Rangeriin uuden akun kun edellinen oli jo ainakin 7v ikäinen. Siis auton ostaessa tuo oli jo paikallaan. Kun kun autoliike mainosti että uusi akku juuri laitettu vaikka oli huomattavasti pienempi mitä ohjekirja kertoo niin hyvin mun mielestä on Boschin 70Ah akku palvellut vuodet kun autossa on Webasto mutta ei lohkolämmitystä ja aina ulkona säilyttetty. Nytten 95Ah 3000sarjan Yuasa. Merkki tuntuu olevan raskaan kaluston ja urakoitsijoiden suosima.
3000 sarja on väärä valinta weban kanssa. Kestää aikansa toki.
 
Tänään vaihdoin yhdestä mersusta tämmöisen pois.
IMG_20260203_102606_MP.webp
 
Onpas exiden raakki kestäny yllättävän pitkään
Samaa katsoin kanssa, illalla ei yhtään yrittänyt, yöksi laturiin, niin käynistyi vielä ettei tarvinnut pakkasessa vaihtaa akkua. Mersun rintteristä joku parikyt vuotta vanhasta. Akku pääsee huonoksi autossa joka lämmityksestä startataan ja lähtee hyvin käyntiin, sitten kunnolla kylmää niin siihen kyykkää.
 
Naapurin Yarppikseen kävin vaihtamassa akun. Exide oli kuusi vuotta vanha.
Vartan 45 ah SLI meni tilalle.
 
Täälläpäin paikallinen varaosakauppias lopetti Exiden myymisen vuosia sitten, kun siihen malliin niitä takaisin takuuaikana ovesta sisään kannettiin 🙄
 
Muuten motonettikin lopettaa exiden myynnin ja tilalle tullut/tulee yuasa
Jo useempi vuosi takaperin oli exiden kohdalla saatavuus ongelmaa. Entinen akkukauppias tosta kertoili. Joutu ennakoitteen tilauksia monta kuukautta etukäteen että sai pidettyä hyllyt täynnä.
Keskieurooppalaiset välittäjät osti niin isoja määriä ettei muille oikein riittäny.
Noillehan sitten kelpas ihan perus akut niin niitähän tehtaasta sitten tuli tavallista enemmän.
 
Melkein jo kerkesin haukkua yuasan 5000 sarjalaisen että onpas paska kun 5-6v kesti mutta syy taitaa olla örrössä eikä siitäkään voi syyttää :läjä:a maata koska syypää taitaa olla klapin asentama päänkatkaisija kyseiseen ihanuuskulkineeseen.....vissiin jäätyy kosketuspinnat en tiiä mutta romut toimii eikun hanaa niin kääntyilee 🏁
 
Täälläpäin paikallinen varaosakauppias lopetti Exiden myymisen vuosia sitten, kun siihen malliin niitä takaisin takuuaikana ovesta sisään kannettiin 🙄
Ainakin yhteenväliin niiden laatu oli aivan täyttä kuraa...
Sama juttu motonetin snajzereilla.
Mutta toisaalta nykypäivänä ei tiedä vaikka ne olisi vartaa parempia...

Nykyaikana on niin pirun hankala löytää halvalla hyvää akkua, tehtaat puskee tavaraa hihnalta ulos ja sitten vain tarroja/akun laatutasoa vaihdellaan ja ei ikinä tiedä saako hyvää vai huonoa tavaraa...
 
Yuasa meni aamulla pikku kaivuriin, Volvo merkitty kesti 6 vuotta.
Kone seissyt talvet pihalla ilman käyttöä, minusta hyvä suorite alkuperäisakulle.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös