Museokapineet erikseen
Voiko kuorma-auton starttimoottori jäätyä?
- Viestiketjun aloittaja oh1hih
- Aloituspäivämäärä
oh1hih
oh1hih
Ei se tuo mun D6B220 Volvon suora kutonenkaan toki vallan moderni ole, muttei ihan vielä museoiässä. kuitenkin jo elektroniikkaa moottorinohjauksessa.Museokapineet erikseen
VolvoMarkkanen
Kansalainen
Samaa ominaisuutta on myös LPGRS- sarjan koneissa, poislukien uudet DC13 koneet. Niistä ei vielä ole tiedossa että olisi putken tiivisteet alkaneet vuotaa. Pari konetta putkittaneena, en kyllä jättäisi laittamatta ylikoonputkia jos on yhtään ehtinyt vuotaa.
VolvoMarkkanen
Kansalainen
Höpö höpö.
oh1hih
oh1hih
Scanian moottoreiden sylinteriputkistako nyt on jo kyse? =D.
Noin kuukkeli näyttää kertovan, mutta eihän se kaikkea tiedä. Minulla kuitenkin oli vuonna -66 valmistettu, nimenomaan valmistettu, ei käyttöönotettu, linjuri TD67 koneella, sitä valmistettiin ainakin kaikkiin B715 bussialustoihin, eli vielä keväällä -66. D/TD70 tuli kyllä markkinoille samana vuonna, mutta vasta loppuvuodesta uuden B57-alustan myötä.
VolvoMarkkanen
Kansalainen
Niin minä tuosta Naxxun viestistä tulkitsin. R-sarja ja vuotavat putken yläpäät
.
Tuo D67 on ajalta ilman ahdinta, ja on alipainesäätöisellä pumpulla.
Tuo on kuitenkin vielä Volvon omaa tekoa ja suunnittelua.
oh1hih
oh1hih
Kyllä kyllä, mutta miten se liittyy vuosimallin 2001 D6B220 moottorin startin jäätymiseen? =D.
Yhtä paljon kuin Alpon esiintuomat kalkkunan moottorien öljyvuodot, ja muut murheet.
D67 ja TD67 on sama moottori, paitsi TD on turbolla ja muistaakseni Simmsin pumppu oli. Valmistettu samaan aikaan, oli käsittääkseni Volvon eka turbokone. Tuli vuonna 1961 L485 Viikinkiin ja B615/715 bussialustoihin. Siinä on se Eberspärcherin ruisleivän kokoinen turbo, missä viivettä on arviolta 7 vuorokautta ja toisen viikon pyörii koneen sammuttua. D67 oli loppuun asti L385:n moottori ja alussa myös L485:n moottori.
oh1hih
oh1hih
Njahas kansalaiset, tuli jatkoa Startti-saagaan.
Oli tarkoitus viedä Volvo tänään sinne öölipohjan tiivisteen vaihtoon..
Eilen sen herättelin ja starttasi oikein hienosti, tänään oli kuin oikosulussa, ihan samoin kuin aiemman jäätymisepäilyn yhteydessä.
Eli hupsistaheijjaa, ei starttaa, ei startannut vaikka annettiin iskua, lämpöä ja pahoja katseita, ei edes vaikka naapurin isäntä uhkaili sitä työkaluilla (toimii usein).
Noh, oppimiskokemus: Volvon D6B220 moottorin saa käyntiin hinaamalla. Vedeltiin Belarus 805:llä pitkin pihaa ja hyvinhän se lopulta lähti kun ymmärsi heittää 1-vaihteen silmään.
Siitä sitten sammuttamatta Mäkelän halliin asti =).
Ja koska ei kiinnosta leikkiä niin tilautin uuden startin, tulee huomenna tai viimeistään keskiviikkona, vaihtavat samalla kun muutenkin on montulla.
Oli tarkoitus viedä Volvo tänään sinne öölipohjan tiivisteen vaihtoon..
Eilen sen herättelin ja starttasi oikein hienosti, tänään oli kuin oikosulussa, ihan samoin kuin aiemman jäätymisepäilyn yhteydessä.
Eli hupsistaheijjaa, ei starttaa, ei startannut vaikka annettiin iskua, lämpöä ja pahoja katseita, ei edes vaikka naapurin isäntä uhkaili sitä työkaluilla (toimii usein).
Noh, oppimiskokemus: Volvon D6B220 moottorin saa käyntiin hinaamalla. Vedeltiin Belarus 805:llä pitkin pihaa ja hyvinhän se lopulta lähti kun ymmärsi heittää 1-vaihteen silmään.
Siitä sitten sammuttamatta Mäkelän halliin asti =).
Ja koska ei kiinnosta leikkiä niin tilautin uuden startin, tulee huomenna tai viimeistään keskiviikkona, vaihtavat samalla kun muutenkin on montulla.
Ite tarkastaisin ekana solenoidilta hiilille menevän johtimen ja kaapeloinnin akuille kenkineen. Ei se koko startti ainakaan kärähtäny ole jos itsestään tuli tuollainen oire ja savua päästämättä.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.