Itse perskohtaisesti irrottaisin alleajosuojan ja muuttaisin sen akun kohdalta kohtuullisen pienellä vaivalla irroitettavaksi. Joku pultattava tai käännettävä irtopala. Tuskin niissä mitään onelmaa leimalla tulee, kun monessa on vain ne alukiskot sokilla kiinnitettynä.
En näe tuota rakennemuutosta katsastuksen osalta ongelmaksi. Isoimmat ongelmat tullee ehkä käytettävästä työstökalustosta ja auton iästä johtuen. Jos nykyistä alleajosuojaprofiilia haluaisi käyttää, niin se vaatisi käytännössä kylmätyöstökoneet.
Ihmettelen, että auton valmistaja on tuon noin typerästi tehnyt. Tai sitten päällirakenteen valmistaja on muuttanut rakennetta.
On ihan tehtaan rakenne noin. Jossain tehtaan varusteluissa voi olla poikkeamia, jossain jälkivarustelluissa voi olla poikkeamia, mutta varmasti about kaikki noin (eri painoluokat, löytyy myös rinnakkaismalleista about samoissa painoluokissa, jne). Sama profiilirakenne on ollut kaikissa Ategon sukupolvissa (toki juuri Wikipedian englanninkielisessä versiossa on 1-korisessa kalustuspoikkeama ja 2-korisessa päällikorirakennevalmistajan muutos).
Jaa. Luulin että se on se koko kyljen mittainen levyhässäkkä yhtä palaa.
Lokasuojien väli on yhdestä raudasta tehty. Alaosan "sauma" on U-prässätty. Näin röi-palaverissa hyvä muistella, mutta käytännössä rakenne edestä taakse tuolla alleajosuojan takana:
<-etuloksu-> | <-akut-> | <-paineilmat-> | <-alusta-> | <-takaloksu->
Tuossa | = rungon ja alleajosuojan välinen tukirauta. Alusta ei varsinaisesti ole alleajosuojassa kiinni kuin massiivisen oloisella takaloksun kannakkeella, mutta vie sivutilaa alta. Muilta osin jokainen asia on molempien puolisten kannakerautojen varassa, eli esim. akkujen ja paineilmojen väliseen rautaan kiinnittyy akkukotelo ja paineilmojen kannakerauta.
Etuloksu tosiaan pitää näin tietä nähneessä irroitella ainakin noin 50% osuudelta, tehdasuudessa 2-3 pulttia riittänee. Takaloksusta en tiedä ja sinne pääsee huonosti käsiksi kun alusta on alhaalla (=torpan ikkunasta katsottu arvio).
Jos siis nuo akut nousee nykyisellä effortilla paikaltaan, niin katson
@cardaani'n tulkinnan helpoksi suunnitellusta myös toteutuneeksi tässä(kin) tapauksessa. Olkootkin, että se ei ole 100% valmistajan näkemys. Tuo 100% valmistajan näkemys voisi toteutua jos nykyinen vuosi olisi 2006 ja auton kilometrimittarissa esim. 50tkm ilman suolattuja teitä.
Ja mitä valmistajan näkemykseen tulee, niin on perin mielenkiintoista, että valmistajan huolto-ohjekirjassa esim. hakusanoilla "battery" tai "underrun" ei löydy kuin lähinnä korkeajännitesähköjärjestelmän (hybrid) juttuja, vaikka kyseisen pumaskan pitäisi kattaa kaikki huoltotoimenpiteet ihan yksittäisen ruuvin kiristysmomenttia myöden.
Tuota turhaa, huumoriksikin ehkä tarkoitettua huttua, tuntuu välillä riittävän joka paikassa eikä siinäkään mitään. Mutta jos se on vaan jatkuvaa asiasta ja aiheesta toiseen ni alkaa maistua puulle.
Aikaisempi esittämäni kritiikki ei ollut sua kohtaan, etkä asiaa toivottavasti niin ottanutkaan. Alkaa vaan hetkittäin tuntua turhalta kirjoitella mersupäivityksiä tänne kun oletusarvoisesti minuutin sisällä on kasa vastauksia "eikö se oo kunnossa jo?" ja tarjotaan ratkaisuna puolen auton silpomista vain esim. sen vuoksi, että vartin Veho-homma pitäisi kotipiha-olosuhteissa tehdä kahdessa minuutissa. Ja aihe vaihtuu, mutta samat toimintatapaehdotukset säilyy.
On täällä silti ollut hyviäkin neuvojia ja se nyt ehkä on pitänyt vitjan vielä elossa, ainakaan nykymuodossa jossa tapahtumat on +-live ajassa eikä ajallisesti feikattuna.
Kohta on 4.5v yhteistä taivalta (hitaampaa ja nopeampaa) Mersun kanssa takana ja ainut kerta kun ollaan oltu auton kanssa lähimpänä turhautumista on ne tietyt toivottomuuden hetket palaneen ecun ajoilta. Joista lopulta toivuttiin paremmin kuin hyvin.
Tänne viestiketjuun kun päivityksen läimäsee, niin heti ovat shakaalit haaskalla. Jää hetkittäin miettimään sitä menetetyn energian määrää, paljonko voisin omalla viestiin kulutetulla ajalla tehdä jotain ja paljonko siitä viestistä kumpuavalla joutavalla älyttömyyksien kanssa kilpailulla voisi saavuttaa.
Tosiasia kuitenkin on se, että Mersu kulkee vaikka koirat haukkuvat.
, että välillä sitä ihan miettii onko se jo rikki
