2.2 TDCI syöttöongelmat

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja refy
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
refy sanoi:
Panin meiliä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mulla oli se ryntäily tyhjäkäynnillä ja samaa nykimistä kiihdyttäessä. Vaihtoivat sen paineensäätöventtiilin ja orkkis putsarin niin loppui nykimiset siihen. Asentaja mainitsi että oli jossain putsarin yhteydessä vettä. En ymmärrä että missä?
Asentaja painotti että orkkis putsareissa ei oo mitään häikkää mutta joidenkin tarvikeputsareiden kanssa ollut ongelmia.
 
Tässä häviää Autokeskuksen. mukaan kampiakselin asentotieto hetkellisesti jos vaihtaessa varvit putoo. Syynä löysä DMF.
 
Juu, mutta voiko se muka löystyä jotenkin niin, että tuommoinen vika tulisi? Itse en jaksa uskoa,
että viallinen osa olisi dmf, ellei näissä sitten ole jotain tiedossa olevaa tyyppivikaa suunnittelussa.

muok: eräänkin toisen auton dieseleissä ajetaan käytännössä kaikista noi kaksoismassavauhtikset
"loppuun", eikä sen vikoihin kuulu katoava kierrostieto, se kun on kampuraan kuitenkin kiinni pultattu.

muok2: bensa-autossa vois joku kalkattava kaksoismassa aiheuttaa heittelyä kierrostietoon asti
nakutusantureiden kautta, mutta dieselin ollessa kyseessä voinee tuonkin unohtaa.
 
Viimeksi muokattu:
Kuulostaa vähintään oudolle kyllä.
Pari autoa joista tuo kaksoismassa antautunu ni ainoat oireet on huomannu liikkeellelähdössä.
Toinen oli diisseli ja toinen bensa.
Portterista (työpaikan) se kyllä tuntui ja ennenkaikkea kuului kun piti auto hylätä halliin ja lähteä toisella kulkineella reissuun.
 
Kai se riippuu mistä se kampuran asento luetaan, eli missä anturi sijaitsee.
Itellä hajosi transitista kaksoismassa niin että jäi pysyvästi monta astetta virheasentoon. Joutuivat pajalla kampeamaan sitä väkisin jotta pultinreijät tulivat näkyviin ja sai irrotettua. Silti se ei vaikuttanut mihinkään muuhun kuin että ravisti ihan pirusti vedossa.
 
Kiinteällä puolella, startin hammaskehällä se anturi?

Mitä mottorin ohjain tekee jos kierroslukutieto pätkii?
Menee moottorijarruruksella ja lähtee käyntiin, vai sammuttaako moottorin jolloin pitää avaimesta kääntää virta pois ja käynnistää moottori.
(Kierroslukumittarin neula ei pompi pätkimistä kun se saa tietonsa laturista.)
 
Juu tämän oireen muistin.
Tarkoitin jos ohjain sammuttaa moottorin (turvallisuussistä) kierroslukutiedon puuttuessa, olisi anturivika poissuljettu, koska käynti pätkii.
 
Hannu T sanoi:
Kiinteällä puolella, startin hammaskehällä se anturi?
Klikkaa laajentaaksesi...
Melko varmasti kampiakselilla. Sen nimikin on kampiakselitunnistin.

Oon sitä mieltä, että autokeskuksen huoltoneuvoja ei oo koskaan tehnyt oikeita töitä ja puhuu BS:ää. Nyt on vaihdettu väärä osa, kun muuta ei ole keksitty.

Se vika on edelleen polttoainepuolella. Kannattaa vaihtaa kunnollinen polttoainesuodatin ensin ja ihmetellä sitten lisää. Kuten Rane ehdotti. Se voi kaikesta huolimatta olla ilmavuoto.
 
Kaverin transittiin yhden viallisen anturin löytäminen maksoi 3000€ Autokeskuksella, tutkivat ja hutkivat sitä siellä pitkään vaihdellen kaikennäköisiä osia. Siinä taisi juuri kampiakselin anturi oireilla jossain sopivissa oloissa ja vaati live datan seurannan juuri niissä oloissa missä vika ilmentyy ja spesialistin tulkitsemana dataa. Olisivat vaan vaihtaneet sen kampiakselin anturin.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös